Yamaha DT viritys/tekniikka

nii no ku käännän virrat päälle nii ei tapahdu mtn ei toimi startti ei syty mittarin valo eikä jarruvalot eikä parkit eikä ypvs tee tarkistuskierrosta

Sulakkeita palanu?

misähän täsä niitä sulakkeita on mikä ois voinu mennä ?

Akun vieressä on pari sulaketta, otat sulakkeen käteen ja katot onko se kunnossa, jos on, laitat takasin, jos ei ole, laita uus.

Saako FMF Shortya DT:n gianellin paisarin välipilliin kiinni? Ja onko vaikea muokata kiinni?

tota fmf shortya on itekki ajatellu siankelliin kiinni! Mistäköhän sais halvalla tuota kapistusta?

Mihin tuo cdi boxilta lähtevä mustavihreä johto menee? kaavion mukaan menisi johonkin mittariston suuntaan. Yamaha dt 125 re. Voisiko joku vaikka katsoa omastaan, olisi tärkeetä.

http://www.mc-sport.fi/tuote/fmf-p-core ... ennin/3372 tuolta sais ainakin.

http://www.mc-sport.fi/tuote/fmf-p-core2-shorty-aanenvaimennin/3372 tuolta sais ainakin.

Juu tuolta itekki kattelin, mutta on aika suolasen hintanen...

Millasilla väleillä detsi kulkis 130 520 jakeisilla ketjuilla?

Itellä kulki vakioputkella reilu 130 13-49 väleillä, ois varmaa jonnehi 135 saanu jos ois vinguttanu enemmä..

oliko 520 jakeiset ketjut?

Ei ole 428 ja 520 ketjuilla mitään merkittäviä eroja huippunopeuksissa. Ainoastaan välityssuhteet vaikuttaa siihen.

Vakiovälit: 16/57= 0.281
520 välit: 13/49= 0.265

Ei 13/49 on vähän lyhyemmät kuin vakiot.

oliko 520 jakeiset ketjut?

Se jakosuus vaikuttaa vaan miten isot ne ketjut on. Isommat kestää enemmän voimaa ja kuluu hitaammin.

Tietenkin ne on myös raskaammat ja jäykemmät, joten vie jonkun verran tehoja ja kiihtyvyyttä, mutta käytännön eroa ei ole merkittävää. Tuo kestävyys on se pointti noissa 520. Ja 520 ketjuja kun valitsee, kannattaa ottaa o-renkalliset. Kestävät paljon pitempään kuin normaalit ketjut