Kierroslukumittarit

Saisikos tuohon minun mopoon tommosen bilteman mittarin helposti toimimaan. Ei ole vielä tullut juuri paljoa asiaan perehdyttyä. Mopossa siis 12v sähköt.

tossa vielä linkki sihen mittariin: http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... ote=321349

Up!

Bump!

Lueppas topikkia tääksepäin, niin selviää ja infokin taitaa aiheesta motowikissä(?) olla..

Saisikos tuohon minun mopoon tommosen bilteman mittarin helposti toimimaan. Ei ole vielä tullut juuri paljoa asiaan perehdyttyä. Mopossa siis 12v sähköt.

tossa vielä linkki sihen mittariin: http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... ote=321349

Up!

Bump!

12V tasajännitteen tarvitset

Mistä sais kierros luku mittarin joka näyttäis 14 000 rmp? meinaan jos gas gassiin laittais;)

Ostat tommosen viisarillisen autonkiekkamittarin ja siihen uus tausta. Luvut tulee 16 000rpm, koska ne luvut pitää tuplata. Lue info motowikistä ja selaa topikkia, niin saat lisätietoa.

http://www.ostokset.fi/pd/8fd3f73b/ voisko joku neuvoa tota taustan vaihtoa? ja miten tiedän mikä numero tulee mihinki yms`?

http://www.motot.net/forum/viewtopic.php?t=48465
Toi ajatuksen kanssa läpi ja sitten sieltä lopusta löytyy se tausta, mutta itse ne numerot siihen pitää tehdä. Minun mielestäni niin, että 1000->2000rpm jne... Joku tarkemmin tietävä vois neuvoa tarkemmin.

toimiskohan toi mittari 6 voltilla (dc)

toimiskohan toi mittari 6 voltilla (dc)

Ei jaksa toimia kunnolla 6 voltilla..

Onko kukaan tehnyt kytkentää jolla saisi pevuun 12Vdc?

Viimeksi muokannut Tekno päivämäärä 12.6.2007 9:40, muokattu yhteensä 1 kerran

Mistä sais kierros luku mittarin joka näyttäis 14 000 rmp? meinaan jos gas gassiin laittais;)

Osta koson mittari scootter-attack:sta.

Tällaisen jutun löysin.
http://frost.daug.net/kierroslukumittari.php?SESSIONVARNAME=283c152ce20c628a96b118dd9d8bb97e

Mulla o S1 semmone bilteman kiekkamittari ja kyllä se toimii. Tausta kylä pitäis vaihtaa kun näyttää väärin.
Vihree johto on ensiöpuolan jälkeen. Punane(?) mikä piti akkuun laittaa, on 12v regun ja tasasuuntajan jälkeen kiinni. Mustat on rungossa ja valkone eli mittarivalo on valojohdoissa.
Tässä Kuva:

Se sytytyspuolan miinus on useimmiten kytketty suoraan runkoon, autoissa taas akkuun, joten mopoissa kytkentäsysteemi ei päde. Tarkasta että töötille tulee oikeanlaista virtaa kun virrat on päällä, jos sieltä tulee 12-14v tasavirtaa, se kelpaa hyvin.

Mittarin pitää saada vaan signaali jokaisella kampiakselin kierroksella. Varmimmin sen saa liipaisupuolan johdosta, joka on useimmiten staattorin pienin puola, joka on valokäämien tai ensiöpuolan päällä. Joskus se on myös magneeton ulkopuolella. Signaalin saa myös siten, että kieputtaa vihreää johtoa sytytystulpan johdon ympärille. Tulpanjohdossa kulkee niin suuri jännite, että mittari saa signaalin eristeiden läpi. Mopoissa on usein ollut ongelmana mittarin viipotus, eli viisari pomppii missä sattuu. Tällöin vihreään johtoon pitää kytkeä kondensaattori. Kytkentätapa löytyy varmasti tämän topikin aikaisemmilta sivuilta.

(Tietokone ollut mäskinä pari viikkoa ja nyt vasta pääsin nettiin...)

12 V:tista tasavirtaa tulee. Mutta miten pystyy tarkistamaan ts. mittaaman yleismittarilla, että on kierrolukumittari kunnossa, kun epäilen, ettei se ole ollenkaan kunnossa vaan täysin pas*ana?

miten toi mittarintausta vaihdetaan? (miten se irroitetaan)

Viel kun keksis miten sais mahdollisimman oikein ne lukemat.

Riippuu mittarista, mutta jos tarkoitat bilteman kierroslukumittaria, niin sen lasi lähtee irti, kun varovasti taitat sitä reunusta siitä ulospäin joka puolelta.