Tietämätön käyttäjä, kysy kysymyksesi täällä (tekniikka)

Siinähän vielä lukee että 68cc, joka ei kovin kaukana oo seittemästäkympistä. Ikinä ne ei meinaa edes olla tasakymppei. Eli on just se perus malossin valurautanen sportti 70cc pytty.

Mäntä

Kiertokanki, kampiakseli..


Pystyyks miten tarkistamaan tuon alapään neulalaakerin kuntoa.. ?
Yläpään neulalaakeri on ainakin ehjä, joten epäilen nyt tuota alapään neulalaakeria, että sieltä olisi lentänyt neula, joka on aiheuttanut m-renkaan jumittumisen uraan ja nuo palaset mitä männän päällä on.

Kovemmilla kierroksilla ja 0,50mm squish-välyksellä hakkas kanteen, nyt 0,60mm ja ei kuulu mitään ylimääräisiä ääniä.
Tosin nyt kun joku aika sitten tänään kokeilin, että miten toimii niin heti alkoi kuulumaan kolinaa ja ennen kuin kerkesin sammuttamaan mopo sammui. Kiksistä kun kokeilin niin oli jumissa koko kone.. painoin vähän kovemmin ja sain koneen pyörimään.
Heti sen jälkeen pytty irti ja tuollaisessa kunnossa oli nuo osat.

Ainut moottoriin liittyvä asia, mitä olin tehnyt, oli toi kaasuttimen avaus ja sieltä vaihdoin tyhjäkäynti- ja pääsuuttimen. Mitään ei päässyt imukaulan kautta, eikä kaasuttimeen jäänyt mitään ylimääräistä.

Lähinnä sen takia kysyn teiltä nyt vinkkejä, millä voisin varmasti todeta tuon alapään neulalaakerin huonokuntoiseksi / hajonneeksi, jotten nyt hajota koko konetta tuon neulalaakerin takia.

Kone auki, kampura käteen ja ihmettelemään. Tai sitten yrität veivailla tuosta kampikammion kautta ja katsoa kuntoa. Eipä sitä ihan silmillä tai käsituntumalla voi suoraan huonoksi sanoa, mutta mittaaminenkin on vaikeaa. Alapään laakeria veikkaisin itsekin, männän päällä kun näyttää jotain rojua olevan ja jos yläpää on kerran ok niin melkein ainoa mahdollisuus olisi tuo alapään laakeri. Voi toki olla joku roska livahtanut koneeseen jostain päin -> männän päälle ja jumiin.

Konetta vaan auki ja ihmettelemään. Samalla vaivallahan sinne sitten vaihtaa laakerit ja muut hilut.

Jep. Pitää ottaa ensi viikolla kone auki.

Tarkasti kun katsoo tota alapään neulalaakeria, niin näkyy sellaisia naarmuja joissakin neuloissa.. en oikein näe tuonne kunnolla, koska kiertokanki jää tielle.
Ja kyllä nuo männän päällä olevat palaset näyttää neuloilta.. pakoputkesta varmaan löytyy lisää noita ja kampikammiosta.

Samalla tosiaan sitte se Mostin stroukkikampura, laakerit ja stefat yms. vaihtoon.

Olihan tuolla alakerralla ajettu yhteensä huimat 13 800km ja viripalikoiden kanssa noin 4 000km yhteensä (ex-omistaja) + nuo miun viripalikat, noin 6.6h...

Mikä vikana?
Kun avaa bensahanan kaasari sylkee bensat ulos tosta!
Huomasin ton ku ajoin varatankki päällä ja se sammu aattelin että bensa loppu ja rupesin taluttaa jonkun matka päästä huomasin ku se vuos tosta ja oli kastellu ilman putsari liti märäksi. Mites ton korjaat?

Video:
https://drive.google.com/file/d/0ByUzDH ... sp=sharing

Koho varmaanki jumissa. Ja jos en väärin nähny ni tulee tuolt pohjastaki? JOs sieltä tulee ni ruuvia tiukemmalle/uus tiiviste

Detsi seisoi sateessa parin tunnin ajan kun olin koulussa, ja kun käänsin virrat päälle niin mittari vilkkui ja kun poljin mopoa niin ei käynnistynyt.
Osaisiko kukaan sanoa mikä on vialla?

Koho varmaanki jumissa. Ja jos en väärin nähny ni tulee tuolt pohjastaki? JOs sieltä tulee ni ruuvia tiukemmalle/uus tiiviste

Voiko se vaa yllättäen ajossa jumiutua?

Aika epätodennäköistä kyllä, mutta sen tarkistaisin ite ensimmäisenä Voihan olla et päässy jotain paskaa kaasariin

Aika epätodennäköistä kyllä, mutta sen tarkistaisin ite ensimmäisenä Voihan olla et päässy jotain paskaa kaasariin

Juu kyllä se ihan vapaasti liikku siälä...
Mitäs epäilisit seuraavaks?

Miten onnistuisi toisesta moposta (hyenä evo) vanteiden ja keulan vaihto omaani (peugeot xps) saisin halvalla tuon hyena evon josta voisin ottaa osia mutta kuinka vaikea homma olisi laittaa noita osia tuohon omaani?

Keula voi vaatia erikokosia laakereita tai holkitusta, samoin takavanne. Jos halvalla saat ni osta pois, ei luulis mikää mahoton homma olevan, jos ei oo peukalo keskellä kämmentä ja jonkulaisii työkalui löytyy.

Keula voi vaatia erikokosia laakereita tai holkitusta, samoin takavanne. Jos halvalla saat ni osta pois, ei luulis mikää mahoton homma olevan, jos ei oo peukalo keskellä kämmentä ja jonkulaisii työkalui löytyy.

Kiitos vastauksesta pitää varmaa ostaa saan niin halvalla.

Terve!

Mistäköhän mahtaisi johtua että vilkut toimii ilman että virrat on ees päällä? Vois olla ihan hyvä ettei vilkkus ettei joku koulun pihassa pistä koko päiväks vilkkumaan

oon kuullut että suzuki pv 60 läppikseen käy 50 kansi. onko se totta ja jos ei niin saisiko linkin johonkin kauppaan josta voin ostaa 60 kannen