Virityssylinterit (Rabasa ja AM6)

Tehoissa lienee kyllä hyvä mutta kestävyydessä huono. Kannattaa varmaa ostaa ennemmin enemmän kuutioita ja pienempi viritysaste jolloin kone kestää pitempään ja tehoa on kuitenkin saman verran.

onko tuo metrakitin 50cc pro race vakioiskulla? siis käykö vakiokampiakseli? ja onko doppler er1 hyvä putki kaveriks ja minkä kokosta kaasaria pitäs laittaa vai käykö vakio (16mm) ? ja pitääkö vahvistella mitää, kun koneeseen tehty koneremppa 6000km sitte (kampiakseli,laakerit yms.)

kun pytystä luvataan oikeilla osilla 12-15hp niin onko tuo sitten kisasähköillä, high end putkella, avarretuilla lohkoilla ja jollain 26mm kaasarilla? siis jäiskö noilla mun osilla kuitenki 70cc airsalit?
kiitos vastauksista jo etukäteen!

Ei varmana vakiokampura kestä kauaa noita kierroslukuja. Isompi kaasari, kisasähköt ja muut osat täytyy vaihtaa, lohkojen avarrusta suosittellaan.

Saanko kysyä, että minkä takia edes pitää hankkia joku MegaHigh-End50ccPytty sillä toiveella että se jättäis jotku 70cc airsalit? Mielummin hankit jonku hiukka tehokkaamman 70cc:n tai vaikka hankit sen 70cc airsalin ja viilaat sitä.

Koska 50cc high-end pytyt on täysin turhia, ne maksaa vitusti, niiden ylläpito maksaa törkeesti, ja konettaki pitää vahvistaa, kun 50cc kehittää kaiken tehon kierroksilla, jotka tappaa kampuran. Ja koska 50cc high-endit kiertää niin paljon ni tarvii kisasähköt yms. osia että toimii kunnolla.

Ja kumminkin kun jostain 70cc airsalista, varsinkin viilattuna, saa yhtä paljon, ja paljon helpommalla ne tehot, kun jostain 50cc high-endistä.

oke eli pitänee varmaan sitten ostaa joku 70cc, jos ei kestä ilman vahvistuksia tuo megahigh-end50cc Mutta ei tuo olisi maksanut kuin vajaan 100e käytettynä ja toinen mäntä vielä mukaan. mutta ei tartte enää jatkaa, ostan jonku muun

Silti jäät tuossa tappiolle vaikka saat satasella, männänvaihtoväli on niin kova että noilla männillä ajat ehkä just yhen kesän. Vaikka uus airsali on kalliimpi ni mäntä kestää sit ainaki kolme kertaa kauemmi.

Ei mikään alle 250cc kone anna tehoja pienillä kierroksilla, puhuttaessa siis 2t koneista. Ja tarvitsee kaikki pytyt paremmat sähköt kuin vakiot, siinä vaiheessa kun mennään yli 12,000rpm niin ei ne vakiosähköt kauaa pysy mukana, kun tuollaisilla pytyillä kuitenkin ajetaan tuollaisilla kierroksilla.

Ja H-E pytyn männällä ajat ehkä kuukauden, jos männänvaihtoväli 1-2tkm. Itsellä nyt Barikit 80 sylinterin männällä ajettu se 4000km melko tarkalleen siitä kun vaihdoin, ja puristukset oli siinä 750kPa pinnassa, eli alkaa kohta vaihto olla taas lähellä.

Jos ostaisin Airsalin 50cc sylinterisarjan,niin pelittäskö se kunnolla 17.5mm kaasuttimella?
Ei muuten mutta sais pidettyä tuoreöljyvoitelun käytössä.

Kyllä. Ja kyllä niihin isompiinkin kaasareihin saa tuorevoitelun.

Jep, ja tuota 17,5mm kaasaria ei taida olla muuta mallia kun se Dellorto PHVA, jossa on kaasarin rungossa valmiina nippa öljylle.

PHBN on myös 17,5 kokosena ja siinäki on samat ominaisuudet

Muute menee noihi kalliisii racing- lorttoihi.

Minkäslaisia on nuo 70cc valurautasylinterit 2006-> rabasoihin joita myy esim katafori? Onko tehoiltaan noin Airsal 70cc:tä vastaava? Ei olisi kallis sarja.

Pyttyä oisin tilaamassa ja sellasta kyselisin, että kuinka paljon eroa on 70cc ja 80cc airsalilla? Oikein mistään ei tahdo löytyä mitään tietoa, minkäverran heppoja luvataan yms.

Ja mikä mahtais olla paras putki vaikka tolle isommalle? Giannellia oon aatellut, kun tarjouksessa on vsmotopartsissa.

Minkäslaisia on nuo 70cc valurautasylinterit 2006-> rabasoihin joita myy esim katafori? Onko tehoiltaan noin Airsal 70cc:tä vastaava? Ei olisi kallis sarja.

Eipä nuissa valurautasissa ole läheskään yhtäpaljoa tehoja kuin alumiinisissa. Lukemia en osaa sanoa...

Perusteluja tuohon? Eipä sitä kukaan voi sanoa, ellei ole kanavia verrannut vierekkäin tai ajanut oikeasti kummallakin pytyllä -.-

Ainakin mitä mä oon kattellu, niin järjestään kaikis on yksosainen pako ja Airsalissa kaksiosainen.

Eihän se suoraan ole mikään merkki siitä että Airsalissa enemmän tehoa, mutta pahoin vaikuttaa siltä.