Cagiva Mito viritys/tekniikka

Menee päinvastoin eli isolla kassulla saahaan enemmän vääntöä ja pienellä enenmmän huippukierroksia. Tietenkin se kaasarin koon vaikutus riippuu aika paljon siitä kuinka paljon pärrä vetää menovettä. Eli kohtuus kaikessa ja tuo vääntöjuttu siis meinaa sitä ku aletaan muuttamaan kaasutinta optimaalisesta koosta.

Eipäs, hieman yli isolla kaasarilla voidaan saada yläalueelle vielä lisää tehoa, mutta ala-alue kärsii rankasti. Esimerkkinä rr piikit, kaasarit kokoa +40mm, alaalueella ei voi ajaa ollenkaan, johtuu myös muustakin kuin kaasuttimen koosta. Mutta yleensä optimaalinen koko esimerkiksi mitossa 34mm tuo koko alueelle vetoja, kun laitat siihen vielä tuosta isomman niin saatetaan saada yläalueelle lisää paukkuja. Mutta en siis väitä että vakiokaasarilla vääntäisi paremmin kuin 34mm, koska vakio on liian pieni.

34mm kaasaria isommalla ei saavuteta juurikaan mitään hyötyä piikissä. Pientä huipputehon lisäystä korkeintaan, alavääntöjen kustannuksella, kuten jo sanottiinkin. Honda RS125:ssa Mikunin 35mm kaasari, tehoa lupauksen mukaan 44hp, ja penkitystuloksien perusteella 40+ pitää paikkansa. Eli sitä huipputehoa saadaan kyllä (ja pitäisi ensin tavoitellakin) muilla keinoilla kuin kaasuttimen liiallisella isontamisella.

uutena käyttäjänä en jaksanut lukea koko foorumia läpi joten saattaa olla jo useasti kysytty tai ei.

eli käykö ensimmäinen Arrowin putki tuola sivulla cagiva mito sps 2009 vm:ään?
http://www.pjme.co.uk/acatalog/Cagiva_Mito_125__Performance_Exhuasts_.html#a2143

tiedän että siinä lukee 1994-2009 vuoden mitoihin mutta miksi sitten kaikkien muiden putkien kohdalla mihin olen törmännyt lukee 94-06

kertokaa nopsasti olenko aivan idiootti vai onko sivustossa virhe?

juu

ittellä freccia. 7vaihteinen ja ajattelin hommata miton putken(saattaa joutua hieman modaamaa)
onko kellään kokemusta kyseissestä putkkesta ja kannattaako se? Vai ostaisinko suoraan toisen männän ja hilppeet?

Moro!

Onko mitossa vakiona pakoaukonsäädin (CTS?), vai täytyykö erikseen ostaa? Jos tarvii ostaa, meneekö ns "bolt-on" tyyliin kiinni, niinkuin RAVE uudenmallin räsään?

Minkä hintaisia nuo miton säätimet ja mistä saa ostettua?

Toivottavasti ei ole väärä topic..

Moro!

Onko mitossa vakiona pakoaukonsäädin (CTS?), vai täytyykö erikseen ostaa? Jos tarvii ostaa, meneekö ns "bolt-on" tyyliin kiinni, niinkuin RAVE uudenmallin räsään?

Minkä hintaisia nuo miton säätimet ja mistä saa ostettua?

Toivottavasti ei ole väärä topic..

Moro!

Onko mitossa vakiona pakoaukonsäädin (CTS?), vai täytyykö erikseen ostaa? Jos tarvii ostaa, meneekö ns "bolt-on" tyyliin kiinni, niinkuin RAVE uudenmallin räsään?

Minkä hintaisia nuo miton säätimet ja mistä saa ostettua?

Toivottavasti ei ole väärä topic..

Kerta piisaa Vakiona on jo CTS ja ei ole mitenkään kuristettua Mitoa siitä.

Ok, kiitti tiedosta.

Joo tosiaan vähä kusi ni tuli 3 kertaa..

Kertokaas mitä kaikkee piti tehä SP525 2010 malliin että pyörä on TT?

Kurit pois/tehari, kaasarii TT setti, TT imuputket? korjatkaa jos meni iha mite sattuu..

MP-Racingista kyselin TT-settiä SP525:seen ja hinnaksi sanoivat 250e + postikulut
Ootteko saanu jostai halvemmalla vai maksaako muka noin paljon?

Riittääkö muuten vakioketjuissa pituus jos heittää sen TT-rattaan taakse 38piikkisen tilalle?

Moi, viitsisikö joku ystävällisesti mitata miton läppäkanavan kokoa? Siis leveys ja korkeus, eli minkä kokoiseen reikään se mahtuu. Tarvitsisin paremmin virtaavaa läppäkanavaa projektiini, niin pitäisi saada vähän tietoa mikä tuohon lohkoon mahtuisi.

Voin huomen mittaa jos EVO2 läppärunko kelpaa?

Kaikki kelpaa! : ) Tiedätkö muuten onko evo1 ja evo2 mallien läppärungoilla suuria eroja?