Virityssylinterit (Rabasa & AM6)

Ite tykkään Pipercrossista , kun mahtuu hyvin jokaseen mopoon ja putkiklemmarilla saa hyvin kiinnitettyä

-Pipercross "pod" -ilmansuodatin
-TwinAir clamp on
..
Nuo todennut hyviksi omassa käytössäni.
Huomioi kuitenkin, että tuo TwinAirin suodatin on 27-30mm kaasuttimelle ja Pipercrossin 32-34mm kaasuttimelle (mittojen puolesta).

Aikaa kuluu n. 2 min ja putsari on irti, saman verran aikaa menee takaisin laittoonkin.
Ja tämä siis yläkauttasen putkiston ja suhteellisen järeän kaasarin kanssa.

Piperi on saanu mun suosion. Se on niin helppo nippusiteellä vetää kiinni mihin tahansa kaasariin, mihi reikä vaan antaa myöten. Ikinä ei oo mikään menny läpi, ei roska, hiekka tai vesi.

http://www.moto-hame.fi/index.php?main_ ... s_id=12599
Onkos kellään kokemusta kyseisestä athenan sylinterisarjasta? Kannattaisiko ostaa?

Osta mielummin vaikka Malossi mhr team jos tehoa haluut , se on saman hintanen

Saanen kysyä, että millä perusteella kukaan valitsisi Malossin tuon Athenan sijasta? Huomaa Athenan pa-säädin, joka mahdollistaa paljon laajemman tehoalueen kuin Malossin normipytyt.

Ei mitään järkeä ostaa Malossin sylinteriä tuon sijasta..
Athena 50cc PA-säätimellä | 285,48€

Ulkomailta saa Athenan 80cc sylinteriä PA-säätimellä halvimmillaan hintaan 228€.

Osta ihmeessä joku tuollainen sylinteri.. ja samalla sitten vähän muutakin kivaa palikkaa koneeseen, että alkaa koneja irtoamaan.
Moni olisi varmasti kiinnostunut näkemään penkitystuloksen.

Oma mielipide noista Malossin pytyistä on, että ne ovat vain yliarvostettuja.. eikä kukaan pysty perustelemaan miksi se on paras / parempi kuin esim. joku Athenan pytty.

En sanonut että on parempi , mutta on varmaan Malossin 80cc tehokkaampi kun tuo 50cc. On niitä muitakin hyviä 70/80cc.Jos tehoa haluu niii tuskin on toi athenan 50cc paras vaihtoehto.
Ja jos on rahaa maksaa 400€ pytystä nii onhan se Malossi hyvä vaihtoehto, on laadukas varmasti ja tehokas.

Tietenkin 80cc on tehokkaampi kuin 50cc (jos vertaillaan samalle moottorille tehtyjä sylintereitä, sekä muuten samoilla osilla).

Aiemmassa viestissäni tarkoitin, ettei ole järkeä ostaa MHR Team 50cc pyttysarjaa tuon Athenan sijasta.
Hinta-eroakin ihan kohtuullisesti, jos ostaa ulkomailta.

Oletan kuitenkin, että Manskus hakee vain lisää tehoa.. oli se mopo 50cc tai 250cc, silti tulee samat sanktiot (jos huippunopeus 50cc tekniikalla yli 65km/h).
Eli ts. osta ennemmin 70-80cc pyttysarja ja vaihda muutkin moottorin osat parempiin (läppärunko, imukaula, kaasutin, kytkinsarja.. ).
Muuten et saa hyödynnettyä sen sylinterin potentiaalia.

Pelkällä sylinterin vaihdolla ei saavuteta tolkutonta teholisää.. mitä kireämpi sylinteri, sitä vaativampi se on. tätä on eräs viisas mies monta kertaa hokenut..
~500€ budjetilla saa rakennettua jo kohtuullisen tehokkaan moottorin, jos ostaa osat ulkomailta. + siihen päälle putkisto.
Esim. oman 81,4cc -stroker moottorin rakentamiseen rahaa paloi n. 600€.. vähemmälläkin olisi päässyt, jossen olisi alkanut "hifistelemään."

Scootfast on noita eri kokoonpanoja penkittänyt.
Antavat jonkinlaista osviittaa, miten paljon milläkin hilppeillä saa tehoa.

Juu tarkoitin siis mhr team 80cc niin oletitte varmaan että 50cc pyttyä tarkoitin. Onhan se athenan 50cc pakoaukonsäätimellä varmaan mhr teamin 50cc parempi.

no sekin että onko se "parempi" riippuu käyttö tarkoituksesta athenasta saa vähän paremmin alavääntöjä koska pa-säädin mutta itse en päivittäiseen käyttöön ostais kumpaakaan sylinteriä koska männän vaihtoväli on niin lyhyt

nyt on tässä ollu suunniteilla tehdä moottori stroukki kampuralla eli ajattelin vaihtaa vakiokampuran 45mm iskulla olevaan ja sylinteri tulisi olemaan 70cc metrakit handmade (´koska löytyy jo) ja tietysti viilattuna ja lohkot sovitettuna niin mutta itse aisaan eikös se yksin kertaisuudessaan mene niin että tarvitsee vaan tehdä 4mm koropala pytyn alle?

Ei ole noin yksinkertaista.. ei lähellekkään noin yksinkertaista.
Korotuspalaa ei tarvitse välttämättä ollenkaan, jos kiertokangen pituus on sama.

muutama juttu, mitä kannattaa heti alkuun ottaa huomioon..
-aukkojen aukioloajat asteina muuttuvat
-kansi vaatii muokkausta, jos aiot saada aukkojen aukioloajat korjattua
-perehdy ensin 2-tahtimoottorin toimintaan ja virittämiseen huolellisesti, että tiedät mitä oot tekemässä. Siten ei mene rahat hukkaan, sekä vältyt ylittämästä mahdollista budjettia

Jos haluat välttyä rahan menolta ja päänsäryltä, jätä tekemättä.
Toki jos haluaa oppia ja kokeilla, niin eikun suunnittelemaan ja osia tilailemaan.

Enempää en nyt tässä viestissä ala neuvomaan.

Kumpaa sylinteriä suosittelette perusajoon alumiinista vai valurautaa? Ja 50cc siis

mites, onko tarpeellista vaihtaa läppiä 70cc:n kanssa? derbistä siis kyse.