Tietämätön käyttäjä, kysy kysymyksesi täällä (tekniikka)

Joo kokeileppa vaihtaa se tulpan hattu sitte, itekki arvelisin et siel on jotai vaurioitunu

NGK:n tulpissahan on kierteillä se nuppi siellä päässä, katoppa että lähteekö se "nuppi" siitä tulpan päästä pois, ja tulpanhattu nappaa paremmin sitten kiinni suoraan niihin kierteisiin.

Ja tulpanhatuks kannattaa talvea varten(ja ylipäätänsä) ostaa semmonen kuminen(vai silikooniako se on?), ne kovamuoviset tulpanhatut tuppaa tekemään häiriöitä.

Edit: yölliset paint-piirtelyt

Sinulla ei ole tarvittavia oikeuksia nähdäksesi tämän viestin liitetiedostoja.

juu tiedän että tuo nuppi on kierteillä mutta niitä on ilmeisesti kahta eri mallia koska siitä toisesta se nuppi ei lähtenyt millään irti ja yleensähän ne on juuri aika löysällä ne päät. Ja lisäksi siis se toinen tulppa minkä otin siitä rossipyörästä niin se menee kyllä sinne rossipyörän omaan hattuun mutta ei mene detsin vaikka molemmat ovat samanlaisia ja mallisia tulppia. Mutta joo pitää koittaa vaihtaa se tulpan hattu ja jos ei sitte toimi niin tuun takaisin itkemään tänne

Ei sitä tulpanhattua välttämättä tarvihe vaihtaa. Tuon pään, minkä arsori ol piirtäny, väännät pihtien kanssa auki. Sit pitäs käydä.

Otin tänään tankin irti niin löyty sieltä tuommonen
http://i.imgur.com/OFFKN.jpg
Onkoha tuo mikä? Kaasuvaijerin puoles välis ja tuon jälkee menee 2 johtoo kaasariin..
Niin ja olisi kiva tietää että mitä minun pitäisi kaasarista purkaa että voisin siirtää neulaa, käy nimittäin ihan liian rikkaalla.. En oo koskaan ennen kaasaria säätänyt muuten kuin pääsuutinta vaihtanut. Ilmanputsarin puolelta vissiin näkee sen neulan joka liikkuu kun kaasua kääntelee? Mut mistäs sitä lovee pääsee vaihtelee?

Tuo vehje jakaa kaasuvaijerin kahteen vaijeriin, jolloin toinen säätelee luistia ja toinen tod.näk. öljypumppua (sanoit myöskin toisen piuhan menevän kaasariin, joten on varmaan jokin muu kuin öljypumppu...?)

Riittää että avaat sen kaasarin siitä "huipulta," niin että luisti vaijereineen tulee ulos. Mitään muita vaijereita ei tarvitse irrotella.

Okei, kiitos paljon! En tiennyt yhtään missä se neulansäätö sijaitsi niin hetken aikaa jo luulin että se on se..

Kun tosta moposta on joskus akku otettu pois johtoineen nii vetäsenkö akulle vaan uudet johdot johon + johtoon sulake väliin vai tartteeko jotai muuta vielä ?

Vedät ne uudet johdot ja sulake plus johdon väliin. Eli teet juuri noin kuin sanoit.

Ootko varma että myös johdot on otettu pois? Ite en ainakaa ota johtoja irti vaikka akun jätänki pois

Ei oo akun johtoja kun otin ne ite pois joskus johtosarjaa siistiessä

Ahaa no tuskimpa niitä sitte siellä on

Tietääkö kukaan mikä on vikana kun polkaisee mopon käyntii niin jää käynnistyspoljin sillain "rohisemaan"? ja mopo on derbi

Koita kädellä vetää se poljin takaisin alkuasentoon. Se käynnistysmekanismin ratas jää hankaamaan toiseen eli poljin ei palaudu kunnolla.

käynnistyspoljin kyllä palautuu normaalisti ylös, mutta voiko olla mahdollista, että siellä sisällä oleva jousi on käynyt löysäksi ja ei palauta riittävästi sitä ratasta?