Yamaha DT viritys/tekniikka

Hmm, sitten on kyllä ideat vähissä. Saako varmasti bensaa? Voi olla bensansuodattimet tukossa. Tankin imuputkessa on sihti ja toinen kaasarissa heti bensaletkun kiinnityskohdan sisällä. Varmaan helpoista vaihtoehdoista sitten enää jäljellä läpät. Jos ei oo noista kiinni, johtuu varmaan sitten puristuksen puutteesta (mäntä, männänrenkaat, kansi) tai sitten kampiakselin stefat vuotaa

Illalla pistin ajeluitten jälkee dt parkkiin, kävi tyhjäkäynnillä jonku 15-20 sekuntia, sitte sammu itestään, aattelin että bensa loppu, aamulla pistin varatankille ja välillä paukkuu putkeen eikä pysy käynnissä. Varmaan sytytyksessä vikaa?

Illalla pistin ajeluitten jälkee dt parkkiin, kävi tyhjäkäynnillä jonku 15-20 sekuntia, sitte sammu itestään, aattelin että bensa loppu, aamulla pistin varatankille ja välillä paukkuu putkeen eikä pysy käynnissä. Varmaan sytytyksessä vikaa?

ei kyllä kuulosta, että sytytyksessä vikaa ois, toki tulpan jos vaihtaa, mut laihalla tuo käy. Jotain menny pieleen kaasarissa

No kyllä kuulostaa sytytyksen vialta, nimenomaan sytytystulpan toimintahäiriöltä.
Normi B9ES-tulpat ei kestä mulla hiukka rikkailla seoksilla sitten yhtään. EG-päätteinen on huomattavasti parempi, eikä kauhean kalliskaan.

Kahtokkee ihmeessä allekirjotuksen myynti-ilmotus.

Mullahan tekee tuota samaa tällä hetkellä, mutta putken piikkikin puuttuu ja vauhti ei nouse yli 110. A-J Bikeltä sanoi että kaasarin neula paskana. Tulpan ku vaihdoin niin alko pelaamaan, mutta ei kauaa mennyt kun uusi tulppa karstoittunu. Mulla saa selvästi liikaa bensaa.

Voisitko vähä valasta mitä sie meinaat putken piikillä ja pakoaukon piikillä?

Pyörästä tulee kaks piikkiä. Ensimmäisellä alkaa vetää ja toisella vielä kovempaa loppuun. Jälkimmäinen puuttuu kun mennään kakkosvaihteesta ylöspäin.

No kyllä kuulostaa sytytyksen vialta, nimenomaan sytytystulpan toimintahäiriöltä.
Normi B9ES-tulpat ei kestä mulla hiukka rikkailla seoksilla sitten yhtään. EG-päätteinen on huomattavasti parempi, eikä kauhean kalliskaan.

Seiso tuon jälkee muutaman tunnin, sen jälkee starttasi normaalisti. Imassu vähän vettä?
Tyhjäkäynti-suutinhan on mulla turhan iso, Eipä se kyllä tulppia syöny edes 45 tyhjäkäynti suuttimella (mikuni). BR9ES käytän..

Ei tule kipinää. Puola ja tulppa vaihdettu. staattorilta tulevat johdot mitattu ja se ainakin toimii oikein, CDI:ltä tuleva oranssi johto puolalle antaa vain noin 2V ja välillä 9V. Sattuuko kukaan tietämään mitä sen kuuluisi antaa? Kytkennät ovat myös kaikki oikein, jokainen johto ja liitos käyty läpi.

Pienin eturatas ja isoin takaratas DTseen mitä saa? Linkkejä?

Nooni deeteessä pienehkö vika! Mikäs on ku ajoin kotiin toimi normaalisti käy hiukan rikkaalla.. sitten jätin seisomaan katokseen , hana unohtu auki seiso siinä noin 2 tuntia. Sitte tulin ja polkasin käyntii kävi noin 1 minuutin ja sammu eikä sen jälkee oo lähteny käyntii kipinän se on kai hukannut.. ja sillee

Nooni deeteessä pienehkö vika! Mikäs on ku ajoin kotiin toimi normaalisti käy hiukan rikkaalla.. sitten jätin seisomaan katokseen , hana unohtu auki seiso siinä noin 2 tuntia. Sitte tulin ja polkasin käyntii kävi noin 1 minuutin ja sammu eikä sen jälkee oo lähteny käyntii kipinän se on kai hukannut.. ja sillee

Lisäystä että nyt on puola vaihettu eikä toimi silläkään mikä perskrle vaivaa cdi vaiko staattori ?

Olisin 125 detsiin hommailees isompaa kaasarii nii mikäs olis se raja millo pystyy viel käyttää tuoreöljyvoiteluu ja ettei tarttis ryhtyy viilailee mittää muit röörei
Nyt on siis vakio paikas

Tuorevoiteluhan tulee nipan kautta suoraan imukaulaan ja isompaa kaasaria laittaessahan yleensä joutuu vaihtamaan myös imukaulaa, eli jos haluu sen toimimaan, saattaa joutua jonkin sortin patentin tekemään. Sanoisin kyllä että vakioöljypumppu riittä isommallekin kaasarille, jos ei muuten hirveän agressiivisesti viritä.

Täytyykö pakoaukonsäädin säätää uudestaan ku mul oli se akseli ulkona mutta vaijerit on edelleen samassa asennossa!