Rotax 122 ja 123

Voisko vika olla siinä että menee tulppa liiasta öljymäärästä? ootko kokeillu puhistaa vanhaa että alkaako toimiin paremmin?

Minkä värinen se tulppa ylipäätään on, väri kertoo jo paljon seoksista.

Iltapäivääää.

Tuossa viimesyksynä kun lopetin ajot, niin ilmeni sellainen vika tulpanvaihdon yhteydessä, että oli todella huono lähtemään käymään. Sahata sai vaikka kuinka ja sitten kun käynnistyi niin kävi hyvin yli 2000rpm.
Käynnistettäessä muistaakseni suhautteli ja ampui putkeen. liikennevaloihin saattoi myös suhautella ja sammua.

Eli olisiko voinut johtua siitä että seos paloi imupuolella ja "suhautti putsariin"? olisiko läpät vaihtokunnossa?

Mites jäähdytysnesteiden tyhjennys/vaihto sujuu helpoiten? entä ilmaus?

ilmausta varten on ainaki ruuvi siinä yhessä letkussa sylinterin päällä, nostaa tankin ni pitäs näkyy. ite tyhjensin vetämäl sellassen ison putken irti ja korkki auki ni tuli nesteet pihalle iha hyvi.

Mistä kannattais alkaa ettimään vikaa kun sytytys pätkii noin 6k kierroksessa? Kiertää normaalisti siihen asti, sitten kun höllää kaasua niin kiertää taas sen yli? Tulppa (BR10/9EG), tulpanhattu, ja tulpanjohto vaihdettu ja ei vaikutusta.

Onko muilla ollut VAKIO Aprilia Rs 2008 mallisessa pyörässä sellasta vikaa, että kaikilla vaihteilla ei kierrä kuin 8 tonnia, ei kulje kuin 102 mittariin ja ei jakssa pyöriä tyhjäkäyntiä kunnolla, lopulta sammuen...
Onko kyseiset asiat vikoja vaiko vain vakio räsän ominaisuuksia? Viisaimmat voisi valaista mistä aloittaisin ongelmien etsimisen?

Vikoja

Minkälaisia säätöjä teillä on ollut Euro3 TT-Räsissä?

Mulla on:
185 pääsuutin
D53 neula (sokka ylimmässä lovessa)
45 tyhjäkäyntisuutin
50 luisti
BR9EG, BR10EG ja BR10EIX tulpilla kokeiltu
Muuten TT, mutta sytytystä on aikaistettu kiilalla + Pipercrossin paneelifiltteri

Muuten toimii ihan hyvin, paitsi 6000rpm kohdalla meinaa röpöttää. Käyntiinlähteminen on myös vaikeaa. Minuuttien jurrauksen jälkeen lähtee käyntiin, ilman ryyppyä. Ryypyn kanssa ei lähde ollenkaan käyntiin, ja tulppa menee bensaiseksi. Talvella (-5-0C) lähti helposti käyntiin. Varmaankin pienempi tk-suutin pitäisi vaihtaa? Seosruuvin kääntely ei vaikuta kuin pienesti.

Mites se nyt on, kun katoin että laatuluokituksien perusteella pitäs käydä vaihdelaatikkoon toi teboilin 4t superbike, vaikka 4tahtisille onkin nimetty. Myöskin teboilin sivuilla lukee jotain, että "sopii myös 2t vaihteistoihin". Onkohan tuossa nyt ne lisäaineet märkäkytkimelle vai ei?

Omia ulosvetäjiä tehneet!

Onko sillä keskimmäisellä ruuvilla väliä, mitenkä iso se on? Käsittääkseni sitä vain lyödään, että se magneetto irtoaa, korjatkaas väärinkäsityksen jos sellaine on.

Mites se nyt on, kun katoin että laatuluokituksien perusteella pitäs käydä vaihdelaatikkoon toi teboilin 4t superbike, vaikka 4tahtisille onkin nimetty. Myöskin teboilin sivuilla lukee jotain, että "sopii myös 2t vaihteistoihin". Onkohan tuossa nyt ne lisäaineet märkäkytkimelle vai ei?

onhan niissä nelareissaki melkee poikkeuksetta märkäkytkin.

mistä muuten tiedän minkä kokoinen mäntä tohon pitäisi laittaa? pitäisikö vanhassa männässä lukea se koko jossakin vai miten?

Mites se nyt on, kun katoin että laatuluokituksien perusteella pitäs käydä vaihdelaatikkoon toi teboilin 4t superbike, vaikka 4tahtisille onkin nimetty. Myöskin teboilin sivuilla lukee jotain, että "sopii myös 2t vaihteistoihin". Onkohan tuossa nyt ne lisäaineet märkäkytkimelle vai ei?

Rotaxia en omista, mutta kaikissa 2tahtivehkeissä, joissa on märkäkytkin olen tuota käyttänyt ja tyytyväinen ollut.

Semmonen ongelma ilmeni tänään, että Aprilia sammui kuin seinään kesken ajon. Ei lähde enää käymään ja sahatessa ääni on hieman erilainen kuin yleensä. Tarkistin tulpan -> kunnossa ja antaa kipinää. Ja tankista kaasariin menevät letkut kumpikin jees ja bensa liikkuu. Sahatessa myöskin välillä ampuu putkeen. Pyörä on siis Aprilia RS 125 -09. TT + hiilikuituläpät ja pipercross, pääsuutin 170. Mistäs voisi vikaa ettiä?