Jarrutopic

Tuohon muuten käy kaksi tavallista ruuvia tilalle, toinen säätöruuviksi ja toinen pienempi mäntää vasten, jolloin ne muodostavat "nivelen". Itellä tippu kans tielle toi tsydeemi ja hyvin pelaa tollaisena.

Vissiin tiiviste mennyt etujarrusta, kun vuotaa jarrunesteet pihalle. Pari sataa kilometriä pysyy ja sitten alkaa vuotaa. Kannattaako noita tiivisteitä lähteä vaihtamaan, kun uusi jarrusatula maksaa 15€ ? Kyseessä siis keeway hurricane.

No taisitpa vastata omaan kysymyksees.

Kokeillaa täältä vielä.

Elikkäs takajarrun jarrunesteet ei lähde säiliöstä millään eteenpäin kun koittaa ilmata. Elikkä alkutilanteessa ei ollut nestettä koko järjestelmässä. Ja kun laittaa nesteet säiliöön ja polkee, ei mitään tapahdu. Ilmausnippaa on väännelty ja kokeiltu kaikilla madollisilla tavoilla. Ja on kokeiltu ensin täyttää järjestelmä muita kautta nesteellä, mutta sekään ei auta kun sen jälkeen ei synnytä painetta sinne.

Muutenkin jäi vähän hämäräksi järjestelmän toimintaperiaate. Kun siis säiliöstä lähtee kaksi reikää, toinen menee sylinteriin männän kohdalle ja toinen sylinteriin siitä vähän pidemmälle. Mikä ton toisen reiän tehtävä on kun ei mene sen männän ohi missään vaiheessa? Ja toinen reikä on testattu ettei ole tukossa, mutta silti ei itekseen valu nesteet siitä sylinteriin.

Ideoita?????

Työsylinterin tiivisteet on vaihtokunnossa jos ei nesteet liiku säiliöstä eteenpäin

Heitetään nyt oma kysymys tähän samalla: Voiko työsylinterin tiivisteet mennä muutaman kuukauden ajoilla paskaks (sisältää paljon keulimista eli jarrun käyttöä)? Tänään keuliessa tuntu jarru oudolta ja rupesin kattelemaan nii ihan ku vuotais nestettä jarrupolkien tappia pitkin, miten ne tiivisteet voi siihen kuntoon saada näin lyhyessä ajassa et nestettä kusee

Jos jarrumännän pistä takas satulaan nii pitäkö se työntää iha loppuun asti sisää tai riittäks se et työntää niin paljon et otta melkee jarrupalaan kii

Ei niitä tarvi ihan pohjaan painaa, riittää että jarrupalat ja jarrulevy mahtuu väliin smoothisti, ilman että ne hinkkaa.

Vaihdoin uudet jarrupalat taakse ja jarru on nyt aivan tunnoton ja ottaa helvetin alhaalta. Ilmasin jarruja mutta ulos ei tullut yhtään ilmaa ja jarru herkistyi vain vähäsen. Voiko olla että jossain välissä vain on semmoinen ilmatasku, että sitä ei hevillä pumpata ulos?

Jep. Jarruimuri olis tohon kätevä, mutta ei ihan jokatallin varuste. Kätevä tapa on painaa esim. lääkeruiskulla ilmausnipasta jarrunestettä järjestelmään, väärinpäin paineella tuleva neste saa esim kahvaan jääneen ilmakuplan aika hyvin liikkeelle.
Silläkin, että jättää jarrukahvan pohjaan yöksi (kiristysliinalla tms) saa välillä kuplat liikkeelle. Ilmaillessa myös ei pumppaile raivoisalla vauhdilla, vaan ihan rauhassa painelee kahvaa niin kuplat ehtii sielä liikehtiä.

Koita noilla päästä alkuun.

Hajos betasta jarrusatula ja etujarrulevy, niin voiko sen vakio (2mäntäsen) etujarrusatulan vaihtaa brembon 4 mäntäseen satulaan? Eli riittääkö siinä vakio pääsylinterissä teho, puristaan tarpeeksi jarrunestettä, jotta jarrupalat liikkuisivat tarpeeksi?
Edit: vakio pääsylinteri taitaa olla 11mm

Viimeksi muokannut jopi13 päivämäärä 28.7.2015 10:00, muokattu yhteensä 1 kerran

Mikä voi olla vikana kun keulin yli 10min takajarru lämpiää erittäin kuumaksi (satula hehkuu lämpöä 15 sentin päähän) jonka jälkeen joskus jarrusta katoaa paine ja eikä nappaa enää yhtään? Jarrun paine kuitenkin palaa n. 20minuutin odottelun jälkeen ja on taas käyttökelpoinen. Pyörä on ktm exc 125 vm 08

Roikut jarrulla ja neste kiehuu. Kevaripuolelle mars.

Sitä jarrua ei tarvii painaa kokoajan

Hinkkaa kun keulii jalka penkillä, ei normaalisti keuliessa

Mikäköhän betassa on kun jarrun painaa pohjaan välillä ei jarruta mutta välillä jarruttaa? Paloissa on hyvin pinta, männät liikkuu niikun kuulukin, jarrunestettä on. Voisiko levylle roiskua ajossa esim ketjuöljyä jonka takia ei jarruta. Ongelma on alkanut vasta lähipäivinä.