Husqvarna WRE/SMS125 viritys/tekniikka

Vanhat viestit Täältä

Aloitusviesti on käyttäjän jocke- käsialaa.

Pyörähän alkaa olemaan suht tusinavehje, ja ainahan se häiritsee jos kaverin pyörä menee yhtä kovaa tai kenties vähän kovempaakin? Joten eiköhän ole viritystopicin paikka. Täällä kaikki voi jakaa viritysvinkkejä husseen.

Tehareitahan löytyy vaikka muille jakaa, löytyy kromiränniä ja normipeltiränniä and so on. Mutta huipputehoissa kaikki antavat melko samoja tehoja, eroksi jää lähinnä tehoalueet ja ulkonäkö. Joten lisää tehoa kaivataan myös tämän teharin asennuksen jälkeen? Mikäli oikeen mielii tehoja ja haluaa helpolla päästä (ja tili tyhjenee), niin kannattaa vaan tilata ne WR/CR hussen hilppeet ja pultata kiinni. (Sylinteri & kampiakseli & imukaula & kaasari)

Mutta mikäli suht matalalla budjetilla liikkuu, niin kannattanee etsiskellä 32-35 millinen kaasari samoin siihen kaveriksi jokun suht korkealaulunen putki. Tämänhän kaikki jo tiesi, mutta kukas on tästä vielä edennyt pidemmälle? Kertokaa. Häiritseekö kenties 08 ja 09 mallien sähköhilppeet viritystä? Miten järjestelmää huijataan kun eri kaasari käytössä?

Mikä putki&kaasari kombo antaa parhaat tehot ja mieluisimman tehoalueen?
Kenties pytyssä löytyy viilattavaa?
Kannen laskusta hyötyä isomman kaasarin kera?

Monen ihmisen teamwoorkillä tästä aloitusviestistä saa pirun hyvän, joten kokemuksia kehiin!

_________________________________________________________________________________

Kaasuttimet:

Vakiopytylle: 32-35mm litteäluistikaasari, esim Mikuni TM tai Keihin PJ.
-32mm TM
-35mm TM

Ja luonnollisesti käytettyjä löytyy esim mototallista, nettivaraosasta, ebay jne. Ja mikäli kierrosherkkyyttä mielii niin V-Forcen läppärunko voisi olla jotakin. Tätä saa myös luultavasti MP-Racingin kautta tilaamalla 09 WR125 läppärungon. Muistaakseni myös 80-luvun loppupuolella valmistettujen Honda CR125 läppärungot sopivat. Ainakin 32mm Mikuni TM ja 36mm PJ keihin mahtuu orkkisimukaulaan. Tosin 32mm Keihinillä joutuu vähän venyttämään, kaasari on ikävän "lyhyt", ei siis meinaa ylettyä imukaulasta ilmanputsariin.

Kuten varmasti tiedätte, näissä uudemmissa sähkölaitoksissa on kaasunasennontunnistin, ja jos vaihtaa kaasarin niin mittarissa vilkkuu jne, Vaihe on keksinyt asialle ratkaisun :

Heitetään nyt tännekin. Eli joku kyseli sitä kaasun asennontunnistimen ja ecu2:n ohitusta esim kaasaria vaihdettaessa tai jos tps on rikki.

Vastaavat johtimet menisi johtoa edestäpäin katsottaessa näin.

.. _--_
./ . . . \
|_____ |
1. 2. 3.

Huonosti esitetty joo, mutta en ole vieläkään saanut kuvaa johdosta.

Kannet:

Vakiokantta voi isomman kaasarin kanssa laskea, mutta kannattaa vaan pitää järki mukana squisshin suhteen. Mitään tiettyjä tietoja tästä ei vielä ole, kukaan pellepeloton ei ole vielä ilmeisesti laskenut vakiokantta?

Ja mikäli rahaa löytyy niin miksipä ei ostaa VHM kansi.
-VHM Virikansi

Avasin hussesta kytkinkopan ja se vesipumpun valkoinen ratas joka pyörittää vesipumpun siipiratasta ei ollut päälleppäin rikkinäisen näköinen, mutta ei pysynyt kunnolla pohjassa. Onko kellään mitään hajua miten se valkoinen ratas lähtee irti?

Itelläni on -06 SM 125 vakiona jossa käytössä tuorevoitelu. Miten paljon tuorevoitelun pitäisi pistää seosta keskimäärin 10L bensaa kohden? Kolmen tankillisen öljynkulutus on ollut noin 1% luokkaa... pitäisikö olla huolestunut?

Passaako 07 Hussen laakerit ja kampura yms. 06? Kun ei missää näytä lukevan.

Eikö kukaan tiedä miten toi vesipumpun siipiratasta pyörittävä valkoinen ratas lähtee irti??

Mulla on tommone -08 vuoden sm husse ja pitäis pakoaukonsäädin kaliproida. haittaako kun ei ole kaasun asennon tunnisti käytössä??

Onkohan mun sm hussesta joku pielessä pyörä on a1 tehoissa ja kun oikein junaa pääsee just ja just 100kmh voiko pakoaukosääjin säätimes olla jotai vikaa kerran sen oon avannut onko siihen mitää säätö ohjeita? pyörässä mekaaninen säädin vai onko vakiona tosiaan noin laiska

Ei ne oo tosiaa vakiona mitää tykkejä. Ei menny omakaa tuon enempää vakiona et on se vaa niin laiska

Etsiskelen yläkiertoista putkea. Esim. Rino. YV jos haluaa vaihtaa Depiin päittäin tai maksan pikku välin

Olis tosi kova tarve ja kiire saada pakoaukonsäätimen laipat jostain. Jos jollain on myydä ylimääräset laipat niin laittakaa YV:tä pikasesti.

Elikkä kyseessä husgvarna 125 sm 2008 . Öljyvalo palaa koko ajan .anturi toimii..johdot kunnossa paksuun johtosarjaan asti..pidemmälle en purkanut. Ongelma on tuo kun ei pysty pakoaukon moottoria kaliproimaan Kun valo papalaa.onko vastaavia tapauksia muilla ? Ja mistä tuo vika on löytynyt ?

Ostetaan mekaanisen pa-säätimen osat!

Ois Husse tulossa ja siihen tekniikaksi 38 mikuni, wr imuhilppeet v force 3 vhm kansi ja pytty Pitäis korottaa. Mutta mistä sellansen koron voi ostaa ja miten se tarkalleen asennetaan?

Ois Husse tulossa ja siihen tekniikaksi 38 mikuni, wr imuhilppeet v force 3 vhm kansi ja pytty Pitäis korottaa. Mutta mistä sellansen koron voi ostaa ja miten se tarkalleen asennetaan?

Ja vielä että millaisella suuttimella kannatais lähtä ettimää. Säätöjä?

Osta suuttimia 400-500 ja kokeile mikä on paras ja tarviit kuitenki paljon niitä koska tota 38mm kaasaria saa säätää aika paljon kelien vaihdellessa