Minarelli WR 125 (Yamaha WR125X/R, Husqvarna SMR 125...)

Mitenköhän mahtavat suhtautua "viritykseen" ? Mitkäs kriteerit pitäis ollakku ajattelin hommata uudet ketjut? O rengas ja 428 ketjujako riittää?
EDIT: käykö nämä ketjut ja mahtaavatko olla laadukkaat?
http://m.wandamotor.fi/ketju-sininen-p-16924.html

Ihan samalla tavalla ne suhtautuu kuin kisaenskojen kuristusten poistoon ja niiden huoltoon, yksikään liikenteessä oleva kisaenska ei ole laillisessa kunnossa koska kuristukset on poistettu.

Jospa tämä topicci pyhitettäisiin pelkästään moottorin ympärillä tapahtuvaan keskusteluun, muut asiat kannattaa kysyä muissa topiceissa. Silloin tänne ei tule juurikaan muuta jupinaa ja täältä on helpompi löytää tietoa.

Onko normaalia, että öljyn sekaan tulee kuplia. Tota öljytikkua kun katsoo ajon jälkeen niin läpinäkyviä kuplia on kehittynyt siihen. Tosiaan ohivuoto äänet isontunut, joten voiko huohotus olla syyllinen tähän ? ja välillä saattaa olla tätä vesi/öljy vaahtoa pieniä määriä eli voiko kyseessä olla pieni jäähdytysneste vuoto vai onko vain kondenssivettä.

Aina näissä tulee kuplia öljyn sekaan, moottori on sisältä melkoinen vispilä. Toiset öljyt vaahtoontuu herkemmin kuin toiset ja jos pahasti vaahtoaa niin kannattaa kokeilla jotain muuta öljyä.

Paljonko on suositeltava kierroslukualue millä näillä koneilla kehtaa ajella matkaa? Tällä hetkellä kierrokset 80-90kmh vauhdissa 6k-7k väliin ja sataseen mentäessä alkaa kierrokset kolkuttelemaan 8k paikkeita. Tuntuu että vieläkin kestäisi välejä lyhentää pari piikkiä tuosta 12-43, tuntuu nuo kierrokset sen verran kovilta.

Toinen kyssäri että mistä vois johtua nykiminen ajossa? Tuntuu vähän saman tyyppiseltä vialta niinku bensa ei kokoajan virtais koneeseen, mutta ilmenee vaan +80kmh vauhdissa yleensä kierrosten ollessa 6k-7k paikkeilla. Voiko EGR aiheuttaa tän? Tosiaan ei nyi tjms millään muulla vaihteella samoilla kierroksilla vaan pelkästään kuudennella vaihteella kun menee 80kmh päälle vauhti.

Noilla paikkeilla ne kierrokset on, jos vääntöä riittää niin voi kokeilla harvmpaa välitystä.

Nykiminen voisi johtua kaasarin säädöistä, pääsuutin saattaa olla liian iso tai pieni, yleensä iso pääsuutin alkaa nikottelemaan joillain kierrosalueilla. EGR:än vaikutus on yleensä pintakaasulla mutta voi toki vaikuttaa isoimmillakin kierroksilla, poista EGR ja katso sen jälkeen nykiikö.

Mitkä vaahtomuoviset putsarit käypi varmuudella hussen koteloon suoraan? Ja tarviiko putsarin kaveriks jonkun tukihäkin tms.?

Mikä näiden koneiden huolto-ohjelma on suuremmilla kilometreillä eli jos on 40k asti mäntää ja öljyjä vaihdeltu sekä venttiileitä säädetty niin tarviiko alakertaan koskea missä kohdalla?

Vaikee sanoa kauanko kellari kestää, ajaa koneella niin kauan kunnes alakerran laakerit alkaa pitämään ääntä. Joka tapauksessa joutuu uusimaan kiertokangen tai kampiakselin alakerta rempassa joten ajaa niin kauan kun toimii.

Pienimutoista offtopiccia, jos joku haluaa nelariminarellejä käsittelevään wappiryhmään, niin pistäkääs wapissa viestiä 0509196714, niin lisäillään!

Mitkä vaahtomuoviset putsarit käypi varmuudella hussen koteloon suoraan? Ja tarviiko putsarin kaveriks jonkun tukihäkin tms.?

Meneekö suoraan hemmiin tuollanen weeärrään tarkotettu isovenakansi? Ja saako tilattua mistään muualta kun ampsilta?

Tänään tuli postiin tuo ampsin 6 jousinen kytkin, mutta eihän siinä tietenkään ole kytkinlevyjä mukana. Sopiiko siihen nuo vakiokytkinlevyt vai pitääkö tilata jotkut eri? Entä tarviiko niiden lisäks vielä jotain muuta?

Moro, mistähän sais 62mm pytylle kannentiivisteen/yläpään tiivistesarjan.
Käykö nuo 63mm tarkoitetut myös 62mm?

Hyvää huomenta vaan koko kansalle, mites tuo weeran vakio putken ns väli pilli, onko se kiinteä äänenvaimentimen päästä vai saako sen irrotettua? En haluais sitä alkaa pilkkomaan, mutta en myöskään ehdointahdoin uuttakaan ostamaan jos sen saa irrotettua ilman vahinkoja.