2T viritys ja tekniikka

Mikäköhän tuol cagivan putkessa on ennen peräpilliä sellanen vähän sitä pilliä pasumpi 10cm pitkä putki joka lähtee alkukäyrään päin ? Olisko jonkun lainen kuri?

10cm vai 20-30cm pitkä putki? Äkkiseltään kuulostaa ihan normaalilta sisäänvedetyltä loppupilliltä, mutta pillin pitäisi ulottua keskilieriön (putken paksuimman kohdan) keskelle asti. Voitko kuvailla tarkemmin? Kuvaa / piirrosta?

Nyt joku joka ymmärtää 2-tahti moottoreista enemmän kuin perus mopojonne, voisitko pikkuisen jeesiä kun on tässä suhkot polttava kysymys johon ollaan väitelty osaavampienkin ihmisten kanssa ja ollaan vain tultu tulokseen että kokeilla pitäisi
Elikkä siis 2-tahti männän renkaat alkavat lepattaa tietyssä vaiheessa en sitten DYKES renkaista tiedä ikinä en ole kyseisiin törmännyt, kokemuksia? joten se aiheuttaa tehohäviötä, tietenkin laskemalla kierroslukua tai rengasta ohentamalla siitä päästään mutta miksei näinkin? Käytetään nyt kuitenkin vaikkapa 0,6 rengasta minkä pitäisi kestää 65 000 m/s². No kiihdytysmiehet jotka enemmänkin nelitahtimoottoreiden kanssa ähräilevät ovat sitten keksineet että jos männänpään lävitse porataan pieniä reikiä rengasuran pohjalle asti, jolloin renkaan taakse saataisiin syötettyä korkeapaineista kaasua palotilasta, tällä tavoinhan ainakin järjellä ajatellen pitäisi vuotamisen vähentyä tai jopa kokonaan loppua?

Aika sekava selitys, toivottavasti joku tajuaa

Teksti kopioitu lähes suoraan tiittasesta johon lisätty vain kysymysmerkit. Mitä tarkalleen ottaen oikein nyt halusit kysyä? Omin sanoin kiitos.

Tiittasessa on 2 sivua ko. asiaa koskien, ja käsitellään sekä dykes renkaat, että tuo reikien poraaminen, s. 34-36.

Tiittanen- lataa . pdf, en kokenut tarpeelliseksi ottaa screen shotteja, tai alkaa kertomaan samaa asiaa uudestaan, tossa kummiskin niin laajasti käsitelty. Muutenkin suosittelen tutustumaan ko. opukseen, ite paristi lukenut, ja myönnettäköön vaikka onkin 30v vanha opus, niin silti paras suomenkielinen kirja 2t moottoreihin liittyen. Bellin 2-stroke performance tuning kanssa kiva, jos enkku sujuu.

E: Olit nopeempi.. ja no..

Mutta no, molemmat keinot tepsii..

Mitenkäs tohon yamahan 125 dt:seen menee yz 125 katteet kiinni? joutuuko tekemään paljonkin muutoksia ja jos tarvitse niin millaisia, katteisiin vai kiinnityskohtiin!?!? Eli etusivukatteet, takalippa, takasivukatteet?

Mikäköhän tuol cagivan putkessa on ennen peräpilliä sellanen vähän sitä pilliä pasumpi 10cm pitkä putki joka lähtee alkukäyrään päin ? Olisko jonkun lainen kuri?

10cm vai 20-30cm pitkä putki? Äkkiseltään kuulostaa ihan normaalilta sisäänvedetyltä loppupilliltä, mutta pillin pitäisi ulottua keskilieriön (putken paksuimman kohdan) keskelle asti. Voitko kuvailla tarkemmin? Kuvaa / piirrosta?

siis se ylettyy justiinsa siihen keskilieriön rajalle asti. Leikkaanko pois?

Mikähän tossa mun RM80:sessä on, kun tyhjäkäynti helvetin korkea, luisti melkein alhaalla, suutinta yritetty suurentaa, ryyppy päällä röpeltää vaan.. Luisti rikkaimalla ja ps 220, kaasari 26mm Litteämikuni.

Tyhjäkäynti ruuvi irti ja kato et luisti menee alas asti.

Ei oo irti.. Kylläse menee..

En kysynykkää onko se irti, vaan sanoin että ota irti. Oothan siitä koittanu säätää? Katteles kaikesta huolimatta onko imuvuotoja..

Koitettu on. Kaveri ehotti isompaa tk-suutinta? Ilmaruuuvi melkein kiinni.

Voiphan sitä kokeilla, jos vaan laihalla kävis.. Mutta jos se tk ei ryypylläkään alene, niin ei kyllä suuttimellakaan. Jos vaikka lähtisit ekaks putsaamaan sen ihan kunnolla, jos ennen toiminut.

Itellä on 94- vuosimallin tetsari ja haluisin tietää että löytyyykö kyseiseen vehkeeseen jostain isompaa takaratasta vai käykö mahdollisesti jostain muusta pyörästä isompi suoraan. Olis nimittäis tarkotus saada vähän lyhyempää välitystä niin olis toi hiljasessa vauhdissa stunttailu helpompaa kun pyörä on muuten vakio. Meinaa vähän puutua kun cirkleäkin yrittää pyörittää

löytyyykö kyseiseen vehkeeseen jostain isompaa takaratasta

Tuolta saisit varmasti riittävät välitykset (samalla eteen pienempi)
http://www.mpt.fi/index.php?categoryID=4237

Kysytään näin yleisesti, mien vakuttaa pelkän öljyn määrän vähentäminen seoksessa? Pyörän öljypumpussa ois paljonkin säätövaraa alaspäin koska seos on aika tujua tavaraa, mutta en jaksanut wnää säädellä sen jälkeen kun sain kesällä kaasarin säädöt kuntoon.

Jos tiputan öljyseosta, tuleeko seos yhtään rikkaammaksi? Maalaisjärjellä silloinhan koko seoksessa olisi suhteessa enemmän bensaaa palamassa.

Pyöränä Derbi GPR 125 06' eli sama systeemi on detsissäkin.