2T kevytmoottoripyörän koneremontti

mäntä on noin 120 ¤,kiertokanki noin 150,petarit on ainaskin uudempiin ktm kalliimpia kun toinen niistä on kartiolaakeri,ehket yhteensä 80,tiiviste sarja alle 100 ¤,kytkinlevyt alle 20.nuo hinnat on hintoja suunnilleen mitä vastaavat osat yleensä maksaa.
muut laakerit koneeseen kannattaa ostaa laakerikaupasta.ehkä yht 100 tulee laakerit maksaa.tuossapa melkeinpä tärkeimmät asiat oli. kannattaa myös samalla vaihtaa kiertokangen laakerit jos rupeaa sitä vaihtamaan..

Joku sekaannus kenties kun vaihtaisit kiertokangen ja petilaakereitten lisäksi vielä kiertokangen laakerit ?

Tuolla Straube motorsissa myydään alkuperäistä mäntää niin se on ilmeisesti Asso Werke? Ja se tiiviste ja stefa satsi ni siihen varmaan kuuluu kaikki alakerran stefat?

Kertokaapas mikä mahtais olla vikana kun pyörä kyllä käy muttei lähe liikkeelle. Oon nyt avannu kytkinkopan 3 kertaa ja säätäny jotai mutta ei tunnu tapahtuvan mitään. Eli ongelmahan on seurastasta siitä kun tein konerempan.
Vaihteet menee kyl silmään muttei lähe liikkeelle. Tuntuu ihan siltä ku kytkin ois koko ajan pääl.

ja pyörän merkki on siis husqvarna wre -03

Kytkin varmasti kasattu levyjen osalta oikein? pistät pyörän pukille, kytkin kopan auki ja vaihe päällä pyörittelet takarenkaasta niin näät et luistaako vaan.

ei lähe ollenkaan liikkeelle?? vai kytkin kruunu ottaa kiinni koko ajan että on veto päällä?

juu ei lähe ollenkaa liikkeelle se mitä ite huomasin nii kyllä se tuntu vähä vastustavan liikettä ku pyörittelin rengasta

kato ette kytkinvaijeri jumita mistää kohtaa, ota vaik kytkimenpuolelt poijes ja kokeile sen jälkee pitääkö kytkin. muute on kytkimen kasaukses jotai vikaa.

Parhaiten näät et luistaako se kytkin ku avaat sen kytkin posken. Tiiät varmaan kuinka paljo ottaa vastaan ku vaihe päällä työntää? Vaijerin säädöt kunnossa?

kato ette kytkinvaijeri jumita mistää kohtaa, ota vaik kytkimenpuolelt poijes ja kokeile sen jälkee pitääkö kytkin. muute on kytkimen kasaukses jotai vikaa.

Kiitoksia. täytyyki huomena testata tota..

mites mistäs sen tietäis et onko pytynvaihdon aika? nässellä ajettu nyt 50kkm ja kone ois tarkotus täs avata , ni ajattelin et jos ei mittää halkeemmi ym. oo ni ei varmaan kannata vaihtaa?

Pyttyä harvemmin kannattaa vaihtaa jos ei halki ole, sit ku poraus vara loppuu ni putkitusta tai sitä uutta pyttyä tilalle.

mut pinnotettu pytty nässes ni ei voi poratakkaa

mites mistäs sen tietäis et onko pytynvaihdon aika? nässellä ajettu nyt 50kkm ja kone ois tarkotus täs avata , ni ajattelin et jos ei mittää halkeemmi ym. oo ni ei varmaan kannata vaihtaa?

Sit ku sen koneen avaat ni kato sinne pakoaukon väliripaan. Siellä voi olla hiushalkeema, aika useessa näsärissä on. Ei se oo juurkaan toimintaan vaikuttanu mut voi olla paljon ajetuissa pytyissä harmillinen.

Tarttis männänvaihto tehä kmx:sään. Kun kokoon sen ni käytän uusia tiivisteitä, mut tarviikko sinne vetää kans jotai silikonia,vai riittääkö uudet tiivisteet?

Tarttis männänvaihto tehä kmx:sään. Kun kokoon sen ni käytän uusia tiivisteitä, mut tarviikko sinne vetää kans jotai silikonia,vai riittääkö uudet tiivisteet?

En ole itse koskaan mitään silikoneja laitellut ja on hyvin pelittänyt.