Aprilia RS125 viritys/tekniikka

Osaisko joku auttaa vm.13 Räsän valojen kanssa? Kun lyhkäsillä palaa vaan toinen polttimo ja pitkillä sama juttu. Onko mahollista että lyhyet päällä molemmat polttimot palais ja pitkillä sama juttu? Käsittääkseni jos vedän pitkien plussan lyhkäsien plussalle ni silloin pitkillä palaa molemmat. Pitäis vaan lyhkäsillä saada myös molemmat palamaan

Itse aikoinani liitin valot niin,että pitkillä myös toinen valo ns. "lyhytvalo" palaa pitkän kanssa eikä sammu. Tämä on erittäin toimiva ratkaisu koska tällöin eteen ei jää pimeää kohtaa. Muistaakseni liitin joitain piuhoja siellä kavan vaihtimen sisäpuolella en vain enää muista mitä, mutta ajattelemalla ne selkiytyvät...

Ethän sä voi niin tehdä, että lähivaloilla palaa myös kaukovalot..

Ei kukaan viittisi ottaa mittoja omasta Rave 1 laipasta ? pitäisi saada jyrsittyä uusi kun ei nuo kopiolaipat kestä

Jatkoa osaksi myöskin aprilia ts/tuono puolelle. Miten sulla hajoaa ne laipat? Toiselle topicille olit laittanut mitenkä laippa tipahtanut. Nii eihän sen pitäs tipahtaa ku sylkässä stopparit ja kyllä kaikki laipat toiminu eikä niitä kantti ite alkaa väsää ei pian stopparit ainakaan auta. Nakkilan pyörä ja mopo lue Nakkilan rahastus myy alkuperäis laippoi kuten myös PJME ja 2RAD

Ravelaipan topparin alapuolelta katkes ja hipas mäntää ei kovin suurta palasta mutta tarpeeksi ison kuitenkin...rahaa en haluais enää laittaa eurookaan tuohon kun autokin syö osan rahoista.. 2Radilta ostanu,saatto olla että se oli hetken ollu poikki ja hyppiny siellä aikasa ja sitten päässyt tarpeeksi alas tipahtamaan kun kulunut paskaks..

No nyt ymmärsin mistä oli napsahtanu , pisti oikee miettii et hetkonen.. Mutta jos laatulaipan haluaa niin käytännössä PJME ja se kalliimpi vaihtoehto nii pitäs tulla priimaa. Olikko muute koskaa avannu sitä ravea ja putsannu karstoista sekä öljynny. Kun sitähä pitäs 2-3tkm putsailla että toimis kunnolla.

Ei se kerenny sitä 2-3tkm olla edes paikoillaan

Oho . Nyt kyllä pistäsin valmistusvirheen ja maanantaikappaleen piikkiin..

Onkos kukaan törmännyt näissä vekottimissa sellaisiin tapauksiin että mäntä ja sylinterin ylä- ja alatiivisteet tehtaalta tullessaan vääränlaiset?
Viime kesänä räsään tt setti kiinni vakio kaasarilla ja koko kesänä en säätöjä löytäny nyt viaksi huomasin että putki johon kaasarissa neula menee on hiukan vino. Ei, en ole tiputtanut tai kolhinut soppatykkiä kaltoin Vähän erikoisemmalla kierteellähän sen saa korjattua mutta toinenkin asia tuli vastaan. Aivan vääränlaiset tiivisteet sylinterissä jotka olivat ne ensimmäiset alkuperäiset. Uusi mäntäkin päältä vähän kuperampi sekä alatiiviste korvattu pelkällä koneliimalla eli paksuudeksi 0,5 milliä suunnilleen (?) Vielä männän ja kannen välyksen mittaamisen jälkeen tulin siihen tulokseen että viime kesänä pyörässä n. 11,3 kiloa puristuksia. Tällä hetkellä 13,4 kg. Tämä luku saatiin myös Aprilian jostain netistä ladattavasta manuaalista

Joten nyt oletettavasti se rötääminen loppuu mitä ei saatu suuttimilla kuriin

Ajoin räsällä nyt yhden kesän n.+10tkm ja aukaisin yläkerran. Mäntä oli kärsinyt Vertexin A-koon mäntä. Tilasin nyt B-koon männän niin meneeköhän se heittämällä kiinni vai onko liian iso?

Paljonko sylinterillä ajettu? Paljolti siitä riippuu.
Kannattaa käydä jossai koneistamolla mittauttaa sylinteri että varmasti hommaa oikean männän.

Sillä on ajettu se 10tkm. Lähteekö tuosta pinnotteesta yhtään pois jos käyttää koneistamolla?

No eihän siitä mitään lähde jos ne vaan mittaa sen paljonko on kulunut , luultavasti hoonaisin kevyesti sylinteriä ennenkuin laitan uutta mäntää sisään!

No eihän siitä mitään lähde jos ne vaan mittaa sen paljonko on kulunut , luultavasti hoonaisin kevyesti sylinteriä ennenkuin laitan uutta mäntää sisään!

En minä nyt sitä epäillytkään, että mittauksessa lähtee Vaan että onko siitä mahollista ottaa pois yhtään, jos ei se mäntä mahdu.

rotaxin sylinterit on sillee pinnotettuja että ei oikeastaan voi hoonata. Pinnote on niin ohut ettei tahdo kestää ja jos se puhkee niin tulee uuden sylkän osto/pinnotus eteen. Käytännössä vähänTODELLA VÄHÄN voi yrittää ottaa osaavissa käsissä

10tkm ajettu sylkkä on kuin uus ellei oo kertaakaa leipassu elikkä ostat samankokosen männän ku uloskin otit. Erittäin todennäköistä että isommalla männällä välys tulee olemaan liian pieni ja kiinnileikkaus erittäin todennäköistä
Vasta +20tkm ajetuilla sylkillä aletaan pohtia isomman männän ostoa.