Cagiva Mito viritys/tekniikka

mistä saa mitoon hyviin osia?

www.geiwiz.de Saksalainen liike

www.cagivaclub.tk Suomalainen cagiva foorumi, siellä myös käytettyjä osia osta/myy -osiossa.

Siinä muutamat vähän erikoisemmat, googlella löytää lisää suomalaisia.

Hei!
Minkäkokosta suutinta kolmevitosen mikunin käyttäjät on pitäny? Itellä pyörässä on edellisen omistajan jäljiltä 220 ja pyörässä muutakin palikkaa: jollymoto, 73037, 200h ...
Toimii kyllä ihan ok tolla nykysellä mutta vähän ihmetyttää kun manuaali sanoo että 310 ois vakiosuutin.

dt:ssä piperi, 35mm, läpät, vakioputki, 340 pää. piperi vaikuttaa aikas paljon suuttimen kokoon.

Jos sulla on eri neula tai neulasuutin niin se vaikuttaa pääsuuttimen kokoon.

Ei muuten tarvi postata kuin yhteen topikkiin, samat ihmiset lukee kuintenkin niitä kaikkia.

Paljonko näillä pitäs mennä:
-mikuni 35mm kaasari
-35mm imukaula
-pipercross ilmansuodatin
-Boyesen teholäpät
-jollymoton street tehari?

Nouseeko kulutus paljonkin virien myötä vai pysyykö suunnilleen samana? Entä paljonko tehoa tulisi lisää suunnilleen?

^ riippuu siitää kaasukädestä.

No tietenkin verrataan samanlaiseen ajoon.

Ja paljonko kuluttaa keskimäärin satasella?

Heti alkuun nakkaat sillä pipercrossilla vaikka vesilintua. Sen jälkeen voidaan alkaa keskustelemaan asioista.

Moro!
Tässä kevään ekoilla ajeluilla huomasin uudella pyörällä että täristää korkeilla kierroksilla jonku verran.
Pyörässä tehari, #73037, 200H ja 1-renkanen vertexi.
Mikäs vois olla? Kone huonosti kiinni? Tasapainoakseli? Kampiakseli?
Pyörä on kyl ollu edellisellä omistajalla ennen myyntiä merkkihuollossa, joten luulis että akselit ja kone ois hyvin kiinni ja ajotettu.
Vai onko normaalia että teharilla vähän täristää korkeilla kierroksilla?

Moro!
Tässä kevään ekoilla ajeluilla huomasin uudella pyörällä että täristää korkeilla kierroksilla jonku verran.
Pyörässä tehari, #73037, 200H ja 1-renkanen vertexi.
Mikäs vois olla? Kone huonosti kiinni? Tasapainoakseli? Kampiakseli?
Pyörä on kyl ollu edellisellä omistajalla ennen myyntiä merkkihuollossa, joten luulis että akselit ja kone ois hyvin kiinni ja ajotettu.
Vai onko normaalia että teharilla vähän täristää korkeilla kierroksilla?

Jonkin verranhan se täristääkin korkeilla kieroksilla, mutta jos tärisee epänormaalin paljon, niin mahdollisesti jokin laakeri on voinut mennä, kone löysällä jne. Kannattaa vaihtoehtoja alkaa sulkemaan, tarkista että moottori on kiinni kunnolla ja näin.


Ja P.S, olisi postaus yhteenkin topikkiin riittänyt...

Jep. Mutta onko normaalia että täristää Jollyn kans enemmän ku vakioputkella?

Jep. Mutta onko normaalia että täristää Jollyn kans enemmän ku vakioputkella?

Tuohon en osaa oikein sanoa, mutta jos tärinä on huomattavaa niin tuskin se pelkästä putkesta voi johtua. Onhan putki kunnolla kiinni?

Moro!
Tässä kevään ekoilla ajeluilla huomasin uudella pyörällä että täristää korkeilla kierroksilla jonku verran.
Pyörässä tehari, #73037, 200H ja 1-renkanen vertexi.
Mikäs vois olla? Kone huonosti kiinni? Tasapainoakseli? Kampiakseli?
Pyörä on kyl ollu edellisellä omistajalla ennen myyntiä merkkihuollossa, joten luulis että akselit ja kone ois hyvin kiinni ja ajotettu.
Vai onko normaalia että teharilla vähän täristää korkeilla kierroksilla?

Paljonko petareilla ajettu?

Joku 100km. Kone muutenki kalevan mp-huollon takuuhuollon jäljiltä. Uskois et tp-akseli ym oikein.

Mitäköhän kyseinen paketti tuottaa "hevosvoimia" kun kaikki aina kyselevät sitä jatkuvasti, varsinkin mopopojat.

-66650e Sylinteri
-28mm dellorto
-Tyhjäputki ja siinä kammiovaimennin
-Taisi olla 200h ja flättimäntä? jos oikein muistan:)