Turbo nelariin

joo-o. Nyt projekti enemmän jäissä. Turbo pitääkin varmaan sijoittaa takalokariin tai sinneppäin että saa öljynpaluusyötön pelaamaan. Ei se öljy tykkää ylöspäin valua

joo-o. Nyt projekti enemmän jäissä. Turbo pitääkin varmaan sijoittaa takalokariin tai sinneppäin että saa öljynpaluusyötön pelaamaan. Ei se öljy tykkää ylöspäin valua

Kyllä se öljynkierto pitäisi pumpun paineella saada kiertämään. Ainakin siis ymmärsin, että yrität painovoimakiertoa siihen. Laakeri ei kauaa kestä, jos öljy ei ole viemässä kunnolla lämpöä siitä pois. Kovat kierrokset ja vieressä paahtava pakopesä tekee kyllä laakerista nopeasti entisen, mikäli öljynkierto ei ole kunnossa..

Miksei sitä voisi asentaa siihen eteen? Tosta koneestahan on älyttömän helppo tehdä öljylle lähdöt. Itse laitoin öljynjäähdyttimen jossa on metri letkua + jäähdytin eikä virtaus kärsi juuri ollenkaan.

joo-o. Nyt projekti enemmän jäissä. Turbo pitääkin varmaan sijoittaa takalokariin tai sinneppäin että saa öljynpaluusyötön pelaamaan. Ei se öljy tykkää ylöspäin valua

Kyllä se öljynkierto pitäisi pumpun paineella saada kiertämään. Ainakin siis ymmärsin, että yrität painovoimakiertoa siihen. Laakeri ei kauaa kestä, jos öljy ei ole viemässä kunnolla lämpöä siitä pois. Kovat kierrokset ja vieressä paahtava pakopesä tekee kyllä laakerista nopeasti entisen, mikäli öljynkierto ei ole kunnossa..

Siis ei sitä öljyn paluupuolta saa missään vaiheessa asettaa ylöspäin suunnattavaksi, ei vaikka pumpussa paine riittäisikin! Turbon öljynpaluulla ei saa olla mitään vastuksia, tai tuloksena on hyvin nopeasti ahtimen tuhoutuminen.

Niin, mikä estää tuossa koneen edessä sen? Mihin edes yrität laittaa sitä paluupuolta?

Otan Hyvin mielelläni vinkkejä vastaan että mistä öljylle lähdöt? :o Ja kyl toi öljynkierto on kaikkein tärkein asia koko projektissa. Tosin voisihan paluupuolellekkin hankkia imupumpun?

Tulon saa ainakin siitä sylinterinkannen päällä olevasta kopasta. Tukit sen röörin johon öljy normaalisti menisi ja poraat reiän siihen viereen josta otat lähdön. Sitte paluu siihen samassa kopassa olevaan pulttiin. Voin laittaa kuvaa jos haluat ja jos puhutaan samasta koneesta .

Puhut jostain manki koneesta? nyt kyseessä skyteamin kone. Katso kuva kalleriasta. En oikee käsittäny sun selitystä

No jos et mitään muuta keksi, niin vedä turbon öljynpaluu vaikkapa kytkinkoppaan siihen mistä öljyä lisätään. Eli se tulppa siitä pois ja sopivat kierteet ja siihen paluu. Toimiva.

No jos et mitään muuta keksi, niin vedä turbon öljynpaluu vaikkapa kytkinkoppaan siihen mistä öljyä lisätään. Eli se tulppa siitä pois ja sopivat kierteet ja siihen paluu. Toimiva.

Melkeinpä silti kannattaisi laittaa ihan oma liitin, niin öljyjen vaihtokin on hiukka mukavempi toimenpide. Takavuosilta esim. muistuu mieleen tuttavan turbolada, jossa paluuputki oli mittatikun reijässä. Ei kovin kätevä, vaikka systeemi toimikin

Tuossa pari kuvaa. Väitän kuitenkin, että samasta koneesta on kyse.
Noin toimii mulla todella hyvin.

Mistä muuten alunperin ajettelit lähtöä?

Paint ftw.

Erillinen öljypumppu :o Mutta siis jos todella noin helposta tviikkauksesta kyse niin ei muutakun kokeilemaan!

sumpan esittämä tapa on varmastikin toimiva, mutta on huomattavaa, että jos sen virtausala on pienempi kuin turbon öljynpaluu, niin sitä ei tule käyttää. Turbolta lähtevä paluulinja ei saa ahdistaa YHTÄÄN turboa, tai tuloksena on tuhoutunut ahdin.

Tossa kohtaahan paineen pitäisi olla aika kova kun öljy tulee suoraan pumpulta. Siltikään se virtaus ei ole kovin kova. Tuskin noin pieni turbo paljoa öljyä tarvitseekaan?

Tossa kohtaahan paineen pitäisi olla aika kova kun öljy tulee suoraan pumpulta. Siltikään se virtaus ei ole kovin kova. Tuskin noin pieni turbo paljoa öljyä tarvitseekaan?

Se on aivan sama paljonko se turbo sitä öljyä tarvitsee, mutta jos paluulinja ahdistaa se öljy ei kierrä tarpeeksi ahtimella. Se selviää kun katsoo paljonko se ahtimen öljynpaluu on kooltaan.

kaavailin tämmöst turboa tähä uutee piikkisee yzärii vois ol aika vekkuli