Cagiva Mito viritys/tekniikka

Tossa viime syksynä ostin tollasen -07Miton ja nyt, kun on korttikin jo taskussa ja päässy vähän huippui kokeilee niin koin pienehkön pettymyksen... lasettelin melkee nii lujaa ku laitteesta sain irti ja sen 150km/h oli mittaris, vaikka on kiinni arrowin tehorööri, kaasarin TTosat, piperi ja pari ratasta pienempi eturatas ja TT takaratas. Kellään ideaa miksi noin huonot lukemat? Voi olla ehkä mittarista kiinni, kun en oo navigaatorii saanu käsiin.

Kiitosta jo etukäteen ketkä viitsii vastata

no jos kiertää helposti loppuun niin isompaa kokeile isompaa eturatasta.

12-43 kuulostaa kyllä aika lyhyiltä väleiltä. Ja kannattaa laittaa vakioputsari takasin.

Joo vois tota vakioputsaria ainakin kokeilla että miten vaikuttaa.. ehkä ettii uutta eturatasta myös.
Kiitos vastauksista

Jos et oo vaihtanu kaasarin suuttimia, kun oot laittanu piperin kiinni nii kone käy nyt laihalla ja leikkaa kiinni ennen pitkää. Vakioputsari on muutenkin tehokkaampi ja virtaa paremmin kuin piper.

Juu on kyl vaihettu isommat suuttimet.. tyhjäkäynti ja pääsuutin, mut kokeilen laittaa vakioputsarin jos se toimii paremmin, mutta eikös siinä vakioputsaris oo jokin kuristus?

Ei.

kellään tietoa millainen putki kyseessä?
http://www.mpt.fi/index.php?productID=40941
kiitos jo kaikille vastanneilla !

hei !

kyseessä on Arrow putki, joka on e-hyväksytty, siksi se on "Street" versio. aikoinaan Arrow/Giannelli valmisti aiempiin Mito malleihin kahta putkia: Racing & street, joista R ei ollut e-hyväksytty.
Paisarin pinnassa on vain halpa lakka.

Joissain maissa ainakin Giannelli lätkällä ollut paisari oli e-hyväksyttynä, kuristettu hitsaamalla prikka alkukäyrän suuaukolle.

Sp525 Stradale malliin sopii suoraan myös vanhemmat Arrow evo1 & evo2 putket, myös kaikki Jollyn 3 eri mallia suoraan.

linkittämäsi versio on Arrowin "uusin" versio, mutta vain kosmeettisesti eli äänenvaimentimen kannalta, joka on Titan oval versio. paisari on kaiketi edelleen sama kuin evo1 ja evo2 Arrow/Giannelli paisari, en ole asiaa tarkistanut mutta tohtisin lyödä vetoa asian puolesta.. Vertaa paisarin tuotekoodeja keskenään, itse en ole vielä verrannut.

evo1 ja evo2 Arrowiin löytyy kaiketi vieläkin Dyno paperit Arrow kotisivulta, jotka ovat lähes suoraan verrannolliset Sp525 Stradale malliin, moottorin yms osien takia.

t.m

Tuli tilattua purkufirmasta toine kansi cagivaa (vm-07). Niin paljon siitä uskaltais ottaa pois ettei ala nakuttaa ja pysyis "luotettavana". Settinä siis perus tt.

Laske niin paljon, että squish(männän ja kannen paljeauleen etäisyys) on noin 1mm. Voi olla vähemmänkin, mutta joudut puhdistamaan useammin ja mittaamaan uudestaan kun vaihdat männän tai tiivisteitä.

Kannen laskeminen täytyy tehdä sorvissa ja O-rengas urien täytyy pysyä kutakuinkin saman syvyisinä ja levysinä. Liian syvät urat eivät enää tiivistä, mutta liian matalat rikkovat o-renkaat ja jäähdytysnesteet vuotaa ulos.

Cagivoissa on 200H kannessa 15:1 korjaamaton puristussuhde ja sen verran ainakin uskaltaa laittaa ilman että alkaa nakuttaa.

Tarkkoja mittoja ei voi antaa koska osissa on aina vähän toleransseja.

Morjesta, Elikkä jotkut puhuu että 2009-2010 mitoista ei saa tehoa irti, Itsellä tulee kilometrejä paljon ja mitoja niin vähän käytettynä myynnissä jos niitä harvoja on niin 2000 mallia ja 40 000km ajettuja.

Eli kertokaas kokemuksistanne 09-10 vuosimallien mitoista, miten lähtee vakiona ja mitä kuristuksia olette niistä löytäneet yms, Ja paljon veikkaatte että tulee maksamaan tt putki, sit nää kuristuksien poisto?

Jos vanhaa (-92) Mitoa lähdetään virittämään, niin miten pitkään esim. 200H- mäntä kestää ajoa normaalissa käytössä? Pyörää olisi tarkoitus alkaa virittämään hieman pienemmällä budjetilla, jos joku viitsisi ehdotella asioita joita voidaan pienellä vaivalla vaihtaa. Mitossa tällä hetkellä Arrowin kokoputkisto sekä muuttuvakurkkuinen pakoaukonsäädin.

Kannen laskeminen täytyy tehdä sorvissa ja O-rengas urien täytyy pysyä kutakuinkin saman syvyisinä

juu sorvilla vedetään, täytynee vähä ruveta mittailee ja laskeskelemaan

Squishin voi kätevästi mitat pujottamalla juotostinalanka, mihin on sulatettu pallo päähän, tulpanreiästä sisään siihen squishbandin kohdalle ja sitten pyörättää starttia.