Cagiva Mito viritys/tekniikka

laitetaas nyt vielä tännekkin eli siis

osaisko joku sanoo jotkut suuntaa antavat säädöt mikuni tm35 kaasarille (suutinta, neulaa, seosruuvii ymymy), kun on 05 mitossa kii arrowi ja evo1 filtteriboxi? Semmosii mist ois hyvä lähtee hakee oikeita

Ostin eilen -99 miton. Pyörässä Mikunin 35mm kaasutin ja hukkaputki otettu pois. Ilmansuodatinkotelossa ei ole ollenkaan "tötteröitä".

Tehoja tuntuu olevan kadoksissa. Kone kiertää ylös asti mutta booaa ajoittain. Cts toimii. Pääsuutin on kokoa 310.

Lienee viisainta lähteä hakemaan isompaa suutinta. 330?

Onko imutötteröiden vaikutus suuri ilmansaantiin?

On, sun kannattaa ehdottomasti hankkia ne tötteröt siihen. TT-imuputket siis.

Ostakaa multa A1 imuputket ja suuttimet

Noniin, tilasin maahantuojalta tt-imuputket. Tilaus lähti tehtaalle. Hintaa tötteröllä 17e. Ei paha

Milläs sais alavääntöä pyörään? Löytyy jo arrowi

Kuuluuko Mikuni Tm 35 imukaulaan tulla joku boost bottlen tapainen?? Omassa pyörässäni oli stage6:n pullo.

Milläs sais alavääntöä pyörään? Löytyy jo arrowi

Kaasarilla ainakin vähän.

Kuuluuko Mikuni Tm 35 imukaulaan tulla joku boost bottlen tapainen?? Omassa pyörässäni oli stage6:n pullo.

Stagen pullot on pelkkiä koristeita,jos ei se nyt sattumoisin satu olemaan oikein mitoitettu.

Hi !

ainoa Cagiva 125cc 2T mikä ikuna on käyttänyt virallisesti tehdas asennuksena Boost Bottlea, on ollut Aletta Oro S1 & S2 '85~'86. Silloin ei ollut vielä CPC tai CTS pakosäätimiä Cagivoissa.

hyvää Boost Bottle cagiva infoa löytyy foorumiltani.

t.m

Kun tuon SP525 mallin viritys on tuon kaasarin ansiosta hieman hankalampaa, niin mikä olisi 'eliitti'tehari tt-setin kaveriksi ? Tai mikä olisi hinta-teho suhteeltaan paras ?
Ja olikos SP mallissa ilmanputsarin kuristin?

Ja tarvitseeko teharin kanssa säätää öljypumppua ja onnistuuko se helposti, jos kaasari säätää öljynsyöttöä?

Kun tuon SP525 mallin viritys on tuon kaasarin ansiosta hieman hankalampaa, niin mikä olisi 'eliitti'tehari tt-setin kaveriksi ? Tai mikä olisi hinta-teho suhteeltaan paras ?
Ja olikos SP mallissa ilmanputsarin kuristin?

Ja tarvitseeko teharin kanssa säätää öljypumppua ja onnistuuko se helposti, jos kaasari säätää öljynsyöttöä?

oon kuullu sellasta huhua että jättää vaa piuhat kytkemättä sähköhelvetistä mittarii syttyy joku valo ja tuorevoitelua ei oo enää mutta sen jälkee voit iskeä isompaa kaasaria sinne ja tehdät bensat ite

Tuotanoinniin, kyselisin että mistä lähteä säätämään ?
Pyörä pitää noin 1k tyhjäkäynnillä kierroksia, sammuu ajoittain mikäli ei kaasuttele.
En kaasarin säädöissä ole mikään insinööri, joten hieman voisi apu kelvata mistä lähteä tyhjäkäyntiä säätämään.
VM.03 ja kaasari phbh28bd

Kaasarin kyljessä on tämä musta ruuvinipukka, säädin hieman ja nyt saan pyörän pysymään tyhjäkäynnillä, mikä on jo edistys. Tosin nyt on pieni tehokuoppa 5k kierroksien kohdalla, kaasua saa pumpata urakalla mikäli aikoo vähänkin isommalla vaihteella päästä vauhtiin. Säädinkö väärästä nipukasta ? :O

Voisi joku hieman valaista tietämätöntä.

Huono minäkin olen kaasarin kanssa, mutta lähdetään nyt siitä että olethan ajanut moottorin lämpimäksi ennen tyhjäkäynnin säätöä?

Tyhjäkäyntiruuvi on siinä kaasarin sivulla, hankala selittää mutta säätää vaikka tankkia nostamallakin. Eli ruuvi ei ole missään "piilossa", helposti ulottuvilla.

Kyllä, ajoin koneen lämpimäksi. Onko tyhjäkäynnin säätöruuvi juuri tuo joka on kaasarin sivussa, musta nuppi ? En löytänyt mitään muuta mitä pystyisi säätämään ilman järeimpiä aseita, joten oletin että tuo on juuri se.