Virityssylinterit (Rabasa & AM6)

Sylinteristä ei ole tietoa, mutta kuvista näyttää ihan pätevältä kapistukselta hintaan nähden, kun 7 huuhteluaukkoa löytyy ja kolmiosainen pako.

Jees.. samakaisse toisaalta on kyllähän tuo laadukkaalta vaikuttas päälleppäin
Pistetään tilaukseen ja katotaan kuinka käy.

Internetin ihmeellisen maailman mukaan Airsalista irtoaa reilut 10 heppaa, Athenasta lähemmäs 15 sopivan putken kanssa. Pelkkä tehohan ei toki kerro kaikkea, vaan kyse on kokonaisuudesta. Athenasta tuskin saat esimerkiksi vakioputkella juurikaan enempää tehoa irti kun Airsalista, ehkä jopa päinvastoin. Molemmat kuitenkin antavat enemmän potkua kuin vakiosylkkä, kunhan mopo on säädöissä.

https://www.scootfast.net/kit-cylindre- ... uro-3.html

Varmaan tähän sitten päädyn, kiitos avusta
Itellä on Enox, josta aion vielä poistaa alkukäyrän holkin

Onko toi sen näkönen että pinnote lähteny --> uutta pyttyä vai meneekö kyvyellä hoonauksella vielä? Ja noi "naarmut" jotka tossa näkyy on poraus/hoonaus tms jäljet jotka kumminki ollu siinä jo tehtaalta asti että ei ihan hirveän syvään raapassu kumminkaa. Ja kuva otettu salamalla. Jos viittitte niin "Mikä on vikana" ketjuunki höpöttelin jotain johon vois tarttea vastausta.

[img]imgur.com/7gsDdFo[/img] En osaa linkata kuvaa näköjää

http://imgur.com/7gsDdFo

http://imgur.com/6LCHVtB siinä kuvaa männästä

Hoonaus jäljet näkyvät tuolta alta joten pinnote ei ole lähtenyt.

Mitkäköhän männät menee tohon airsalin racing 50cc:seen? Se on siis 2 renkainen toisin kuin sportti ja ainakaan gearparts24:ssä josta ostin pytynkin ei löytynyt tuon omaa mäntää.

Ja mitä tuolle pytylle pitäis nyt sitte tehhä jos haluais vielä paikalleen laittaa? Ylempänä kuvaa siittä ja huomenissa voin laitella lisää.

Moi. Mitä kampiakselia suosittelisitte airsal 50cc:n kanssa? Kannattaako alkuperäistä harkita?

Alkuperänen menee ihan hyvin!

Tässä nyt lähiaikoina alkanu himottaa tollanen seitenkymppi (airsal,barikit,metrakit...) sylkkä ja aattelin et valurautane maliha olis kätevä ku vois si mahdollisten leipomisten jälkee porauttaa. Mutta itse en ainakaan kyennyt näihin löytämään minkäänlaisia ylikoon mäntiä (onko näihin olemassakaan???), onko sitten periaate näissä että leipoessa ostetaan suosiolla uusi pytty vai miten...???

https://www.scootfast.net/kit-cylindre- ... uro-3.html

Soveltuuko tämä sylinteri liikenteeseen? Ja mitä osia pitää vaihtaa?

https://www.scootfast.net/kit-cylindre-50cc-top-performances-fonte-derbi-euro-3.html

Soveltuuko tämä sylinteri liikenteeseen? Ja mitä osia pitää vaihtaa?

Jos pelkää poliisia niin sitten pidetään ne vehkeet vakiona

Mites muuten 2 tahti vehkeitten pyttyjen merkinnät? Onko seitekymppisiä 50cc merkinällä olleskaa?

Ei oo itellä tullu vastaa 50cc merkinnöillä 50+ pyttyä eli tuskin ainakaan monessa on. Harvemmin niissä mitään merkintää joka kertoo kuutiotilavuuden.

https://www.scootfast.net/kit-cylindre-50cc-top-performances-fonte-derbi-euro-3.html

Soveltuuko tämä sylinteri liikenteeseen? Ja mitä osia pitää vaihtaa?

Google-kääntäjä on kaveri, punainen teksti tarkoittaa kokoonpano ei hyväksytty yleisille teille vaikka mopoon saa kyllä sylinterin vaihtaa vakiota vastaavaan eikä tuosta hyvästä varmasti kukaan sakkoja saa. Scootfast on myös tuossa tuotekuvauksessa luetellut kokoonpanon jolla mainostetut 10,5 heppaa on saatu testipenkissä. Toki tuo pytty toiminee vakiotekniikankin kanssa, mutta vakiomopoon jossa kuristukset ovat paikoillaan, et saa yhtään mitään hyötyä tuosta. Teharin ja muiden kilkkeiden kanssa sitten eri asia, mutta siinä vaiheessa mopo on kaikilla mittareilla laiton ja sillä ajaminen on sakkojen arvoinen suoritus, mikäli virkavalta asiaan puuttuu.

Onko kellään kokemuksia tpr 75cc.

Onko kellään kokemuksia siitä moposportin halppis 80cc sylinterisarjasta ja riitäkö 21mm kaasari.pitääkö alakertaa vahvistaa