Yamaha TZR viritys/tekniikka

ne lämmittää kaasaria ettei kaasari jäädy talvella , ja jotta säädöt pysyisi vähän paremmin kohdillaan kun lämpötilat vaihtelee. Kun vaihtaa kaasarin niin ne letkut voi ihan huoletta yhdistää.

kurkkaappa magneeton kopan alle!

Revittiin koko kone irti siinä toivossa, että olis petarit mennyt. Onneks kerkisin purkaan vaan yläkerran ja ottaan kytkinkopan pois ku tarvi saada magneettokin pois. Oli siis auennu pohjalevyn toinen pultti ja hinkannu vauhtipyörään Otti aina välillä kiinni, välillä ei. Mutta, asiaan. Ennen oli alavääntöjä pirusti ja otti sellasen "heikon" piikin ~5-7krpm kohalla. Nyt on sitten sellanen, että ei tahdo alakierroksilla mennä mihkä, röpöttää ja ottaa oikein kunnon piikin siinä ~7krpm kohalla. Eli miten tuota YPVS:ää pitäis säätää? Ihan niistä vaijereista mitkä tulee pytyn kylkeen vai miten?

kurkkaappa magneeton kopan alle!

Revittiin koko kone irti siinä toivossa, että olis petarit mennyt. Onneks kerkisin purkaan vaan yläkerran ja ottaan kytkinkopan pois ku tarvi saada magneettokin pois. Oli siis auennu pohjalevyn toinen pultti ja hinkannu vauhtipyörään Otti aina välillä kiinni, välillä ei. Mutta, asiaan. Ennen oli alavääntöjä pirusti ja otti sellasen "heikon" piikin ~5-7krpm kohalla. Nyt on sitten sellanen, että ei tahdo alakierroksilla mennä mihkä, röpöttää ja ottaa oikein kunnon piikin siinä ~7krpm kohalla. Eli miten tuota YPVS:ää pitäis säätää? Ihan niistä vaijereista mitkä tulee pytyn kylkeen vai miten?

ku käännät virrat päälle ja se surahtaa niin surahduksen päätteeksi pakoaukko pitää olla saumaton. ja säätimen kuuluu laskeutua männän puolelta. ja juu niistä vaijereista.

Mistä tietää millon YPVS on oikein säädetty ja miten niitä vaijereita pitäisi kiristää ja säätää? Omassa ku laittaa virran päälle ni surisee niin ku pitääki.

Mistä tietää millon YPVS on oikein säädetty ja miten niitä vaijereita pitäisi kiristää ja säätää? Omassa ku laittaa virran päälle ni surisee niin ku pitääki.

kato edellinen viesti!! ja kato sinne pakoaukkoon surahduksen päätteeksi.

mikä suutin olis itsariin hyvä ku pako aukon säädin lukittu auki putkes ei oo kureja eikä muuallakaan ja vakio kaasari
mikä kaasari sopis suoraa jossa ei oo tuorevoitelu liitäntää (vähä isompi)

Suuttimesta en osaa oikeen sanoa, mutta dellorton phbh 28mm kaasari menee ainakin tarzanin imukaulaan heittämällä. Tuorevoitelunippahan tuossa on mutta äkkiäkös sen on tukkinut vaikkapa jollakin letkun pätkällä, tai niin itse ainakin tukin.

ku käännät virrat päälle ja se surahtaa niin surahduksen päätteeksi pakoaukko pitää olla saumaton. ja säätimen kuuluu laskeutua männän puolelta. ja juu niistä vaijereista.

Ei tuosta säätämisestä tullu kyl lasta tai paskaa Pitää varmaan viedä entisen omistajan liikkeeseen säädettäväks, siellä ainakin pitäis osata...

mikähän on tetsarissa vikana kun nyt on ruvennu rikkomaan tulppia ja tehot on ruvennu katoomaan. Ja eilen kun ajoin täysillä n.4km ja sitten sammutin niin pakoputkesta tuli jotain savua joka ei haissut kakstahille. osaisko joku kertoo mitä on hajoomassa tai on jo hajonnu?

Oliskohan vaimentimen villat mitkä siellä palaa/muuten vaan käryää

Tetsari myytävänä, kiire! Mahdollisesti myös vaihto/osina, yv:tä jos kiinnostaa!

mikähän on tetsarissa vikana kun nyt on ruvennu rikkomaan tulppia ja tehot on ruvennu katoomaan. Ja eilen kun ajoin täysillä n.4km ja sitten sammutin niin pakoputkesta tuli jotain savua joka ei haissut kakstahille. osaisko joku kertoo mitä on hajoomassa tai on jo hajonnu?

Kansi vuotaa?

Kansi vuotaa.

Itelläni on -93 TZR:än kanssa ongelmia tuli vaihdettua mäntä ja sylinteri ja nyt pitäis saada toi ypvs säädettyä. Eli missä asennossa sen laipan tulee olla siellä pakoputkessa kun toi servo on surahtanut "nolla asemaan" täysin auki vai osittain kiinni? Auttaisi myös tietää kumpi vaijeri avaa sitä laippaa ykkös vai kakkos vaijeri. Kiitos jo etukäteen.

Itelläni on -93 TZR:än kanssa ongelmia tuli vaihdettua mäntä ja sylinteri ja nyt pitäis saada toi ypvs säädettyä. Eli missä asennossa sen laipan tulee olla siellä pakoputkessa kun toi servo on surahtanut "nolla asemaan" täysin auki vai osittain kiinni? Auttaisi myös tietää kumpi vaijeri avaa sitä laippaa ykkös vai kakkos vaijeri. Kiitos jo etukäteen.

sillon ku se on surahtanu "nolla asemaan" niin pakoaukon pitää olla portaaton eli täysin auki. ja akselin pitää laskeutua männän puolelta.

http://www.youtube.com/watch?v=-4Xhmw5zIi4
http://www.youtube.com/watch?v=UsWwQssi ... re=related

Kiitos tuosta oli paljon apua nyt voi huoletta lämiä pyörän kasaan.