Mikä on vikana?

kurkkaappa sylkän sisään, siellä taitaa lymytä yllätys

Jos mulle vastasit niin kyllä ne huollossa sano että oli hyvässä kunnosa, vaan mäntä menny

Tänää siis tapahtui sellasta että terpis leijjailli kierrokset ja aloin epäilee ylikuumentumista ja näinhä se olikin. Pysähyin ja tsekkasin tilanteen, niin sylinteristä oli lentäny paineella se "nappi" josta menee letku kaasuttimelle ja nestesäiliös nesteet oli melkeen kiehumispisteessä, ku säiliöki höyrysi. Ongelma on nyt se että se ei tykkää lähtee käyntiin. Ei edes hörähdä. En usko et lämpöleikkaskaan, koska poljin ei jumittanu missään kohdassa. Mut kertokaa toki ihmees mikä vois olla?

Se nestehän onkin pirun kuumaa.. Liian vähän jäähdytys nestettä, pieni suutin, imuvuoto? Ylikuumentuminen ei kierrosten leijailuun oikeastaan liity, mutta laihalla käyminen liittyy.. mutta toisaalta laihalla käymisen ansiosta myös kone käy kuumempana, että miten sen haluaa ajatella

pitääpä nuo muuten tarkistaa. Voisi kokella 94 suuttimella (17.5kaasutin) ja tk:n tehari. Nykyne suutin o 85, mutta kai se sit o liian pieni. Sitten hieno säädöt seosruuvista. Kokelen näitä, jos ei auta, niin ilmotan

itelle tuli mielee et kannentiiviste olis pettänyt ja sieltä tullut painetta ja kun sammutit koneen ni meni hiukan vettä sylinterin sisälle ja sen takii ei hörähä käyntii, mut saatan olla väärässäkin

voisihan tuokin iha hyvin olla mahollista. Tiivisteen pettämisestä en oo varmaa ku juuri 200km sitten tein männän vaihdon ja samalla uusin tiivisteet. Mutta katsotaan noilla aiemmin mainituilla, jos ei auta, nii jos sitä kuitenkin katsois kannentiivisteen

Mulla o 17,5 PHVA kaasarilla ja piperin kanssa 125 suutin. En sitte tiedä et onks toi tarpeeks iso xD. Mun neula taitaa olla vakioasennossa siel suunnillee keskellä, ja seosruuvi noin 1,75 kierrosta auki.

Ja putkihan on gianelli.

Mikähän mahtaisi olla vikana mbkssani kun rikkoo viripuolan, mutta vakiopuolalla toimii moitteetta. Kyseessä vuosimallin 1998 mbk x-limit. Toimii aluksi viripuolalla(Ducatin viripuola) moitteetta kunnes yllättäen n. 15 min käytön jälkeen sammuu eikä lähde enää käyntiin (yrittää kuitenkin käynnistyä). Kun laittaa vakiopuolan paikolleen toimii sillä ihan normaalisti. Onko jollakin kokemusta samaisesta viasta? Mistä voisi johtua?

Mikähän kaverin derbissä kun nostelee lämpöjä ihan saatanasti verrattuna omaan ? Termari ainakin aukee ja syyläri ainakin näytti puhtaalta. Jäähytys nesteet kanssa vaihettu joskus tammi- tai helmikuussa. Eikä myöskään pitäs laihallakaan käyä kun 85 suutin, 14mm kaasari ja eenoksi

mikä on derbis ku korkeilla kierroksilla pätkii?? tulppa?

E: ei auttanu tulpan vaihto... ihan kuin olisi kierrosten rajoitin, kulkee just ja just 30km/h

Se, tai käy rikkaalla..

Moro!
Mulla olis semmonen ongelma riejussa (06) että kun moottori on lämmennyt, niin sylkee ilmeisesti vaihteisto-öljyä kytkimentapista. Kytkimentapin stefa vaihdettu ja vuotaa vieläki, eli vuotaako jossain kampikammion lähettyvillä joku stefa? entä onko kova homma vaihtaa?
Ja sitte olis vielä toinenki kysymys elikkä tyhjäkäyntiä ei ole ollenkaan, muutaman kerran on hetken aikaa toiminu ja sitten taas ei toimi eli mikä on vikana? tämä on siis alkanut jo ennen öljynvuotoa. Kaasari kokeiltu vaihtaa, imukaulassa ei ole halkeamia, ilmanputsari katottu ja ei tahdo vianlähdettä löytyä.
Kiitos jo etukäteen vinkeistä

Mikähän kaverin derbissä kun nostelee lämpöjä ihan saatanasti verrattuna omaan ? Termari ainakin aukee ja syyläri ainakin näytti puhtaalta. Jäähytys nesteet kanssa vaihettu joskus tammi- tai helmikuussa. Eikä myöskään pitäs laihallakaan käyä kun 85 suutin, 14mm kaasari ja eenoksi

Millä perusteella nostelee lämpöjä? Perstuntumallako??
Kattokaas minkä värinen tulppa on. Siittä näkee ilma/bensa seoksen.
Jos ei käy laihalla, niin suunnatkaa katseet jäähdytysjärjestelmään. Joko nesteet ei kierrä siellä kunnolla, ei ole tarpeeksi nestettä, tai sitten järjestelmässä on jokin aukko mistä paineet pääsee vuotamaan ulos ja paineiden laskiessa luonnollisesti veden kiehumispiste laskee.
Liian kuuma tulppa (jos on niin laita alkuperäinen).
Ja viimeinen vaihtoehto on mäntä. Mitä karstoittuneempi mäntä, sitä enemmän moottori tuottaa lämpöä.
Mutta tämä teidän lämpöjen nousu on todennäköisesti todettu perstuntumalla, joten luultavasti moottorissa ei ole mitään vikaa.

No en usko että mikään perstuntuma on kun normiajossa flekti alkaa pyörimään eikä jaksa mopokaan enää mennä niin hyvin. Tulppa pitää kattoo tänään kun tonne meen ja samalla vuotaako se kannen nippa, eilen siis kävi näin kun tuli koulusta ja illalla ei kerenny kahtoo mikä mopossa on. Uskoisin että nesteet kiertää ihan hyvin kun ylä ja alavesiletku yhtä kuumia ja nestettä on paisuntasäiliön min-max asteikon puoliväliin asti, eli siinä missä se ainakin autoissa pitäs olla. Tulppa on BR8ES ja mäntäkin vaihettu pari tonnia sitten mutta vaihan tuo toki olla karstoittunut kun on kumminkin tuorevoitelu melkeen täysillä.

Joko nesteet ei kierrä siellä kunnolla, ei ole tarpeeksi nestettä, tai sitten järjestelmässä on jokin aukko mistä paineet pääsee vuotamaan ulos ja paineiden laskiessa luonnollisesti veden kiehumispiste laskee.

Ihan näin yleisenä huomiona että oikeaoppisen 50/50-pakkasnesteen ja veden kiehumispiste on 1atm paineessa jossain 140-160 asteen tietämillä, joten tuon lämpötilan saavuttaminen kielii muistakin ongelmista järjestelmässä.