Rotax 122 ja 123

Ja on siinä sen verran viripalikkaa että ihan varmuuden vuoks vähä reippaammilla seoksilla ajelen

Seosvoitelua käytettäessä näissä rotaxin koneissa on alle 3% seos kuolemantuomio moottorin alakerralle nopeasti verrattuna siihen mitä se olisi esimerkiksi tuoreöljyvoitelun ollessa käytössä.

Tulpat menee rikki luultavammin rikkaasta seoksesta. Tai sit sähköpuolella häikkää (paljon epätod.näköisempi.)

Voisko olla mahollista että johtuis ihan ajotyylistä? Kuitenki vähän kylmempi tulppa, eli ei sais varmaan paljoo hissutella? Mutta voiko se pimentää tulppia tällä vauhilla ?

Löytyiskö keltää kuvaa kuinka vaihteensiirtäjän (tai mikä lie ny onkaa, kuitenki siel kytkinkopan sisäl) kuuluis olla? ku tuntuu et olis kunnol paikoil mut vaihteet ei pelaa :/

Ootkos siis kokoajan käyttäny noita EG tulppia? Itellä ne ei kestäny mitään, joten käytin sitten ES tulppia, jotka pelitti hyvin

Ei auttanu noi ES tulpat mulla..

Ootkos siis kokoajan käyttäny noita EG tulppia? Itellä ne ei kestäny mitään, joten käytin sitten ES tulppia, jotka pelitti hyvin

Ei auttanu noi ES tulpat mulla..

Jos seokset varmasti OK virtapuolella hyvin luultavasti vika että rikkoo tulppia paljon.

Tuliko siihe vaihdeakselille mitään prikkoja? Eli siihen mihin tulee kiinni vaihdepoljin.

Tuliko siihe vaihdeakselille mitään prikkoja? Eli siihen mihin tulee kiinni vaihdepoljin.

Kyllä siellä prikka ellei useampi on sellasen jousen päässä siel kytkinkopan sisäpuolella

Minkä kokonen mäntä tommoseen käyttämättömään Mitakan pyttyyn lykätään? Vakiopytyssä näytti olevan 53.99 mäntä, onko sama tuossa? Mikä on näissä se oikea välys?

Minkä kokonen mäntä tommoseen käyttämättömään Mitakan pyttyyn lykätään? Vakiopytyssä näytti olevan 53.99 mäntä, onko sama tuossa? Mikä on näissä se oikea välys?

Täysin uusi mitakan pytty tulee aina .97 männällä. 0.03 sanoo manuaali minimivälykseksi valumännällä, mut se on jo tosi tiukka ja saattaa kilkata. Esim 0.05 välys valumännällä ihan hyvä.

Takomännällä sit onkin eri välys jo (vähän isompi)

Tuliko siihe vaihdeakselille mitään prikkoja? Eli siihen mihin tulee kiinni vaihdepoljin.

Kyllä siellä prikka ellei useampi on sellasen jousen päässä siel kytkinkopan sisäpuolella

yks tulee siihen jousen päälle

Tuliko siihe vaihdeakselille mitään prikkoja? Eli siihen mihin tulee kiinni vaihdepoljin.

Kyllä siellä prikka ellei useampi on sellasen jousen päässä siel kytkinkopan sisäpuolella

yks tulee siihen jousen päälle

Joo, eli en siis muistanu väärin Laatikossa oli yks prikka ja nyt löyti sekin omalle paikalleen.

Onko kellään antaa vinkkejä miten saisin rotax 122 koneen koneen kyljen auki, että pääsisin vaihtamaan kampiakselin. Olen ottanut kaikki pultit pois ja kehittänyt oman ulosvetäjän, mutta moottorin lohko ei hievahdakkaan... ehdotuksia?

kumivasaralla naputtelua, kannattaa ottaa startti irtijos ei oo jo ja siihen startin jättämään kohtaan hakkaa nii lähti ainaki itellä

Mikäähän hitto vois olla räsässä kun pari päivää sit vitos (5) vaihde ei kestäny 8000rpm ja ylöspäin. alle 8k kiihtyy ihan hyvin ja sit kun on tos 8k paikkeilla nii veto katoo ja kiekat hyppää tappiin
Muut vaihteet toimii ongelmitta koko kierrosalueen läpi

Onkos kellään ollu noita Proxin mäntiä räsässä ja millasia kokemuksia porukalla niistä on, että kestääkö ne yhtään mitään, kun en viittisi ruveta ulkomailta hommaamaan mäntää kun rahdit on aikas suolaset. Kun tuola MC-Scatterilla olisi noita Proxin mäntä settejä 100e ja tiivisteetkin sieltä saisi melko edullisesti. Voisiko joku jolla on Proxi ollut/on kiinni niin vähän valaista niiden laadusta olisin kiitollinen kun äkkiä tarvisi saada pyörä tien päälle takaisin