Aprilia RS125 viritys/tekniikka

juuri vaihettu kytkinvaijeri ja imukurkun ei pitäisi vuotaa (kiristetty kunnolla), mutta mul on 9 arvon tulppa, eli johtuisko se sitten siitä?

Jos et oo sitä toista torvea vielä puhkassu, niin luultavasti sen takia ne kierrokset jää leijumaan.

Käy laihalla ja puhkaistaanpa vielä toinen torvi että käy vielä laihemmalla?

tietopanki mukaan oon tehny, eli kaasarin säädöt on samat kun tietopankissa 22kw kohdalla, putsarin torven kuri puhkaistu, mutta tulppa on 9 arvone.

ni voisko se tosiaa siitä tulpasta olla kiinni? : /

kuulin et raven puuttuminen vois olla syynä siihen kierrosten leijumiseen?

Muokkaa-nappi on keksitty.

Jos sinulla on laippa yläasentoon lukittuna, voi hyvinkin vaatia rikkaampaa seosta keskikierroksilla. Lämpimämpi tulppakin vaikuttaa, mutta ei sen vaikutuksen pitäisi kovin radikaali olla.

Muokkaa-nappi on keksitty.

Jos sinulla on laippa yläasentoon lukittuna, voi hyvinkin vaatia rikkaampaa seosta keskikierroksilla. Lämpimämpi tulppakin vaikuttaa, mutta ei sen vaikutuksen pitäisi kovin radikaali olla.

kato perkele niimpäs onki , no jos kerta tietopankissa suositellaan 125 pääsuutin ni pitäisikö se sitten olla 130 ja tyhjäkäyntisuutin 75 ja neula 4 loveen? tai jotai toho suuntaa? ku kerta ravea ei ole ja pakoaukkoon ei ole muutenkaan koskettu.

Muokkaa-nappi on keksitty.

Jos sinulla on laippa yläasentoon lukittuna, voi hyvinkin vaatia rikkaampaa seosta keskikierroksilla. Lämpimämpi tulppakin vaikuttaa, mutta ei sen vaikutuksen pitäisi kovin radikaali olla.

kato perkele niimpäs onki , no jos kerta tietopankissa suositellaan 125 pääsuutin ni pitäisikö se sitten olla 130 ja tyhjäkäyntisuutin 75 ja neula 4 loveen? tai jotai toho suuntaa? ku kerta ravea ei ole ja pakoaukkoon ei ole muutenkaan koskettu.

Laita aluksi neula pykälän rikkaammalle ja kokeile toimiiko paremmin.

Muokkaa-nappi on keksitty.

Jos sinulla on laippa yläasentoon lukittuna, voi hyvinkin vaatia rikkaampaa seosta keskikierroksilla. Lämpimämpi tulppakin vaikuttaa, mutta ei sen vaikutuksen pitäisi kovin radikaali olla.

kato perkele niimpäs onki , no jos kerta tietopankissa suositellaan 125 pääsuutin ni pitäisikö se sitten olla 130 ja tyhjäkäyntisuutin 75 ja neula 4 loveen? tai jotai toho suuntaa? ku kerta ravea ei ole ja pakoaukkoon ei ole muutenkaan koskettu.

Laita aluksi neula pykälän rikkaammalle ja kokeile toimiiko paremmin.

ok, mihin loveen laitan sen sitten ko se on vähä auki et laskettuna ylhäält päi vai alhaalt päi :S ja mun mielest se oli jo vakiona 3 lovessa

Ylhäältä päin laskettuna yksi pykälä alaspäin sitä sokkaa.

Ylhäältä päin laskettuna yksi pykälä alaspäin sitä sokkaa.

okei, kiitti. Minkä kokosii tyhjäkäyntisuuttimii oote laittanu ku ootte alkanu virittää räsää?

Ylhäältä päin laskettuna yksi pykälä alaspäin sitä sokkaa.

okei, kiitti. Minkä kokosii tyhjäkäyntisuuttimii oote laittanu ku ootte alkanu virittää räsää?

Eiköhän se 70 tk-suutin riitä melkein kaikille vireille (lukuunottamatta ehkä jotain hirveän vapaasti virtaavaa putsaria)

Ylhäältä päin laskettuna yksi pykälä alaspäin sitä sokkaa.

okei, kiitti. Minkä kokosii tyhjäkäyntisuuttimii oote laittanu ku ootte alkanu virittää räsää?

Eiköhän se 70 tk-suutin riitä melkein kaikille vireille (lukuunottamatta ehkä jotain hirveän vapaasti virtaavaa putsaria)

okk kiitti näistä

mites tollanen räsä kestää jokapäiväisessä ajossa? Olis tarkoituksena tollanen ostaa väliaikaseks pyöräks ku edellinen meni lunariin prkl... Eli onko helppo huoltaa ja varaosia helposti saatavalla? Ja jos vähän yleisiä vikoja mitä on porukoille tullu ja asioita mitä kannattaa katsoa ku menee pärrää kattomaan.

itsellä ainakin kestänyt oikein hyvin eikä minkäännäköistä ongelmaa ole ollut

jos jotain huoltaa/remppaa niin yleensä saa tankin tai sivukatteen ottaa pois, mutta se ei ole iso homma, vain parilla pultilla kiinni

itselle ei ainakaan ole mitään tyyppivikoja kantautunut korviin ja kaipa sitä yleisilmettä kannattaa katsella tietysti wikissä on käytetyn pyörän ostajan opas jossa kaikennäköistä vinkkiä yleisesti.

ps. tsek allekirjoitus