Turbo nelariin

Nyt tuli kyllä iha kauhia turbo kuume ku luki tätä topikkia, hyvä että pöksyissä pysyin. Niin kovaa tuo baja tuolla tallissa huutaa turboa
Mutta siis eli jos hommaisin jonku pienkone turbon jostain purkamosta nii mitä muuta nyt tarvisin? Hukkaportti ja välijäähy ois varmaan hyvä olla?
Ja sit viel et et eikös se nyt kytketä tässä järjestykses: kaasari-->turbo-->sylkkä?

Ja viel pari mielipidettä: En ymmärrä miks ruvetaan heti valittaa ei oo järkee tai mahollista (ainakaan ku 12 tyyppii sanoo samaa),mä ainaski haluun turbon mun nelari pärrään iha sen takii et sitä ei oo iha joka pojalla ja ett se ois hauska nähä miten semmonen toimii ja ei (ainakaan mun) elämäs oo aina järkee.

Toivon ett onnistut turbon rakentamises , koska saisin hyviä vinkkejä siit mun bajan turbottamiseen, siin o honda crf150:n kopio kone 125pannulla (ainaki jotain semmoosta oon saanu selville ).

Ei se mahdotonta ole, voi sen jopa itse turbotettua mut aikaa menee ja vaatii jonkin verran taitoa Ja ei se ole edes loppujen lopuksi kallista, halvimmillaan satasen on joku pieni turbo jostain autosta kun hakee romuttamolta tms. Oma aloitteisuutta, perehdyt asiaan kunnolla ja alat vaan väsäämään

Dane90, Toivon todellakin et jaksaisit alkaa väsää sitä turboa! Ois aivan mieletön projekti!!! Kaikkee onnee sulle siihen hommaan!

http://turboengineering.com/

Tuolta saa mitsun TD-02 ahdinta joka on sopiva 125cc koneeseen, hintaa 641,70$.

ei tarvi mopoissa painekoteloa meil oli kaasari turbossa niin että turbo imi kassusta.

Kassu->ahdin->sylkkä

Pakko myöntää että ton mun volkkarin ahtamiseen meni yhteensä 12 tuntia aikaa kaiken mailman säätämisineen.

Jaahas..no koitappas pistää ihan normi kaasariin turbo ja kokeile että mitä tapahtuu..kyllä se painekotelo vaan on ihan melko pakollinen juttu noissa hommissa..Yksi hyvä puoli sentään on että dump ja by-pass venttiilejä ei tarvita..

...

Viimeksi muokannut Miuge päivämäärä 19.2.2009 18:39, muokattu yhteensä 1 kerran

aihetta hieman sivuten.. itellä tekeillä autoon turbomööttöri, tuli hieman kanavia kaiveltua. Jos jotain kiinnostaa niin http://voodoon.dyndns.org/rojektit/riesa

Kaippa noista rööreistä jotain virtaapi läpi, jokunen kansi tullu jo harjoteltua.

ei tarvi mopoissa painekoteloa meil oli kaasari turbossa niin että turbo imi kassusta.

Kassu->ahdin->sylkkä

Pakko myöntää että ton mun volkkarin ahtamiseen meni yhteensä 12 tuntia aikaa kaiken mailman säätämisineen.

Jaahas..no koitappas pistää ihan normi kaasariin turbo ja kokeile että mitä tapahtuu..kyllä se painekotelo vaan on ihan melko pakollinen juttu noissa hommissa..Yksi hyvä puoli sentään on että dump ja by-pass venttiilejä ei tarvita..

Luepas tarkemmin sergeyn viesti, jos tajuaisit miksei sitä painekoteloo tarvita.

Ainiin olisin kyl todellaki voinu tarkemmin lukee:D siis että ahin kaasarin jälkeen, eikä sitä ennen...joo..

aihetta hieman sivuten.. itellä tekeillä autoon turbomööttöri, tuli hieman kanavia kaiveltua. Jos jotain kiinnostaa niin http://voodoon.dyndns.org/rojektit/riesa

Kaippa noista rööreistä jotain virtaapi läpi, jokunen kansi tullu jo harjoteltua.

mikä Garretin Turbo toi on?

VooDoo: mitenkäs oot noita venttiilejä kiillotellu/hionu? Mikä ois kätevin menetelmä, millä ne sais puhtaiks ja istukat ja venttiilit naarmuttomiks?

Ahdin on garretin to4, venttiili poraan pyöriin, lautasen puolelta karstat pois puukolla, sitten 80 hiomapaperilla, sit hienompaa ja lopuks jollai 600 vesipaperilla.

Seetipinnalle ei auta mennä ite sohlaan. tulee vaan huonompi todenäkösesti.

Paitti jos on koneet millä hioa kulmat uusiks, niin sitten tietenkin.

Ainiin olisin kyl todellaki voinu tarkemmin lukee:D siis että ahin kaasarin jälkeen, eikä sitä ennen...joo..

Ja mopo oli Manki... Aiheesta jo aikaisemmin tässä topicissa. Ja tässä saksan versio.

Jos ei oo koko päivää aikaa hinkata jtn venttiilejä niin suosittelen hiekka puhaltamaan venttiilit puhtaiks ja sileiks ja sitten hiomaan seetipinnat kunnon koneilla.

Eikä kannata ruveta säätämään mitään penkkihiomakone-akkuporakone virityksiä.

jepjep, mulla kesti n.5min per venttiili.

Ovat rosteriventiileitä, niin alkavat kiiltämään helpommin ku normi teräs venttiilit.

Ei tuo tosiaan kauaa kestä jos tietää mitä on tekemässä. Ja hiekkapuhaltaminen jättää karkean pinnan, johon karsta tarttuu.

Mutta kukin tehkööt niinkun haluaa.

Lasikuulapuhaltaminen ehkä kävis, mutta silläkin saa seetipintaa varoa aika paljon.

Lisää kuvia aiheesta on http://voodoon.dyndns.org/rojektit/riesa ..muummuassa vähän pakosarjan mallailua ja kunnon kansipahvista vähän kuvaa (kuparia, vedellä leikattu)

Hiekkapuhallus ei todellakaan jätä mittään karkeaa pintaa jossei millään sepelillä puhalla.