Mikä on vikana?

mikä voisi olla derbissä vikana kun ajaa reilun 10-15km ryypyn kanssa niin alkaa röpöttää ja hieman pätkimään eikä nosta kierroksia. Ainoastaan tapahtuu siis lämpimällä koneella,kylmänä ei ongelmaa. Suutin todettu muutenkin liian pieneksi siitä syystä ryypyn käyttö.

ota ryyppy pois.. seos menee liian rikkaalle se päällä, kun kone on kuuma.

Meinasin kyllä koko ryyppy-mekanismin tarkistamista, sen varalta että ryyppy jäisi raottamaan esim. käyttövivun päässä olevan vian vuoksi. Yleensä jos pääsuutin on aivan liian iso, niin rötääminen/pätkiminen alkaa jo heti ajoon lähtiessä, ei vasta minuuttien kuluessa. Jos nyt kuitenkin tunnet ettei vika tosiaankaan ole siinä ryypyssä, niin lähde hakemaan kaasarin säätöjä, pienentämällä pääsuutinta 5 numeroa kerrallaan, aloittaen 85.

putsasin tänään koko kaasarin ja käytin reilusti wd -40 ainetta ryypyn putsaamiseen, sieltä ei kuitenkaa löytyny mitään omaan silmää pistävää mutta vieläki pätkii, onko ryyppyä mahdollista tukkia tai muuta vastaavaa jotta sais tietää onko vika siinä? pitäs saada mahdollisimman nopeasti takas kunnon ajoon että pääsee kouluun .

Mistä johtuu että sekä ryypyllä että ilman booailee eikä nosta kierroksia,ainoastaan välillä tapahtuu että ottaa kierroksia. Tämä siis tapahtui aivan yhtäkkiä ja ennen tuota toimi hyvin.

Siellä voi olla roska tukkimassa suutinta, putsaa nyt ainakin koho ja puhalla kanavien läpi paineilmaa tai liota kaasaria hyvä tovi bensassa.

läläläpäplälälälädootdootwwewwew

Kokeile saiskos sitä ryypynpäätä kasattua ilman ryyppyvaijeria, eli vaijerinippa irti luistista ja uudelleenkasaus ja katso onko sillä mitään vaikutusta asiaan. Onhan siellä muuten sitten varmana jonkinlainen puristusjousi palauttamassa ryyppyluistia takaisin "off" -asentoon, ettei se jää päälle kun ryyppyvipu vapautetaan?

Kaasari on putsattu sekä liotettu bensassa,tekee siis tuota putsauksesta huolimatta. Voiko sillä olla vaikutusta että ilmanputsarin letku lähti irti toisesta päästä ja korjasin sen jesarilla.

Jos se on irti liitoskohdasta, niin ei siinä mitkään jeesusteipit pidä. 2 vuotta varastotilan romukasan alla oli turmellut oman ilmanputsarini välikumin varakappaleen, jonka tässä hiljattain otin taas käyttöön, sen verran pahoin, ettei se tiivistänyt enää kummastakaan päästä, mutta pienellä elvytyksellä sain siitä täysin tiiviin. Sen ilmanputsariin menevän liitoksen tein änkemällä muodottoman letkunpään väkisin ilmanputsarin sisään ja kuorruttamalla liitoksen tiivistesilikonilla, sen kaasariin menevän liitoksen, leikkaamalla vanhasta välikumista sopivan sovituskappaleen, joka ei muuten olisi mahtunut paikoilleen, mutta joka muotoutui tiukasti paikoilleen lämmön avulla, tehden liitoksesta täysin ilma- ja oravatiiviin.

moro! mikä on vikana kun dt ei lataa ? valot himmenee vähän ajon jälkeen, akun jännite laskee. luulin viaksi staattoria mutta kun vaihdoin sen niin ei mitään apua.. mikä johto noissa am6 vehkeis on staattorilta tuleva laturin johto ja tuleeko staattorille heräte virtaa? mittailin yleis mittarilla enkä saanut minkään laista lukemaa akusta/staattorin johdoista.. oletan että keltainen on laturin johto koska se ei mene ollenkaan cdi boksiin..? tarvisin pikaisen vastauksen et mikä ihme tuota riivaa.. ei kehtaa ilman valoja ajella ku saa vielä sakot

Epähuomioissani kirjoitin että toisesta päästä. Mutta siis derbin vakioilmanputsarissa väliletku lähti irti keskeltä eri irtosi siitä liitoskohdasta,mikä toinen puoli on kiinni kaasarissa ja toinen ilmanputsarissa,eli siitä välistä napsahti irti,enkä millään viitsisi uskoa että tuolla on vaikutusta että booailee sekä ryypyllä että ilman ja alkoi tekemään sitä yhtäkkiä,kuitenkin jesari pitää sen verran hyvin ja aika lailla se on nyt samalla tavalla kiinni kuin aikasemmin. Voidaan verrata esim.kumi puhkeaa, se paikataan. Olisko mahdollista että vetäis ilmaa jostain välistä,kun ei se kaasarin puhdistuskaan auttanut...

Mikä dtssä? Kylmänä käy ihan ok ja toimii melkeimpä normaalisti. Lämpimänä pätkii ja röpöttää kokoaja. Kylmänä ekalla.käyntiin ja lämpimänä sammuu tyhjäkäynnillä ja ei lähde polkemalla käyntiin. Vääntöä ei enää normaalist kylmänä eikä varsikaan lämpimänä. Kaasaria säädetty ei mitään vaikutusta.

Jos se on yhdestä kohdasta halki, se voi olla toisestakin. Parempi ottaa koko välikumi irti ja kattoa se tarkkaan läpi reikien varalta. Miten muuten ilmanputsarin välikumin onnistuu ylipäätänsä saamaan keskeltä halki?

Kumi tuntuu olevan Derbeissä hieman alimitoitettu, viimeksi tänään olin lähellä heittää koko vakioputsarin mäkeen kun ei suostunut venymään paikalleen kovinkaan helposti. Edellisellä omistajalla putki olikin jo irronnut ilmanputsarin kotelosta.

Ne kovin tykkää kovettua, mutta parin sekunnin lämmitys kuumailmapuhaltimella palauttaa näppärästi niiden elastisuuden asennustyön ajaksi. Välttämätön varuste derbiä rassatessa.

Ilmeni uusi vika derbissä. Kaasarin kohokammiosta vuotaa bensaa,eikä kohokammion ja kaasarin välissä ollut tiivistettä?!? Vuotaminen alkoi sen jälkeen kun putsarin kaasarin ja laitoin kiinni ja lähin testiajolle mutta ennen tuota toimi kuitenkin ilman tiivistettä mainiosti. Eli fiksummat kertokaahan että miksi vuotaa bentsiiniä...

Voisin vaikkapa veikata sitä puuttuvaa tiivistettä, mikäli sinne sellainen kuuluu.