2T viritys ja tekniikka

Kun vaihtaa runkolaakerit, niin kuinka jäykkä kampiakselin pitäisi sitten olla, kun laittaa lohkot yhtee? Siis ku kampiakselia pyörittää nii miten jäykkä sen kuuluu olla?

Sen kuuluu liikkua täysin sulavasti ja kevyesti tottakai. Eri asia sitten jos sulla on jo sylinteri kii ja pyörität vauhtipyörästä? Sillon pitäis tuntua vastusta.

Joo siis siin ei oo viel mitää kiinni, lohkot vain toisissaan kiinni. Kampiakseli ei vaan pyöri sulavasti, vaan on todella jäykkä.

Meni kampiakseli luultavasti kieroksi tai sitten laakereiden ulkokehät ovat eri tasossa kuin sisäkehät. Joka tapauksessa FAIL.

Meni kampiakseli luultavasti kieroksi tai sitten laakereiden ulkokehät ovat eri tasossa kuin sisäkehät. Joka tapauksessa FAIL.

Entä jos laakerit on jääny alle millin ulkopuolelle sieltä pesästä? Ku avaa lohkojen kiinnitysruuvit niin se kampiakseli alkaa pyöriä niinkuin sen pitääkin.

Kuten totesin, laakereiden kehät on eri tasossa tai sitten kampiakseli on kiero, kuvauksesi mukaan ilmeisesti laakerit on väärin asennettu joko lohkoon tai sitten kampiakseliin.

Kiitti neuvosta. Nyt on kone auki ja tässä joku päivä kun kerkeää niin tarkistan nuo asiat.

tai laakerit eivät ollu saman paksuiset kun vanhat tai ei oo ihan pohjassa siinä laakeripesässä..

No nyt on jo pyörä kasassa ja toimii. Vikana oli se, että runkolaakerit ei olleet tarpeeksi syvällä. Ne siitä sit lyötii kunnolla sisään ja nyt toimii

onko kenelläkää kokemuksia tämmösestä putkilosta räsässä?

onko kellään tietoa et saako tohon rs elektronisen kierrosten rajottimen katkasijalla poliisien varalle ku meinaan tehot on pikkasen ennemmän ku sais olla.

Miksei saisi, mutta et oo tosissas tollasta laittamassa? Ei poliiseja jaksa niin paljoa kiinnostaa kevarien tehot. Ylinopeutta pääsee vakiollakin. Ja kyllä se rajottimellakin on vähä epäilyttävää kun hirmunen räpätys alkaa tietyllä kierrosalueella

Jos noin paljon poliiseja pelkäät niin eipä kannata virittää.

Terre!
Minulla on Husqvarna sm 125 vuosimallia 2006...
Ajattelin ottaa siitä kurin pois, niin kysyisin että jos laitan suuremman suuttimen esim. 125 ja säädän öljypumpusta seosta vähän rikkaammalle. Niin kestääkö kone vai pitääkö tehdä vielä jotain???
Ja kysyn vielä että paljo sen kulkisi kurin poiston jälkeen kun siinä on vakio välit...
"KIITOS JO ETU KÄTEEN!"

Otat jostain maailman kolkasta selville sen moposi täystehosäädöt ja hankit ne säätöosat ja ruuvaat kii. Pitäis olla suunnilleen säädöissään niillä.

Edellyttäen tietysti että kureista poistetaan kaikki eikä vain osaa.

Terre!
Minulla on Husqvarna sm 125 vuosimallia 2006...
Ajattelin ottaa siitä kurin pois, niin kysyisin että jos laitan suuremman suuttimen esim. 125 ja säädän öljypumpusta seosta vähän rikkaammalle. Niin kestääkö kone vai pitääkö tehdä vielä jotain???
Ja kysyn vielä että paljo sen kulkisi kurin poiston jälkeen kun siinä on vakio välit...
"KIITOS JO ETU KÄTEEN!"

osta vaikka wr:n putki (oikeestaan sama mitä nuo muut), niitä saa halvalla kun osaa etsiä. Oikeastaan kaikki tuohon hussuun saatavat tehoputket on mitotettu päin helvettiä tuolle vakiosetille, suoraan roiskastu käyrä alunperin 10hp kierämmästä koneesta, eli wr:stä.

Pääsuutin lienee ~130 tapauskohtaista tietenkin, kuin myös neulan asento selviää kokeilemalla.

Ja mitä öljypumppuun tulee, niin asiasta saa olla montaa mieltä. Itse kuitenkin sanon että jätä pois koko tuorevoitelujärjestelmä ja käytä seosbensaa. Jos ilmaa pääsee letkuihin tai letkuun tulee mutka, niin se on sitten rahanmenoa. Kyllähän pumppuunkin voi tulla vikaa, onhan se italialainen! Eikä ole omasta päästä keksitty, vaan maahantuojan suusta.

Ja vakioväleillä meno on hervotonta vingutusta, 115 huiput lienee? Välit vaihtoon siis.

Kyllä se sen 130 voi mennä ku oikeen vinguttaa ja suutin 130-140 väliltä löytyy sopiva ja ei tarvitse mitään tt-settiä -06 vuotisessa. Ja öljypumppuu luottaa kuka uskaltaa