2T viritys ja tekniikka

Moi!
2-t husqu sylkee aika reilusti öljyä putkesta tavallisessa ajossa, joten miettisin että voisikohan lämpöeristenauhan lisääminen paisarin ja alkukyrän ympärille auttaa tilannetta? Jos silloin putken lämmöt kasvaisiva ja öljy palaisi paremmin?
kiitän vastauksista!

Ootko aivan varma, että se on öljyä, eikä suureltaosin öljyn ja karstan värjäämää vettä? Sitä kun tulee näin talvella helposti putkesta ja eteenkin kun kelit on lähellä nollaa. Se öljyn palaminen putkessa on vähän 2-piippuinen juttu muutoinkin. Mitä enemmän sitä putkessa palaa, sitä enemmän putkeen kertyy karstaa, sekä öljy palaessaan muodostaa myös herkästi sininstä pilveä. Pahimmillaan kylmäkäynnistyksissä voikin hukkua koko tienoo näkyvistä

Olen aika varma, sillä tota tuli kesällä hyvin paljon ympäri takakatteita swingiä yms muuta mitä siellä oli... Rupeaa vähän ottamaan päähän ku joka pesun jälkeen öljyä tulee heti uudestaan samoille pinnoille ja paljon.

Sulla on liikaa öljyä/ kaasuttimen säädöt liian rikkaalla. Nämä kuntoon niin kaikki öljy palaa eikä räi ympäriinsä

Yli 2.5% seos täyssynteettisellä öljyllä on pelkkää tuhlausta. Kaikki öljy ei pala vaan räkii ympäriinsä. Nykyöljyjähän suositellaan käytettävän 1/50 seoksella eli 2% seoksella (esim Castroll, Motorex ja Valvoline). Mutta siinä 2-2.5% on ihan passeli.

Toinen vaihtoehto eli kaasuttimen säädöt liian rikkaalla. Noh, siihin ei ole muuta neuvoa kuin suutinjumppaa harrastamaan

Moi!
2-t husqu sylkee aika reilusti öljyä putkesta tavallisessa ajossa, joten miettisin että voisikohan lämpöeristenauhan lisääminen paisarin ja alkukyrän ympärille auttaa tilannetta? Jos silloin putken lämmöt kasvaisiva ja öljy palaisi paremmin?
kiitän vastauksista!

Yleensäkkin kun puhutaan 2-tahtikoneesta joka puskee tumman väristä nestettä putken päästä niin kone käy rikkaalla seoksella. Husqvarnasta kun on kyse, niin luulisin että pääsuuttimen koon puottamisella selviäisi tämä asia. Taitavat olla vakionakin hullun kokosia suuttimia nuissa.

Mikäs vois olla kotarissa vikana kun kastelee tulpan, kun on ollut alle 10sec käynnissä. Sama taas uudestaan kun kuivannu tulpan. Kun kaasuttelee ni vaan hyytyy. Alko siis siitä, kun ekalla ajokerralla ajoin 1,5km, sit hyyty ja tulppa märkänä. Myyjä sano et on vähä tukossa ku mummoiltu ja ton 1,5km jouduin itekki mummoilee, et johtuskoha siitä ku mummoillessaha nää tykkää tulppia syödä. Et selviäisköhä pelkästää uudella tulpalla+happee, ettei vaa mikää muu vois olla vialla. Tosiaan 6kk vanhat bensat laitoin eka, mut vaihoin tuoreet ja tyhjäsin kaasarin, eikä ollu siitäkää apua. Useemmalla (tosin vanhalla) tulpalla koitettu ja kaikilla sama. Eli ihan kuivaamalla tulpan saa käymään, mut "hyytyy" melkee heti. Saattaiskoha putki/änkkä olla tukossa? Luulen et iha tolla uudella tulpalla lähtee , mut kysympä kuitenkin jos on jotai muuta.

Laita kaasutin kuntoon. Jos koko ajan tulppa kastuu niin väärät kaasuttimen säädöt. Mummoilu ja rikkaalla käyminen = kasa rikkinäisiä tulppia.
Ja tottahan se on että mummoilusta ei kotari tykkää, mutta ei pitäisi noin herkästi mennä tukkoon. Välillä kun antaa happea tai välikaasua esim matka-ajossa niin hyvin pärjää.

Putki saattaa olla karstassa, mutta ensinnä tuo kaasutin hoitoon. Jos vielä sen jälkeen menee tulppia niin putken tsekkaus. Tosin, hieman epätodennäköistä että putkesta johtuisi

Kai sulla on muute oikean lämpöarvon tulppa, ettei siitä johdu?

Juu kaasari säädettynä kuulemma lämpimimmille keleille, et ei rikkaalla pitäs käydä...vois ne säädötkin tarkistaa vielä. Tosin hyvin noilla säädöillä aiemmalla omistajalla pelannu näilläki keleillä. Ihmettelenki ettei kai se nyt noi helposti tukkoo menis, en sit tiiä mite aikasemmi ajeltu. Noh, katellaa mite lähtee uudella tulpalla.

Kotari ei ota enää kierroksia täyskaasulla, niin mahtaako vika olla vain liian pieni suutin?

Mites kun husseen laittaa pyttykoron niin tarvitseeko minkälaiset tiivisteet esim lohkon ja koron, ja koron ja sylinterin väliin?

MoroMoro! Ois semmone probleema että pyörä ei anna kipinää kunnolla/ollenkaan. Eli kun polkee niin välillä näkyy pieni kipinä ja välillä ei ollenkaan, suurimmaksi osakseen ei ollenkaan. Nii osaisko kukaan heittää mistä voisi johtua? kaikki johdot käyty läpi ja vika ei ole niissä joten pitäisikö olettaa että staattori rikki? Kyseessä siis kawasaki kdx 125 1991vm. Ja kesken ajoa alkoi pätkimään joten pysähdyin ja siihen se pyörä sitten jäi. Käynnistyi vielä aina välillä mutta kävi tosi huonosti.

Mikä on tässä pakoaukonsäätimessä vikana kun tuo ratas ei mene loppuun asti vaan pysähtyy ennen kuin tuo merkki on tuossa reiän kohtaa? Ei mene pidemmälle kuin tuossa kuvassa on

Pyörä on KTM EXC 125 2009

Tossa kuva http://aijaa.com/VnQZul

Kellään tietoa menisikö yz:tan 85 kone 50detsiin
pienellä modauksella?

Moro! Olis vakio husse tossa ja siihen löytyis dep ja TT setti. Mikä pääsuutin, tyhjäkäynti ruuvin kierrokset yms.. Nopeaa vastausta etsiskelen..
Kiitos jo etukäteen!

Voi pyhä sylvi.. Tyhjäkäyntiruuvista säädät sellaiset moottorin tyhjäkäyntikierrokset joista itse tykkäät. Joku tykkää että kone käy 700rpm joku taas että se käy tyhjäkäynnillä 1500rpm.