Honda CBR 125 viritys/tekniikka

Hei! '07 pyörässä on tyhjäkäynnin kanssa ongelmaa; Heti käynnistämisen jälkeen pyörä pysyy käynnissä kaasua antamatta, mutta hetken ajamisen jälkeen pyörä sammuu tyhjäkäynnillä. Kiihdyttäessä moottori pitää myös outoa, matalaa jurinaa. Pyörällä on kaaduttu kerran sateessa jarruttaessa. Osaako joku ehdottaa ongelman aiheuttajaa?

Kysyisin että jos separista alkaa laskemaan kantta niin paljonko sitä voisi laskea japystyykö tuota ylipäänsä laskeen? Olisi mahdollisesti tulossa itelle tällainen vehje ja tarkoitushan olisi heti piristellä konetta yms. vuosimalli olisi 2004 eli kaasarivehkeestä puhutaan. Nokanki vois vaihtaa mutta mistä nuita sais? linkkiä ja neuvoja kiitos.

Syy miksi separi on että näsä otti ja leipo pullat niin nyt täyty hommata uus värkki alle joka ei kuluta yhtä pajo ja on kestävä .

no eihän se näsäkään paljoa kuluta mutta nokka-akselia ei kannata vaihtaa siitä "virinokasta" saa kuulemma vaan vääntöä muttei juurikaan eroa vakiosta. Suosittelisin ostamaan sen 160cc kitin, jostain saksalaisesta verkkokaupasta oli muistaakseni 240e eli ei paha.

no eihän se näsäkään paljoa kuluta mutta nokka-akselia ei kannata vaihtaa siitä "virinokasta" saa kuulemma vaan vääntöä muttei juurikaan eroa vakiosta. Suosittelisin ostamaan sen 160cc kitin, jostain saksalaisesta verkkokaupasta oli muistaakseni 240e eli ei paha.

Olisko linkkiä kyseiselle sivulle? pitäskö ostaa dynojetin suutinsarja jos tollasen laittaa? Entä meneekö vakiokansi? Pystyykö tuota vakiokantta madaltaan että sais sitä vääntöä vähä enemmän irti? kesääkö vakio alakerta tota pyttyä? PYörällä on ajettu 30000km

pitäs saada kehiteltyä sellanen peli että vääntää sen verran et voittaa kaverin vakio YZF:än ku eihän sitä kakoseks voi jäädä ku kerta näsällä se jäi katteleen takavaloja

Ps: näillä bensanhinnoilla on se näsän 6l/100km ihan liikaa omalle kukkarolle.

no eihän se näsäkään paljoa kuluta mutta nokka-akselia ei kannata vaihtaa siitä "virinokasta" saa kuulemma vaan vääntöä muttei juurikaan eroa vakiosta. Suosittelisin ostamaan sen 160cc kitin, jostain saksalaisesta verkkokaupasta oli muistaakseni 240e eli ei paha.

Olisko linkkiä kyseiselle sivulle? pitäskö ostaa dynojetin suutinsarja jos tollasen laittaa? Entä meneekö vakiokansi? Pystyykö tuota vakiokantta madaltaan että sais sitä vääntöä vähä enemmän irti? kesääkö vakio alakerta tota pyttyä? PYörällä on ajettu 30000km

pitäs saada kehiteltyä sellanen peli että vääntää sen verran et voittaa kaverin vakio YZF:än ku eihän sitä kakoseks voi jäädä ku kerta näsällä se jäi katteleen takavaloja

Ps: näillä bensanhinnoilla on se näsän 6l/100km ihan liikaa omalle kukkarolle.

Omasta kokemuksesta voin sanoa että jokainen (3kpl) YZFR'istä ovat jääneet cebarille.. toki se on kuskista kiinni mutta ei nuokaan jannut ketä vastaan kisasin niin hirveästi armoa pyörälle antaneet.. Tosta dynojetista voisin sanoa että turha ostos kun voit ilmaiseksi käydä kellosepällä suurentamassa. Itse ostaisin sen 180cc jos sulla on nyt pakko saada vähäsen sitä tehoa lisää.. ja teettäisin uuden tyhjennetyn pakoputkiston niin ja ilmanputsari boxista kumiflärpäke pois. Älä kuitenkaan unoha vakio peilejä kiinni vaikuttaa huippuihin

tos on tommonen about 250 maksava 170cc kitti http://www.adrenalin-pedstop.co.uk/p-At ... -4318.aspx
En tosin nyt löytäny sitä saksalaista liikettä, ite luottaisin niihin enemmän ku britteihin

Juu jos saa ton leiponeen näsän myytyä ja jostaki hommattua massia niin vois isomman pytyn laittaa, meneekö vakiokansi tollasen pytyn kans ja joutuuko muokkaan?

en ole ihan varma mutta voi olla että joudut viemään koneistamolle että laittavat kantta. Sen näät sitten kun saat sen pytyn

Tervehdys!

Nyt olen jo pidemmän aikaa tapellut kinkkisen ongelman kanssa, ja alkaa ideat loppua. Elikkäs alla on -07 ruisku separi missä Athenan 170cc + polttoaineen säätöpoksi. Muutama kuukausi sitten alkoi oireilemaan ensi kertaa, eli kylmällä koneella saattoi yhtäkkiä sammua tyhjäkäynnillä, vaikka muuten kävi hyvin ja tasaisesti. Nyt tilanne pahentunut pikkuhiljaa ja alkoi nykimään apaut 5 tonnin kohdalla. Tällä hetkellä tehot totaalisesti kateissa, pätkii jo pienestä kaasusta. Pitkän pohdinnan ja tsekkauksien jälkeen (filtteri, tulpat, seoksen tarkkailu, Lambdan tarkastus, venttiilivälykset yms.) olen kohtuu varma että vika on sytytyksessä.

Nyt on puola ja tulppa vaihdettu, ei huomattavaa vaikutusta. Toisella akulla kokeiltu ja ei vaikutusta. Purin pyörän ja tsekkasin johdot päällisin puolin, näyttäis olevan kunnossa. Samaten magneeton puolella näyttäisi olevan homma hanskassa.

Kaikenlaiset vinkit ja arvaukset otetaan lämpimästi vastaan

Tervehdys!

Nyt olen jo pidemmän aikaa tapellut kinkkisen ongelman kanssa, ja alkaa ideat loppua. Elikkäs alla on -07 ruisku separi missä Athenan 170cc + polttoaineen säätöpoksi. Muutama kuukausi sitten alkoi oireilemaan ensi kertaa, eli kylmällä koneella saattoi yhtäkkiä sammua tyhjäkäynnillä, vaikka muuten kävi hyvin ja tasaisesti. Nyt tilanne pahentunut pikkuhiljaa ja alkoi nykimään apaut 5 tonnin kohdalla. Tällä hetkellä tehot totaalisesti kateissa, pätkii jo pienestä kaasusta. Pitkän pohdinnan ja tsekkauksien jälkeen (filtteri, tulpat, seoksen tarkkailu, Lambdan tarkastus, venttiilivälykset yms.) olen kohtuu varma että vika on sytytyksessä.

Nyt on puola ja tulppa vaihdettu, ei huomattavaa vaikutusta. Toisella akulla kokeiltu ja ei vaikutusta. Purin pyörän ja tsekkasin johdot päällisin puolin, näyttäis olevan kunnossa. Samaten magneeton puolella näyttäisi olevan homma hanskassa.

Kaikenlaiset vinkit ja arvaukset otetaan lämpimästi vastaan

Ruisku ikinä uudelleen säädetty oikein?

Kaikenlaiset vinkit ja arvaukset otetaan lämpimästi vastaan

Ruisku ikinä uudelleen säädetty oikein?

Löytyy tuo polttoaineensäätö yksikkö (tuli Athenan mukana) ja seokset on aika optimit(toimi viime kesänä loistavasti). Kokeilin pariin otteeseen seosta rikastaa tukkimalla imupuolta kädellä, ei positiivista vaikutusta. Samaten tulppa normaalin näköinen.

Pitääpi seuraavaks kattella moottorin maadotuksen liitännät, eipä oo paljoa muuta enää jäljellä

Sellainen vielä tuli mieleen että mites alhaiset puristukset ylipäänsä vaikuttaa, en oo mittaillut ja näppituntumakin heikko ilman poljinta. Mahtaako aiheuttaa kyseistä pätkimistä, vai ilmeneekö vain tehottomuutena?

E: Mainittakoon vielä että Athenan säätöboksin säädöt setille 170cc + Arrowin tehari. Tästä johtuen K&N vapaafilsu kiinni, oletettavasti balanssissa ihan OK

mietin täs vaan että voisko venttiilien välykset vaikuttaa tommoseen

mietin täs vaan että voisko venttiilien välykset vaikuttaa tommoseen

Kyllähän ne vois jos pahasti ois pielessä Harmi vaan että tuo kortti on jo käytetty, ja välykset kohdillaan

Tuota sellasta kyselisin että miksi tuosta kytkin kahvasta tulee hirveän kimeä ääni kun vetää sisään ja saako tota jotenkin "löysemmäks" kun nytten saa vaikeesti 2 sormella vedettyä sisään.. olisi hyvä jos saisi yhellä kytkimen sisään niin ei olisi aina hirveetä sähläystä ennen keulimista

Tuota sellasta kyselisin että miksi tuosta kytkin kahvasta tulee hirveän kimeä ääni kun vetää sisään ja saako tota jotenkin "löysemmäks" kun nytten saa vaikeesti 2 sormella vedettyä sisään.. olisi hyvä jos saisi yhellä kytkimen sisään niin ei olisi aina hirveetä sähläystä ennen keulimista

Todella kevyt ton kytkimet pitäis olla, mulla menee yhdellä sormella heittämällä.. Koitappas öljytä vaijeri jos vaikka auttaa, jos kerta lähtee kimeä ääni kun vetää sisään niin kenties raapii jossain kohdin..?