Minarelli AM6

Onko väliä miten päin kytkinlevyjen välissä olevien metallilevyjen ne "kyhmyt" levyn ulkoreunoilla ovat?
Kun ei meinaa fanticin kytkin millään irrottaa kunnolla, paitsi kun antaa kierroksia. Kylmänä ei irrota lähes koskaan kunnolla, lämpimänä yleensä, mutta kun pyörän sammuttaa ja laittaa uudestaan käyntiin niin ei taas irrota. Avasin kytkinoposken ja puhdistin bräkleenillä levyt ja laitoin öljyyn yöksi, eikä auttanut. Ideoita mikä vikana?

Katoppas se painelevyn säätömutteri. Ohjeet säätöön löytyy pari sivua taaksepäin mentäessä. Myöskin öljyn viskositeetti (=jäykkyys) vaikuttaa, joskin aika vähän

Noihin aikaisempiin riejuani koskeviin viesteihin liittyen. Renkaan lukkoon meneminen oli ehkä vähän huono sanavalinta, koska nämä sammumiset tapahtuivat kuutosvaihteella ja liukkaalla asfaltilla, joten tottakai rengas menee ns. lukkoon. Edelleenkään sylinterin sisältä ei löydy mitään, joka voisi sammumiset aiheuttaa. Päähuomio on nyt tällä hetkellä puola-tulppavälillä. Antoi nimittäin todella heikkoa kipinää. Uuden puolan, tulpanhatun ja tulpanjohdon pitäisi tulla huomenna. Moottoripyöräliikkeissä veikkailevat sähköistä vikaa. Jos tämäkään ei auta, niin kaiketi pitää mennä kaikki johdot uudelleen läpi. Edelleen otan silti vastaan ehdotuksia jotka saattaisivat ratkaista ongelmani. Kiitän

Kaverilla oli 08 RRX:ssä samaa vikaa, sammuili aivan yhtäkkiä sillointällöin.Vikana oli se, että tankinkorkin korvausilman säätöruuvi oli kokonaan kiinni eli aukaise sitä vähän tai ota irti kokonaan ni ei pitäisi enää sammuilla .

Pystyykös muuten minarellista säätämään sytytystä? staattorin aluslevyssä on kyllä ihan kiinteät ympyränmuotoiset reijät lohkoihin, eikä semmoset soikeat kiskot kuten derbeissä on näkynyt

Eipä sitä oikeen jos ei ala aluslevyä muokkailemaan

Tietääkö kukaan mistä sais sellasen lätkän tohon öljypumpun tilalle , sellasen contin tekemän tai jonkun vastaavan ? Tai jos jollain on ylimääräsenä ni tääl olis ostaja

Ite vedin niillä öljypumpun omilla ruuveilla 1.5mm paksun alumiinilätkän siihen päälle, ja sit tiivistin samalla mömmöllä mitä lohkojen väliinkin laitoin. Sit vaan öljypumpun koppa siihen päälle.

E: En ainakaan ite oo ikinä nähny missään myytävän tommosia valmiita paloja tohon öljypumpun tilalle.

Helpoimmalla pääsee kun ottaa vaan kytkinkopan sisältä rattaat pois niin voi jättää pumpun paikoilleen eikä tarvi laitella peltilevyjä.

Siimo enpä oikein tiedä onko nykynuorelle helpompaa avata kytkinkoppa ja ottaa sieltä vielä oikea ratas pois, moni edes tiedä mitä kaikkea kopan alta paljastuu. Itte laitoin kans alumiinista siihen levynpalan ja tiivistin loctiten sinisellä öljynkestomassalla.

Tuossa on ainakin tnt tuningin valmiste: http://www.janikaasalainen.fi/oljypumpu ... -8063.html

kertokaas joku joka on näitä minarellejä kasannu ja purkanu että kun aattelin lyyä 80cc:n kiinni ja laittaa samalla c4 laakerit niin monta noita laakereita pitäis kerralla tilata ku eikös niitä myyä yksitellen?

2kpl kampuralle, ja riippuu täysin myydäänkö ne yksittäin vai esim. pakettina kaks laakeria ja kampuran stefat. Muut laakerit sitte c3.

Pystyykö lohkot halkaisee jos purkaa vaan magneeton puolelta vai joutuuko purkaa myös kytkimen puolelta kaikki pois.Lohkojen välistä kun vuotaa vähän öljyä.

Pystyy, kytkimen puolta ei tarvi purkaa, eikä kyllä kannatakkaan purkaa

no ei taas mäntä kauvan kestänyt, 3tkm sitten täys koneremontti ja alempi männänrengas katki ja pilas männän + kannentiiviste kärähtänyt. mikähän vittu tolla on ku vähä välii paskoo jotain tuolta yläkerrasta. ja proxin mäntä ja sinne alemman renkaan alle laitoin sen levitysrenkaan minkälie, niin aiheuttiko se sitten sen katkeamisen? koska öljyä on ollut 2.5% ja kaasarin säädöt kohdallaan kun männässä ei mitään kuluma jälkiä. ja pieni palanen siitä männänrenkaitten kohdalta lohjennut. pitääkö vaan todeta että proxin männät on aivan paskoja ja ostaa nyt italkitin mäntä?