Husqvarna WRE/SMS125 viritys/tekniikka

Alustavia säätöjä Mikuni tmx 35selle?,vforce 3
ja deppi on kiinni myös.

Tarviisin vähä apuja tos pakoaukonsäätimen kalibroinnis, siis mitkä noi johdot on mitkä pitää liittää, en ainakaa ite löytäny 2 ja 3 numeroilla merkittyjä. Onko nää johot penkin alla vai takakatteiden takana? Oon vähä pihal täs johois, kellää ois mitää kuvaa mitkä johot pitäs liittää

Alustavia säätöjä Mikuni tmx 35selle?,vforce 3
ja deppi on kiinni myös.

Pääsuutin löytyy läheltä kokoa 350-400 neula alustavasti keskelle tk suutin löytyy luultavasti läheltä kokoa 30.

Joo eli vaihoin tossa vähä aikaa sitte Keihinin 36mm PJ kaasarin husseen(-06) ja säädöt ei ole aivan kohillaan eli nopeasti kaasua kääntäessä "booaa" ja meinaa sammua mutta jos ei hirmuisia kiihdytyksiä vetele ni toimii ihan hyvin paitsi että ei tunnu ottavan piikkiä ja maxit on siinä 117km/h kieppeillä kun tt-kaasarilla oli 124km/h... eli kokeilen huomenna laittaa neulaa loven rikkaammalle kun vaikuttaa että olisi liian laihalla ja säädöt on PS 178, TS 50 ja neula keskimmäisessä lovessa ja viriä on DEP putkisto ja se keihinin kaasari tietenkin

jos ottaa kytkinpuolen posken pois valuuko öljyt ? eli pitääks ottaa öljyt eka pois?

Kyllä sieltä öljyt ulos tulee, joten kannattaa ne lirutella pois propun kautta.

Syttyykö öljyvalo palamaan jonkin ECU:n takia? Pitäis saada kalibroitua toi pakoaukonsäädin ja öljyvalo palaa vaikka laittaisi sen öljyanturin aivan ylös, niin ei oikein onnistu.

Mulla käy kans noin, ja tarviisin vähä apui et mitkä ne johot piti yhistää jollai ois vaik kuvaa nii helpottas kummasti.

Mitään johtojahan ei tarvitse yhdistää vaan johdolla liittää kaksi napaa toisiinsa. ECU boksista lähtee sellainen johtonippu, jonka päässä on liitin joka ei johda mihinkään. Liittimen päästä otat suojan pois ja siellä on sellaisia reikiä, joista 2 ja 3 pitää liittää toisiinsa. Otan vaikka kuvaa illemmalla jos et löydä.

Jollakin räjäytys kuvia tosta sm -06 kickstartin systeemistä

Mitään johtojahan ei tarvitse yhdistää vaan johdolla liittää kaksi napaa toisiinsa. ECU boksista lähtee sellainen johtonippu, jonka päässä on liitin joka ei johda mihinkään. Liittimen päästä otat suojan pois ja siellä on sellaisia reikiä, joista 2 ja 3 pitää liittää toisiinsa. Otan vaikka kuvaa illemmalla jos et löydä.

joo voisitko laittaa kuvaa
kiitos !(:

Okei tässä vähän selostan tuota kalibrointia kuvien kera, jotta tulee 100% selväksi kerralla.

Eli, tämä (kädessäni) on siis ECU boksi, joka löytyy sieltä penkin alta.


ECU boksista lähtee kolmen johdon nippu tuollaiseen irtonaiseen liittimeen, joka näkyy kuvassa.


Siinä liittimen päällä on sellainen musta suoja, nyppäät sen irti ja alta paljastuu tuo punainen pää, jossa on kolme pientä reikää. Yhdistät niistä reijistä reiät 2 ja 3, johdolla tai vastaavalla. Reikien numerot ovat merkitty pienellä liittimen päälle. Merkitsin alueen punaisella ympyrällä, mistä löydät nuo numerot. Ne on siis pienellä merkitty mutta löydät kun tarkkaan katsot.


Sitten vain seuraat tuota tietopankin ohjetta.(http://www.motot.net/wiki/Husqvarna_SM_ ... alibrointi)

Toivottavasti onnistuu.

Laskenko neulaa vai pienempää pääsuutinta? Pätkii 1-3 vaihteilla ainakin piikillä. Tekniikkana DellOrto 34VHSB jossa pääsuutin 190, neulasta en ole varma, 144 kit, dep/hva oma putki. Olisi kiva saada pätkimine pois, ei oo kiva kiihyttää. Tulppa vaihdettu ja ilmanputsari pesty.

myynnissä hussen sm täydellinen keula ja etujarru!! uudet öljyt laitettu keulaan 50km sitten. molemmat toimivat niinkuin pitääkin! osatovat gallerjani hussesta, keula päällystetty gallerian kuvista poiketen hiilikuituteipillä!! pistäkää yv:tä jos osat kiinnostaa! hinta on mallia tarjoa!!

Onko tasapainoakseleiden rattaat pakolliset? Itsellä hajalla ne "jouset" niiden kahden rattaan välillä. VASTAUKSELLA KIIRE!!!