Rotax 122 ja 123

Moro, Mitkäs suuttimet ois sopivat vakio 28 kaasariin jos on tyhjä vakioputki, rave 1 ja porattu cdi ja onko sitä suutinputkea pakko ostaa?

Elikkäs, normaalissa ajossa, yhtäkkiä takarengas nykäisee ja kone sammuu. Puristukset eivät vähene, lähtee hyvin käyntiin mutta mopo tärisee ja moottorista kuuluu outoa ääntä. Tärinä ja ääni voimistuvat kierrosten noustessa. Kytkin/vaihteiden vaihto ei vaikuta. Kone on 122, TT. Ajeltu 3% seoksilla

Avasin koneen. Pytty ja mäntä olivat hyvässä kunnossa. Kampiakselin toinen laakeri oli "hitsautunut" kampuraan kiinni, raa'alla voimalla saatiin laakeri kuitenkin pois, monena kappaleena. Se jätti kampuraan rumat jäljet. Hiottiin laakerikooli melko tasaiseksi, laakerin jäänteet pois.

Vaihdoin uudet laakerit kampuraan ja tasapainoakseliin + stefa ja kytkimen painelevy. Löin koneen kasaan mutta kone tärisyttää vieläkin samalla tavalla. Eikai laakeri hitsautuessaan vetänyt kampuraa kieroksi?

Muovirattaat ovat oikein asennettu.

Ajoin tänää räsällä ohitin pikatiellä auton ja sitten pyörä sammu. Huomasin että tuorevoitelu letku oli lähtenyt irti laitoin takasin. Sen jälkeen pyörä toimi muuten täysin mutta ei pysy tyhjäkäynnillä vaikka oli tyhjäkäyntisuutin miten vain. Ryppyllä ei vaikutusta.
Pyörän siis ajoin kotiin ja toimii muuten. Leipoko tämä nyt vai?
Kaasarin koitin tutkia läpi mutta ei mitään :/
Pikaisia vastauksia kiitos

Voisko joku kertoo ohjeet aprilia sx:n käynnistyspolkimen jännitykseen?

Yritin kännykällä piirtää, mitem se tehdään

Kuvasta on tuskin apua paskan vertaa mutta menkööt

Apuja tarvittaisii! onko ketään säätänyt tota 28 kaasaria polini 154 kanssa, onko mitään järkeä lähteä edes kokeilemaan vai ostanko ihan ilman murheita phbn dellorto 34 kaasarin

Laittakaa yksityisviestiä jos teillä on myynnissä hyväkuntoista rotax 122 sylinterisarjaa, tai pelkkää sylinteriä! Ei väliä jos on 140,144 tai 154! Ei mitakaa! (raven laippa petti..)

mikähän mahtais olla 122 rotaxis kun välillä savuttaa ihan helevetisti välillä taas ei yhtään?

Tossa uutta pyttyä asentaessa tuli sellanen ongelma että pytty ei mene täysin lohkojen sisälle, jää sellanen 1cm väli pytyn ja lohkon väliin.
Tuntuu siltä että helmat ottais kiinni johonkin mut oishan se aika ihmeellistä kun tönärillä mittasin vanhan pytyn niin se oli täsmälleen samanlainen ja se mahtu ihan hyvin. Männästä ei johdu, se liikkuu hyvin, kun pytyn laittaa paikoilleen niin kuuluu metallinen kolahdus ja sit pytty ei enää liiku alaspäin. Mistäköhän vois johtua? Tarttis pikaisia vastauksia et sais ton räsän takas liikenteeseen. Kone siis 122.

jos haluaa vaihtaa pelkät vesipumpun rattaat niin mitkäs noista on tarvittavat http://www.mp-osat.fi/fi/varaosat/april ... aydellinen?

Onkohan 16tkm ajetussa pyörässä jo kytkinlevyt liian kuluneet kun rupes kytkin luistamaan? Välillä luistaa ja välillä ei yhtään.. Ekalla kerralla autto kun säätelin vaijeria kun luulin että siinä vika. Joku puhu joskus kytkinkopan vaijerin säädöstä? Tuskin on sellasesta kiinni? Vai voisko rueta sitä säätämällä pelaamana? Öljyt just vaihoin (Castrol mtx). Pitemmän aikaa on kyllä tuntunut että jos ihan kylmänä veättää niin kytkin luistaa, mutta lämpimänä ei oo ollu aiemmin ikinä mitään ongelmaa kytkimen kanssa..

jos jollain on myydä mulle viri kaasari ja imukaulaa aprillia af1 nii yyveet vaa tulee rotax 123 moottori

kuuluuko kytkimen painelevyn sisällä olevan kuulan liikkua? Moottori siis rotax 122. Kytkin meni ihan tunnottomaksi joten luulin että vaijeri meni poikki tai vaijeri lähti pois paikaltaan mutta kaikki oli kunnossa. kytkimen avasin myös ja kaikki näytti olevan kunnossa mutta kuuluuko tuon kuulan liikkua painelevyn sisällä?

Kyllä kuuluu liikkua ja siinä ei saisi olla mitään isompia jälkiä

kumpi on parempi rave 1 vai 2? mul on rotax 123 ja olisin nyt ostamassa tota rave 1. sopiiko molemmat rotax 123 moottoriin?