Honda NSR 125 viritys/tekniikka

Okkee, eli itel meni noil pitemmil väleil varmaa siihe 150 pintaa, iha helvetin hyvi täyty sanoa, ku aktteeton pyörä ja vakioränni Mut toi pytty on kyl iha eri planeetalta.

No hyvä että säki sait kulkemaan eisen kyllä tarvi lujempaa mennäkkää ku 150. Ootko muute kahtonu gps että paljo kulkee oikeeta nopeutta? Itsellä kusettaa toi mittari jollain 5-10 riippuen nopeudesta, varmaa pienissä nopeuksissa näyttää ihan oikeaa

Aattelin et jos ny vaik täl viikol kattos gepsii, pitää viel pa säädintä katella et onko säädöt täydelliset ku en oo vielkää ehtiny

Ootko muute laittanu aina sen pakoaukon säätimen sillee just että ne molemmat osuu just viivaan?

Joo ne on aina osunu mulla viivoihi, mut sillo rempan jälkee sulkeutu jossaki päälle 4k, enkä tiiä millo aukes. Nyt sulkeutuu jo enne 3k ja aukee joskus, en tiiä millo, mut 6k kohil alkaa hyvä veto ja 7,5k kohal ottaa oikeen piikin ja vetää puhtaast yli 11k. Tosin putki varmaa jarraa jo tos 10,5k jälkee et turha antaa noi paljo monoo.

Lisätäänkö jäähdytys nestettä siitä metallisesta korkista vai siitä paisuntasäilön korkista missä on hukka letku kiinni??nousee lämmöt koko aika melkee punarajalle saakka...

Viimeksi muokannut juguri päivämäärä 25.7.2011 13:10, muokattu yhteensä 1 kerran

Joo ne on aina osunu mulla viivoihi, mut sillo rempan jälkee sulkeutu jossaki päälle 4k, enkä tiiä millo aukes. Nyt sulkeutuu jo enne 3k ja aukee joskus, en tiiä millo, mut 6k kohil alkaa hyvä veto ja 7,5k kohal ottaa oikeen piikin ja vetää puhtaast yli 11k. Tosin putki varmaa jarraa jo tos 10,5k jälkee et turha antaa noi paljo monoo.

Voisit kokeilla säätää sen ruuvin aivan ääriasentoon toiseen päähän, niin minäki tein ja sitte alko kulkee.
Ku osu just viivoihin ni ei kulkenu vittuakaan.

joooh sellainen propleema meikäläisellä että kone remontin yhteydessä (Mäntä, kirtokangen ylä laakeri, pakoaukon säätimen akseli ja käpälät ja tietenkin tiivisteen)

nuo osat vaihdoin ja nyt ei toivoakaan saada sähköstartilla käyntiin, työntämällä pyörän saa käyntiin mutta alle 3t kierroksilla aika moinen nakutus kuuluu koneesta eikä pyörä käy tyhjäkäyntiä ellei kaasulla kikkaile mutta ensin tekisi mieli keksiä tuo nakutuksen syy

enkä ole huomannut mitään vaikutusta vaikka kaasaria olen säätänyt

joten vinkkejä otetaan vastaan!

Lisätäänkö jäähdytys nestettä siitä metallisesta korkista vai siitä paisuntasäilön korkista missä on hukka letku kiinni??nousee lämmöt koko aika melkee punarajalle saakka...

Se paisuntasäiliö eli läpinäkyvä niitte min ja max viivoje välii ja sit siit metallisest täytee, pata tulille ja lisäät sitämukaa ku katoo, 5min tyhjäkäyntii vaik.

Otitteks työ fan koskenu alakertaa, magneetto tai näihi et ois kiila jääny pois?
Onko mäntä oikeeperi?

thänks:)

ei oo tullu kajottua magneettoon saatikka alakertaan millään lailla ja mäntä on oikein päin..

alkaa itseltäkin ideat loppumaan kun kuulostaa alakierroksilla siltä että sytytys olisi liiaan aikaisella mutta kun en sytytys osiin en ole koskenut millään lailla

ja niinkun sanoin niin yli 3t kierroksilla käyttäytyy aivan normaalisti, johtuisiko samasta viasta että tyhjäkäynti on hävyksissä?

Onko kukaa penkittäny näsärii ikin tai tietääkö joku paljo irtoo heppoja tt:nä ?
Wikipediassa lukee 31hp mutta se on vissiin vanhemman mallin tehot? Mitä varte tuolla sitte lukee että tekniikaltaan sama? O_o

http://www.ohenmaenteho.fi/kuva.php?kuv ... mittaus_mp

Tossa.. Eipä tt:nä nyt mikään tykki ole, mutta silti minusta hyvä ajettava.

Mitä vittua? Eikai noi vähä voi olla?

Toi on aika paljo penkkikohtasta, yli 28hp lähtee uudest nassest. Jotai siihe 28-31 välille.

TT hussest lähtee joku 28 ja täst vähä enemmi