Alueen säännöt
Tämä alue on tarkoitettu vain tekniikkaa käsitteleville aiheille, muut aiheet kuuluvat yleiskeskusteluun!Tällä alueella keskustellaan tekniikasta yleisellä tasolla. Huomaathan että tekniikkakeskusteluille jotka koskevat vain kaksi- tai nelitahtisia malleja on omat alueensa!
20.3.2005 12:46
mikaN kirjoitti:Olen ostamassa kuristamatonta putkea Dt:seen koska en halua pillkkoa alkuperäistä,pyörän vuosimalli on 2003.
Olen saanut tietoa että pääsuutin pitäisi vaihtaa kokoon 240,mutta myös sellaisen tiedon että justiin 2003 vuosimallissa on vakiona 240 suutin,pitääkö sitä silti suurentaa?
Avaat kaasarin pohajassa olevan ruuvin katot minkä kokoin se suutin on, ni saat varman tiedon.
31.3.2005 9:34
mitox kirjoitti:voisko joku kertoo jos tietää ni mistä löytyis kaikkien piikkien täystehotiedot?? (pääasiassa kyykyt)
kUN SELAILET KAIKKI NOI TOPIKIT LÄPI...
1.4.2005 15:08
vois vaikka laittaa yamaha dt125X:stä noi infot :O sais varmaa tietoa, kun tähän mennessä kaikki heittäny jotain omia arveluitaan 
2.4.2005 6:49
_Nigo_ kirjoitti:vois vaikka laittaa yamaha dt125X:stä noi infot :O sais varmaa tietoa, kun tähän mennessä kaikki heittäny jotain omia arveluitaan
samat koneethan niissä on kuin DT125 RE ssäkin, samat kuritkin.
DT 125RE
Engine type 2 stroke, monocylinder
Engine cooling Liquid cooled
Displacement 124cc
Bore x stroke 56 x 50.7mm
Compression ratio 6.7:1
Maximum power 11kW @ 8,000rpm
Maximum torque 13Nm @ 8,000rpm
Lubrication system Autolube (Separate lubrication)
Carburettor Mikuni TM28-92
Ignition system CDI
Starter system Electric starter
Transmission system 6 speed
Final transmission Chain
Fuel tank capacity 10.7 litres
Oil tank capacity 1.3 liters
DT125X
Engine type 2 stroke, monocylinder
Engine cooling Liquid cooled
Displacement 124cc
Bore x stroke 56 x 50.7mm
Compression ratio 6.7:1
Maximum power 11kW @ 8,000rpm
Maximum torque 13Nm @ 8,000rpm
Lubrication system Autolube (Separate lubrication)
Carburettor Mikuni TM28-92
Ignition system CDI
Starter system Electric starter
Transmission system 6 speed
Final transmission Chain
Fuel tank capacity 10.7 litres
Oil tank capacity 1.3 litres
"Moottorin tehon edellytykset:
Rajoitettu 28mm Mikuni kaasuttimella ja pakoputken paisuntakammioon hitsatulla puolikuun muotoisella metalli levyllä, putken joutuu hitsaamaan auki paisuntakammion hitsaus-sauman kohdalta ja siellä näkyy puolikuun muotoinen kuristin levy. Helpompi vaihtoehto on ostaa tehoputki, jossa ei luonnollisesti ole mitään kureja. "
"
CBR 125.
8.4.2005 15:48
Kyllä CBR alkupäässä kuulemma jonkun näköinen holkki on. ~20cm.
1000km päästä on 8000 huolto niin täytynee siellä taas kysyä lisää.
1000km päästä on 8000 huolto niin täytynee siellä taas kysyä lisää.
10.4.2005 11:16
Katana R kirjoitti:Yamaha DT125R vm. 1988-1999: Rajoitettu 28mm Mikuni kaasuttimella, kuristus levyllä ilmanpuhdistin kotelossa (vedä koko ilmanpuhdistin kehikko pois ja sieltä ilmanpuhdistin kotelosta löytyy irtonainen levy missä reikä keskellä, se on kuristin)
Minkälainen levy tarkalleen ottaen?
otin putsarin pois niin ei siellä ollu ku muovikehikko putsarille ja semmonen muovinen neliölevy jossa on suurehko reikä keskellä.... tarkoittaako tämä että ex omistaja repiny sen levyn jo helevettiin?
12.4.2005 14:00
Enduro-Pappa kirjoitti:_Nigo_ kirjoitti:vois vaikka laittaa yamaha dt125X:stä noi infot :O sais varmaa tietoa, kun tähän mennessä kaikki heittäny jotain omia arveluitaan
samat koneethan niissä on kuin DT125 RE ssäkin, samat kuritkin.
DT 125RE
Engine type 2 stroke, monocylinder
Engine cooling Liquid cooled
Displacement 124cc
Bore x stroke 56 x 50.7mm
Compression ratio 6.7:1
Maximum power 11kW @ 8,000rpm
Maximum torque 13Nm @ 8,000rpm
Lubrication system Autolube (Separate lubrication)
Carburettor Mikuni TM28-92
Ignition system CDI
Starter system Electric starter
Transmission system 6 speed
Final transmission Chain
Fuel tank capacity 10.7 litres
Oil tank capacity 1.3 liters
DT125X
Engine type 2 stroke, monocylinder
Engine cooling Liquid cooled
Displacement 124cc
Bore x stroke 56 x 50.7mm
Compression ratio 6.7:1
Maximum power 11kW @ 8,000rpm
Maximum torque 13Nm @ 8,000rpm
Lubrication system Autolube (Separate lubrication)
Carburettor Mikuni TM28-92
Ignition system CDI
Starter system Electric starter
Transmission system 6 speed
Final transmission Chain
Fuel tank capacity 10.7 litres
Oil tank capacity 1.3 litres
"Moottorin tehon edellytykset:
Rajoitettu 28mm Mikuni kaasuttimella ja pakoputken paisuntakammioon hitsatulla puolikuun muotoisella metalli levyllä, putken joutuu hitsaamaan auki paisuntakammion hitsaus-sauman kohdalta ja siellä näkyy puolikuun muotoinen kuristin levy. Helpompi vaihtoehto on ostaa tehoputki, jossa ei luonnollisesti ole mitään kureja. "
"
Juubs mutta kuulemma on myös joku halvatun sulake, joka pitäis laittaa, jotta YPVS toimis kunnolla :/ kantsii lukee toi dt RE topici
sielä näitä ollaan arvuuteltu... sen takii kokeilin onneani tätä kautta
varmat tiedot on tervetulleita, -se mitä kaverit on mieltä, ei ole varma tieto.
Jos sulake puuttuu, yhdistä johdot ilman sulaketta, johan sähkö kulkee taas...
12.4.2005 14:13
mikaman kirjoitti:Katana R kirjoitti:Yamaha DT125R vm. 1988-1999: Rajoitettu 28mm Mikuni kaasuttimella, kuristus levyllä ilmanpuhdistin kotelossa (vedä koko ilmanpuhdistin kehikko pois ja sieltä ilmanpuhdistin kotelosta löytyy irtonainen levy missä reikä keskellä, se on kuristin)
Minkälainen levy tarkalleen ottaen?
otin putsarin pois niin ei siellä ollu ku muovikehikko putsarille ja semmonen muovinen neliölevy jossa on suurehko reikä keskellä.... tarkoittaako tämä että ex omistaja repiny sen levyn jo helevettiin?
Tarkoittaa...
16.4.2005 19:24
joo tuli nyt aika varmasti toi rg -89 ostettua onko joku poistanut siitä kuristimet onko helppo homma? saako tehoputkia? onko ne kalliita ja onks siitä hyötyä....
25.4.2005 13:47
joo elikkä paljo tulee tehoo toho cagiva planettii ku ottaa kurit pois...?
kannattaako tehä muuta...? jos niin mitä..?
kannattaako tehä muuta...? jos niin mitä..?
25.4.2005 14:29
Rattopoika kirjoitti:joo elikkä paljo tulee tehoo toho cagiva planettii ku ottaa kurit pois...?
kannattaako tehä muuta...? jos niin mitä..?
Eikös siinä ole sama kone kuin Mitossakin, eli samat kauheat luvut...
http://www.motot.net/forum/viewtopic.php?t=27210
Viritysjutut löydät omasta Cagiva-topikista. Niitä ei tänne kerätä, vain kuristuksia. Kiristykset siis omissa merkkikohtaisssa topikeissa, tai 2-t viritystopikia lukemaan...
2.5.2005 20:56
Lisätäänpä listaan Yamaha RD125DX -76~. Ainakin putsari näyttää suorastaan ankealta, 2 kaasuttimen ja sylinterin pelille 1 12mm reikä siinä putsarin kylessä -> eikun tekemään reikiä, en ole vielä itse tosin kokeillut 
11.5.2005 16:48
ZenitH kirjoitti:KTM EXC 125
Kuristukset: Holkki sekä katalysaattori pakoputkessa, näkyvät heti alussa. Ilmanputsarin päällä muovikoppa, jossa pieni aukko. Suuttimiksi kannatta vaihtaa kuristuksien pois ottamisen jälkeen:
Tyhjäkäynti 48, Pääsuutin 190, NOZ E neula. (Suuttimien tiedot RacingBikeltä)
Mites onks minkälainen vaikutus kurittomaan (putken eka kuri pois) ku ottaa Katin pois?
13.5.2005 21:42
Oisko kellään neuvoja Honda Rebelin viritykseen??? Onko siin mitään kuristuksii missään??
Mito 2004 tt-ilmanottoputket...
15.5.2005 14:06
Elikkä voisko joku kertoo mistä voisin ostaa ton kyseisen ilmanottoputken.. Ja paljonkohan se mahtais maksaa?