KTM Duke 125 viritys/tekniikka

Morjens !
Oon ajellu täs jo yhen kesän tällä kevarilla.
Oon lueskellu netist et sais kulkee sen n.125km/h ja oma kulkee täl hetkel sen n. 110km/h.
Mites tää ruiskujärjestelmän piristäminen onnistuu? Mennäänkö vaa vakkarihuoltamolle ja sanotaan että piristetää maximii ruiskut?
Ja onko siihe jotai vaikutust jos ostan tuon akropovicin tehari siihe messii ja vaikuttaako se ruiskujärjestelmän säätöihi jotenki?

viewtopic.php?f=100&t=82708

# Annetaan tämän ketjun olla olemassa, ja yritetään kanavoida tekniikkakeskustelua enemmän tänne. -jkoljo

Ruisku säätöön+acra tuo hiukan lisää tehoa ja vääntöä. Ihan ensimmäisenä kannattaa tarkistaa kaikkien laakereiden kunto, jarrujen mahdollisen laahauksen poistaminen ja ketjujen oikean kireyden säätäminen. Noilla voit sen jokusen numeron saada lisää mittariin

kenelläkään tietoa mistä saisin dukeen koropalan? Itselläni on siis 2012vm ktm duke 125

Yhdellä tyypillä jolta sitä kyselin ni kuulemma menny takahaarukka kauheeseen kuntoon eikä kai oo ihan sen arvosta sit laittaa sellasta

Kellään tietoo mistä sais tollaset bmx tapit dukeen, oranssit? (LINKKIÄ)

Duken virittämiseen liittyen Athena valmistaa bigbore kittiä dukeen: http://www.moto-hame.fi/index.php?main_ ... s_id=13273
Italialainen GET valmistaa ruiskunsäätöboxeja dukeen ja tuossa athenan kitissä on mukana GET:in valmistama ruiskunsäätöboxi. GET valmistaa myös ruiskunsäätöboxia vakiopytylle: http://www.getdata.it/prodotti.php?idca ... famiglia=2 tuolta löytyy kun valitsee duke 125.
Tässä vielä dynokäyrä vakio 125 duke vs duke 125 jossa ruiskunsäätöboxi: http://www.getdata.it/data/documentatio ... 20ECUJ.pdf

Katselin amazon.com verkkokaupasta duken osia. Siellä on jopa 53z takaratas. Ja pari piikkiä pienempi kuin vakio.
Mikä on paras välitys suhde?
Sitten k&n putsaria on myös saatavilla jolla kuulemma tehot nousee. Sitten vielä jokin eri putki.
Tarviiko ruisku säätää näiden jälkeen vielä?

Kaikkien muutosten jälkeen mitkä tehdään imu- tai pakopuolelle, niin pitäisi seosta säätää. Dukesta en tiedä kyllä että onko lambda-anturia, jos on niin seos säätyy itse rikkaammalle/laihemmalle "haistelujen" mukaan.

Hei, nyt o sellane juttu et Dukee tarttis lisää tehoa, täl hetkel on pelkästää sebringin mörinä pönttö, jota viritykseksi ei voi edes laskea.
Eli ehotelkaas osia, mutta sylinterin kuutiotilavuutta en lähe muuttamaan.

Onkos täälä kellään kokemuksia athenan 160cc kitistä. Tuleeko kuinka isoo teho eroo vakioon verrattuna?

Löytyy 160cc! Huomattaavaa eroa vakioon on vääntö. Ohitukset paljon turvallisempia kun voi vaan vääntää kahvasta. Vakioväleillä ja vakio putkella 120 ottaa aika nätisti. Itselle juuri tulossa ameriikan maalta uusi putki nii katsoo tuoko se vielä viimeset tehotkin kitistä. Ainiin, ja kulutus putoaa huomattavasti normaalissa ajossa. Vakio yzärit sun muut jättää leikitellen. Tilattu viime kesänä athenan sivuilta tuo setti. Eikös sitä nykyyän saa jo hämeeltä. Hintaa kertyi joku 600€~

Löytyy 160cc! Huomattaavaa eroa vakioon on vääntö. Ohitukset paljon turvallisempia kun voi vaan vääntää kahvasta. Vakioväleillä ja vakio putkella 120 ottaa aika nätisti. Itselle juuri tulossa ameriikan maalta uusi putki nii katsoo tuoko se vielä viimeset tehotkin kitistä. Ainiin, ja kulutus putoaa huomattavasti normaalissa ajossa. Vakio yzärit sun muut jättää leikitellen. Tilattu viime kesänä athenan sivuilta tuo setti. Eikös sitä nykyyän saa jo hämeeltä. Hintaa kertyi joku 600€~

Miten huolto? Muuttuko huoltovälit yms? Itteä kans kiinnostais tuo 160cc mutta matkassa on muutamia mutkia onko kannattava ostos?

Huoltovälit ei muutu miksikään tolla 160cc verrattuna 125cc.

Millaset välitykset teillä on ollut? Itellä vakio välitykset ja ei meinaa jaksaa vetää 6 vaihteella. Tippuu 1-2kmh 6 vaihteella nopeus yleensä. Ja onko muilla ollut k&n ilmaputsareita että olisiko se kannattava ostos?