2T viritys ja tekniikka

^^ Toho kotka vs. dt juttuu, ni yks kotarikuski kerto et oli haastanu detsin viivoille, ku luuli helpoks nakiks ni oli jääny tulemaa Virii oli detsis 170cc athena, kassuu, teharii yms. Tuli kuulemma aika shokkina. Mut saattaa mennä huonon lähön piikkii, ku ei tost 170cc:st nii ihme tehoi lähe.

Juu toi 170cc ei tuo tehoa juuri yhtään lisää mutta väännöt kasvaa niin perkeleesti. On taidettu kyseiselle pytylle tehdä jotain tai sitten kotkakuski ei osaa ajaa

Itekki tälläst kuullu, et ei oikee tuo potkuu vaan on ns. vääntöpytty.
Huonon lähön tais vaa saada, ei tääl päi toi viilan näyttämine nimittäi oo kovin yleist, ite oon vissii ainut kuka parantelee pyttyi ite Ja piikkii en uskaltas kyl ees koskee.

Eihän näissä pyörissä erot vielä niin suuret ole, joten viivalta lähteminen ratkaisee paljon. Tietenkin pidemmässä sprintissä kotari tulee ohi, oli DT:llä sitten mikä kuski tahansa.

Eihän näissä pyörissä erot vielä niin suuret ole, joten viivalta lähteminen ratkaisee paljon. Tietenkin pidemmässä sprintissä kotari tulee ohi, oli DT:llä sitten mikä kuski tahansa.

uskallan väittää että jos on kaveri joka tietää 2t moottoreiden virityksistä ja kasaa 170cc + hilppeet nii vie huipuissaki.

Näihä se on, tarpeeksi ku viilaa ni enemmi kuutioita vie, kun virisuhde saadaan samaksi, tai laiskempikin riittää, koska kuutioita enemmin. Mut bolttiksena ei oikee mahiksia.

Kyllä ite oon 125cc athenalla, athenan teharilla, avarretul ilmanputsarilla, pa-säädin lukittu auki ja 17/53 väleillä vieny hussen wr aika niukasti, temmille ja kotarille jää hieman mutta ei hirveitä eroja.

Huonot säädöt tai kuski ei muuten vaan osaa. Ei pitäisi olla kyl millekkää kisavehkeel mitää jakoo ellet oo tota pyttyy vähä perkeleesti viilannu

Jospa nyt palattaisiin otsikon mukaiseen aiheeseen eli kakstahtisten viritykseen ja tekniikkaan. Ottakaa viivat tienpäällä älkääkä foorumilla.

Mihis Aprilian 125cc sylinteri kannattais lähettää pinnoitettavaksi? Aika rajusti leikannut, saako pinnoitettua joka tapauksessa? Rotax 122 siis. pjme, 2rad? Tällänen viesti tuli näköjään pjme:eltä kun kysyin. :) Aika halvalla pääsee?

Hello

A replate costs £120.00 plus VAT and return postage and we need it in our workshop for 2 weeks.

Regards
Angela

Eli 09-vuoden räsä on mulla rajotettu lain sallimiin tehoihin kaasunkahvan liikettä rajoittamalla että ilmeisesti luisti ei aukee sit kokonaan. Sitä kyselisin, että missähän tämä kuristus on? Onko mahdollisesti laitettu jonkinlainen holkki kaasariin luistin yläpuolella? Avaamallahan kaasarinhan se tietysti selviää, mutta ajattelimpa kysellä nyt tässä ensin.

E: Eli siis kun mulla on toi Talmacsi malli joka on siis muuten TT, mutta tuo kaasukahva ei vaan käänny kokonaan.

Erittäin todennäkösesti juurikin holkki estämässä luistin liikettä kokonaan ylös. Taikka sitten toinen mahdollinen paikka tulis mieleen kaasukahvarungon sisältä, jos se nyt oli edes avattava, en enää muista.

Kaasukahva voi olla myös erikseen kuristettu kuten itellä oli omassa piikissä kuristettu. Oli siis joku sininen muoviputki kaasukahvana mikä ei kääntynyt yhtä paljoa kuin normaali.

Mitä haittapuolia liian isosta kaasarista voi olla?

Mitä haittapuolia liian isosta kaasarista voi olla?

meibi suuri kulutus mutta kulutukselle ei sitte vastinetta eli ei paljoa lisätehoa.

Mut eiks sitä pysty sitte hieno säätää pikkasen suuttimilla ja säädöillä?