Minarelli WR 125 (Yamaha WR125X/R, Husqvarna SMR 125...)

On kokeiltu 142.5 ja 145 suuttimilla ja toimi niillä vielä huonommin Kalvo tarkistettiin ja oli ehjä ja ryypyn kantta en oo minä ainakaan koskaan menny aukomaan.

Mistä ootte tilannu yamaha wr:än mäntäsarjan?

Vaikkapa tuosta: http://www.mp-osat.fi/fi/varaosat/husqv ... ampiakseli

Mukavissa hinnoissahan nuo alkuperäset on.. tiivisteineen kaikkineen 280€

Tuolta mä olen joitain osia tilaillut, jos ei ole hyllyssä niin toimitus kestää muutaman päivän kauemmin. Yleensä osat on tulleet 1-2 viikossa. Hinnat on edullisimmasta päästä: http://www.kfm-motorraeder.de/cms/en

Varaosanumerot löydät vaikka täältä: https://www.motorcyclespareparts.eu/yam ... 60058.aspx

Joo kiitti. Onko tietoo saisko suomesta näitä esim yamaha centeristä?

Kyllä niitä saa Yamaha Centeristä, se on maahantuojan jälleenmyynti ketju.

Tuo kolina on jatkunut melko pitkään

Oliko kolina siis jatkuvasti (hiljaisempana) kuultavissa, vaiko vaan moottorijarrutuksessa? Ylilöysä nokkaketju (kiristinfeelu) vois tietysti piiskata ja kalkattaa, tai kytkin, tai... hmm. Joka tapauksessa jotain on nyt epäkunnossa ja työn tarpeessa.

Ei kuulu hiljaisempana, ainoastaan moottorijarruttaessa. Jossain välissä ehdoteltiin kiertokangen laakereita, mutta siinä pitäisi vissiin kuulua juuri hiljaisempa myös.

Niin, kiertokangen laakerivikahan on tavallinen seuraus Minarellin ajamisesta vajailla öljyillä, mut sen valitus olis jatkuvaa. Voimalinjallahan tuo feelu sitten tuntuis olevan (vaikkapa riksu26:n ehdottama kytkin mikä lie yks Minarellin ei-niin-vahva kohta), kun vedon vaihto synnyttää sen. Voi olla suht harmiton juttu, mutta joutusit käymään takapyörästä moottoriin päin läpi mitä siellä olis rikki, löysällä tai resonoimassa - hankala ruveta kaukodiagnooseja heitteleen. Häiriöääni voi heijastua oudosti ihan riippuen mistä ääniaallot pääsee etenemään vapaimmin... vaikkapa löysän ketjun kalistelu syntyy vasemmalla puolella, mutta ääniaallot etenee svingin yläpuolisen tilan kautta paremmin kuskin kuultaviks ikäänkuin oikealta ja moottorin suunnalta - missä kaikki kuitenkin on just fine

Niin, kiertokangen laakerivikahan on tavallinen seuraus Minarellin ajamisesta vajailla öljyillä, mut sen valitus olis jatkuvaa. Voimalinjallahan tuo feelu sitten tuntuis olevan (vaikkapa riksu26:n ehdottama kytkin mikä lie yks Minarellin ei-niin-vahva kohta), kun vedon vaihto synnyttää sen. Voi olla suht harmiton juttu, mutta joutusit käymään takapyörästä moottoriin päin läpi mitä siellä olis rikki, löysällä tai resonoimassa - hankala ruveta kaukodiagnooseja heitteleen. Häiriöääni voi heijastua oudosti ihan riippuen mistä ääniaallot pääsee etenemään vapaimmin... vaikkapa löysän ketjun kalistelu syntyy vasemmalla puolella, mutta ääniaallot etenee svingin yläpuolisen tilan kautta paremmin kuskin kuultaviks ikäänkuin oikealta ja moottorin suunnalta - missä kaikki kuitenkin on just fine

Varmaankin kytkin sitten reistailee... Kohta 24tkm huolto niin eiköhän siellä selviä viimestään.

moro, onko kukaan keventänyt vauhtipyörää näistä koneista? kannattaako?

Ei kannata. Tulee lisää kierrosherkkyyttä mutta on myös herkempi sammumaan pienillä kierroksilla.

Laitan vielä tännekkin, kun täällä todellisest minarelliasiantuntujat ovat. Kyselin sellasta, että suositteletteko malossin/athenan sun muiden 180cc/200cc kittiä Jammuun? suositteletteko myös laittamaan pienemmät välit, koska se 130km/h huippunopeus riittää mainiosti. Kiihtyvyyttä voisi parantaa. Malli on siis yzf r125 2009. Ja kannattaako nokka-akseli tilata myös vai onko se turha? Onko kukaan ikinä tilannut automotivespartsshopista mitään?
Onko kenelläkään koskaan ollut ongelmia poliisien kanssa big bore kiteistä? Paljon virinokka maksaa? Vai vastaako kannen koneistus saman asian? Kiitän ja arvostan paljon sitä joka jaksaa vastata kaikkiin ja kertoa faktat. Rahaa ei paljoa yli tonni noihin voisi mennä, eli mitä suosittelisitte, jos tehoa haluaa? Ei huippunopeutta.

Kannattavuus on kiinni siitä mitä omalta pyörältä haluaa. 180 Athena/Malossi on aika sopiva tehon lisääjä, vääntöä lisää eikä konetta tarvii enään huudattaa samalla tavalla kuin 125 pytyllä. Pelkkä pytyn vaihto ei vielä rasita alakertaa juuri enempää kuin 125 pytty, mitä enemmän laittaa virejä/tehoa, sitä nopeammin alakerralle tulee tunnit täyteen. 180 pytyllä ei huiput juurikaan kasva mutta kiihtyvyys paranee selkeästi, myös nopeuden pitäminen on helpompaa kun voi ajaa väännöllä eikä tarvii vastatuulessa/ylämäessä vaihtaa pienemmälle vaihteelle.

Automotivelta en tilaisi mitään, viime kesänä oli ongelmia viallisen sylinterin kanssa ja monen kuukauden vääntö että sen sai takuuseen. Lisäksi jouduin maksamaan postit molempiin suuntiin mistä tuli 80€ lisäkuluja. Näistä syistä kannattaa pytty ostaa suomesta vaikka on jonkun kympin kalliimpi.

8000km ajettu 180 Malossi ei ollut mennyt miksikään kun syksyllä avattiin pytty, oli kulunut vähemmän kuin 8000km ajettu alkuperäinen pytty/mäntä.

Kiitos kattavasta vastauksesta. Miten nokka-akselin laita? Tuoko se perstuntumalla huomaavaa eroa?

E: tarkoitan siis malossin/athenan big boren kanssa

Siis lähinnä sellaista ajattelin, että ostaisin malossin ja ehkä nokan. Sitten fm2 sai kuulemma nostettua kierrosrajotinta? Niin jos laittaisin yhen hampaan pienemmän eturattaan niin kiihtyvyyden pitäisi parantua ja huippunopeus pysyisi samana, koska olisi 1000 kierrosta enemmän.