Keskustelua jousituksesta

Eli jos ostan kotkan keulan tohon dtseen, niin ostan myös t-palat siihen mukaan ja täytyy ainakin laakerit vaihdella.. noh keväällä sitten mutta haluun kaiken tietää jo etukäteen. Muilla näkemyksiä?

Usd-keulan laitossa VOI selvitä laakerien vaihdolla, voi olla että prässäämällä vanhasta t-palasta emäakselin uuteen t-palaan, voi joutua sorvauttamaan kokonaan uuden emäakselin... Vanteelle akselia/holkituksia/jarrusatula-adapteria jne. Kaikki keulat ei käy kaikkiin,voi olla t-palat esim niin takana,että kääntäesssä osuu runkoon tai vaikka tankkiin. Siinä jotain joka hyvä tietää keulaa vaihtaessa

Nyt on pakko kysyä mitä tarkoitetaan emäakselilla. Kaikkialta yritin löytää, mitä osaa keulassa se tarkottaa, mutta ei vaan löydy selkeetä selitystä/kuvaa.

Toinen mitä en ihan ymmärtänyt niin t-palat voi osua runkoon? Eli siis t-palat liian leveät ko. mopolle, jolloin osuu runkoon? Pystyykö noita mittailemaan jotenkin, vai pitääkö ihan perstuntumalla ostaa just joku kotarin keula ja toivoa, että ne t-palat ei ole liian isot/liian takana, mitä tarkoittaneekin. Emäakselin sorvautus tuskin tulee ongelmaksi, koneistamollahan niitä tehdään. Varmaan täällä mototissakin joku osaa tehdä, kun vain kertoo mitat. Täytyy käydä tutkimassa hieman noita oman DTn t-paloja ja miettiä mitä se liian takana voi tarkoittaa

Emäakselilla tarkoitetaan ilmeisesti sitä t-paloja yhdessä pitävää putkea joka pitää t-palat rungossa kiinni, mutta jos muistin väärin niin joku tietävämpi voi korjata.

En itsekkään käsitä miten t-palat voisivat osua runkoon, joten mahtoikohan Tontz tarkoittaa, että pumput ottaa runkoon kiinni liian aikaisin ja eturengas ei pääse kääntymään tarpeeksi. Tosin kun tätä miettii niin aika ihmeellisesti olisivat pumput laitettu jos renkaan kääntymisen estäisivät.

Niin siis 'runkoon osumisella' tarkotin, että vaikka kohdat mihin pumput tulee kiinni. Että miten 'eessä' ne on suhteessa siihen missä kohtaa emäakseli on, jos ne on kovin samassa linjassa ja pyörän vakiokeulassa selvästi edempänä, voi osua esim katteisiin t-palat leveimmältä kohdaltaan. Emäakselilla tosiaan tarkotin akselia joka yhdistää t-palat, se menee rungossa emäputken sisällä. T-palathan voi kans olla liian 'leveät' eli pumput tulee kauhean leveälle kiinni ja taas raapii katteisiin ym. Vaikea selittää, ymmärtääkö kukaan?

Mää ainaki ymmärrän ja sehän on päivänselvä asia että keula osuu katteisiin jos on levee keula ja ohut väli katteissa

Mistä löytäs Tunturi break 83vm keulan etupumppuihin uudet jouset? Oon nyt pari pv ettiny ja mistään ei löydy

Kannattaa aina kysellä vanhojen mopojen osia voimakoneelta.

2.11 kohasta löytyy. 15€/kpl
http://www.elisanet.fi/voimakone/hinnas ... nnasto.txt

Onko kukaa laittanu derbin paiolin normikeulan tilalle showan usd? Mitä osia on pitänyt vaihtaa?

Apuja tarviais Ostin Showan 36mm usd keulan ja oikeen puoleisesta putkesta puuttuu öljyt. Mitenhän tää öljyn lisääminen tapahtuu?

Sen toisen putken pitääkin olla tyhjä. Toinen putki hoitaa jouston, toinen palautuksen.

TYHJÄ? Kaveri just osti ruåttin maalta kawasakin ja piti USD etupumput huoltaa nii niissä molemmissa pumpuissa oli öljyä.. Ruottalaiset vauhissa

Siis noita etupumppujahan on erilaisia, muistaakseni esimerkiksi hussen keulassa samalla tavalla, eli toinen pumppu tyhjä öljyistä ja toisessa öljyä. Se tyhjä hoitaa sen pumpun palautuksen..

Pääosinhan noi kuitenkin on ihan perinteisesti siten, että molemmissa putkissa on öljyä

Kertokaapas fiksummat onko rieju rr ja derbin takaiskari muuten sama mutta eri mittanen vaan?

Onko järkeä hankkia mopoon usd-keulaa, jos vaikka keulii tai ajelee off-roadii? Nyt on toinen kerta kun stefat alkaa vuotaa kunnolla tosta Paiolin keulasta...

Käykö asennus t-palojen vaihdolla vai tarviiko jotain muuta tehdä?