Kaasuttimet

Saakohan tohon Detsonin vakio lorttoon kohokammioita erikseen mistään, kun en ainakaan nopealla nettiselauksella löytänyt?

Moposportista

Käykö tää kun tarviin vaan kammion vai mitä nuo "12 / 14 DD, 17,5 ED, 17,5 TS" tarkottaa?

Moro,

Itellä on toi Gilera SMT 2011. Mopo kulkee vakiona lämpimillä ilmoilla 50-55 km/h mittarin mukaan, mutta heti kylmien ilmojen tultua nopeus tippuu 45 km/h ja mopo tosi laiska.

Lueskelin vähän ja tarttisin vastauksia kysymyksiin.

Auttaisiko seosruuvin säätäminen, vai onko mopossani tällaista?
Motot.netin Gilera SMT-artikkelissa sanotaan, että kaasuttimeni on Dellorto PHVA 17.5.

Sitten luin myös tästä kaasuttimen neulan säätämisestä. Miten tuo eroaa seosruuvin säätämisestä?

Mielellään en mopoa lähtisi virittämään, mutta säätöjä voin tehdä.
Ärsyttää, kun alan taas parin viikon päästä kulkemaan kouluun kouluun ja matkaa se 12km. Laiskalla mopollaliikkuminen kylmillä ilmoilla tuntuu niin tahmaamiselta, toisin kuin kesällä.

Neuvoja ja opastusta otetaan avosylin vastaan.

Käykö tää kun tarviin vaan kammion vai mitä nuo "12 / 14 DD, 17,5 ED, 17,5 TS" tarkottaa?

PItäs sopia, koska tossa lukee että menee phbn
E: ja FinKing: sinuna en lähtis kaasariin koskemaan jos et ole perillä sen säätämisestä, mutta lukaise kuitenki tietopankin artikkeli 2t kaasarin säätämisestä. Moposi luultavasti kesälle sopivissa säädöissä, joten se käy nyt hieman laihalla kun kelit ovat kylmemmät. Luultavasti pari kokoa suurempi pääsuutin auttaisi asiaan.

Jep, -FinKing-, vaiha kylmiks keleiks 5 numeroo isompi suutin, ni pitäs toimii hyvin.

Okei, thanks näistä!

Minkäs kokonen toi Gilera SMT suutin on? En pikasella googletuksella löytäny.

Motot.netin suuttimen vaihto-artikkelissa luki, että kohokammion uraan laitettava kumitiiviste suositeltais vaihtamaan aina kun suutin vaihdetaan, joten semmosta tarttis myös.

Mistä kaupasta näitä kannattaisi lähteä metsästämään ja minkä hintasia noi on per kpl?

Miten toi suuttimen vaihdon vaikutus eroaa seosruuvin säätämisestä käytännössä?

Mutta hei, kiitti oikeesti kaikkille! Täällä näköjään uskaltaa kysyä ihan mitä vaan, ilman että joku tulee ylimielisesti dissaamaan.

Mitäs muuten laki sanoo suuttimen vaihdosta. Mietin että jos mopo menee yhtä kovaa kun kesälläkin, niin eihän se sitä suuttimen vaihtoa huomaa.

Empä usko, että poliisit alkaa sun kaasaria purkamaan ja kattomaan suuttimen kokoa Ja suutin on dellorto 6mm kierteellä, saa melkeen jokasesta mopotarvike kaupasta. Ja ei sitä tiivistettä tarvi vaihtaa jokakerta, jos alkaa kusemaan kohokammion välistä bensaa niin sitten aikasintaan Kaverin gileraan laitettiin muistaakseni 70-75 suutin, kun oli muuten vakio. En nyt valitettavasti muista tarkkaan. Ota se kaasarin pohja irti, katso minkä kokoinen suutin siellä on ja kokeile alkuun 5 nroa isompaa Suuttimet maksaa yleensä 3-4e kpl.

Vakiosuuttimen koko vaihtelee hieman vuosimallin mukaan ja huollossa ne on saattanut vaihtaa suutinta joskus. Suosittelen tarkistamaan kaasarin sisältä mikä suutin siellä on sisällä, vähän kiusallinen tapa mutta saa varmimman tiedon.

Kohokammion tiivisteitä saa esim Moposportilta, mutta kannattaa kysyä jostain paikallisesta liikkeestä joka myy mopoihin varaosia. He voivat tilata tukusta niitä jollei hyllystä löydy. Tiivisteelle (yleensä pitää ostaa koko kaasuttimen tiivistesaja, eli ns. korjaussarja) hintaa tulee n. 7-13e, siinä on sitten kaikki tiivisteet kaasariin.
Itse en ole sitä tiivistettä vaihtanut muutoin, kuin ainoastaan jos tiiviste on litistynyt jo vanhuuttaan huomattavasti, tai se on muuten röpelöinen/rikki.

Seosruuvi vaikuttaa tyhjäkäynnille, pääsuutin täyskaasulle. Eli jos täyskaasulla mooaa, niin seosruuvi ei vaikuta mitään. Sensijaan jos esimerkiksi muuten pyörä toimii hyvin mutta irroittaessa kaasun (palautuminen tyhjäkäynnille) pyörän kierrokset jäävät korkeiksi, seosruuvilla voidaan säätää se tyhjäkäynnin seos kohdalleen jolloin ne laskeutuu minne kuuluukin. Samalla myös tyhjäkäynnin "puhtaus" (miten tasainen käynti jne) riippuu toki sen seoksen säädöistä.

Tuskin laki sitä kieltää, sitä voi tulkita niin monella tapaa. Tärkeintä on vain se, ettei mopo kulje liikaa, niin ei tule sanomista.

Okei. Varmaan huomenna sitten vähän tutkailen sitä kaasutinta. Vähän jänzkättää, kun eka kerta kun mitään mopon osaa avaan, mutta eiköhän se rauhassa tekemällä onnistu. Paljonko lisää nopeutta toi 5 isompi suutin tuo?

Kuinkas monta pollee menettää jos ajaa Airsalin 70:sel ja 17.5mm kaasuttimella eikä sillä suositellulla 19/21mm? Huomaako tota kuinka hyvin persdynos, ku rahatilanne on sellanen että muut osat saa mutta kaasuttimen voi tilailla vasta myöhemmin? Mistä muuten löytyis 21mm PHBG:lle imukaula? Gearpartsis on Barikitin tekemiä, mut kaikki on saanu yhden tähden käyttäjien arvosteluis niin ei kovin herätä mielenkiintoo

Ei siittä hirveesti tehoo jää pois, hyvin se silläki pelittää.

-FinKing-, hyvin se menee, kun rauhassa teet, ja kun on kunnon ohjeet. Isommalla suuttimella vois mennä saman verran mitä kesällä.

Se kaverin gilera meni aivan vakiokuosissa 39 mun ex sx:än mittariin, mutta kun vaihdettiin järkevämmän kokoinen suutin, jakso se mennä jos sen 45-50 Noissa uudemmissa ei noista sun nopeuksista päätellen ole enään niin pieniä suuttimia, kuin noissa vanhemmissa vakiona. Kaverilla siis vm -09.

Mitens nuo osat kasataan? ihmetyttää ainakin kuvassa oikealla oleva soikea pätkä että minne se tulee?

Tuohon neulaan laitetaan tuo alempi pikkulevy johonkin loveen. Tuo ylempi o-rengas taitaa tulla sitten johonkin kohtaan neulaa, muistaakseni ihan ylös (lovet ovat siis luistin yläosassa). Neula laitetaan tuon luistin (lieriön) reiän läpi (luisti on nyt väärinpäin, eli tuo matalampi kolo tulee alapuolelle). Tuo metallilevy siis stoppaa sen neulan sinne. Tuo oikeinpuolimmainen ihmemetallipala laitetaan tuonne luistin sisään neulan ympärille, ettei neula pääse itsestään ylöspäin. Sitten jousi laitetaan luistin sisään. Kaasuvaijeri laitetaan ensin tuon kannen läpi ja sitten jousen läpi luistin alareunassa olevaan koloon. Toivottavasti on tarpeeksi selkeästi selitetty