Ostan kevarin, mutta minkä?

Pakko vielä vastata tohon, että mikä kemmu sopis lyhyelle tytölle. Ite en näe kyllä mitään ongelmaa yhdistelmässä pieni tyttö ja enska jos vaan osaa pyöräänsä käskyttää ja vähän löytyy haukkaa nostamaan se pyörä ojasta

Terveisin 163cm pitkä tyttö, joka ajelee 115kg ja 95cm istuinkorkeella enskamopolla ja kohta kawasaki kmx:llä Kannattaa vaan varautua ihmisten hämmästelyyn miten pieni tyttö voi ajaa isolla pyörällä

Se enskan polkaseminen käyntii voi olla enemmän ongelma kun ajaminen Sellastakin oon nähnyt että pidempi polkasee pyörän käyntiin ja lyhyempi hyppää pyörän päälle niinkuin hevosen selkään ja eikun menoksi

no tuohon käyntiin potkasu ongelmaan pienelle henkilölle, DT:ssä on sähköstartti ni senko antaa olla vaan jalalla nousee istumaan ja starttaa, sitten kääntää jalan ylös ja lähtee ajeleen

E: eikä dt ole edes kauhean korkea enska.

Kannattas ehkä mennä koeistumaan niitä pyöriä, eihän sitä muuten tiedä onko liian korkeita.

Totta, mutta kyllä saa olla melko persjalkainen tappi jos ei toinen jalka maassa saa polkaistua käyntiin Tais vähän karata OT:ksi, hups...

http://www.nettimoto.com/husqvarna/sm/1393225
Mitäs mieltä tästä? Olisko hyvä ostos ja kertokaas viisaammat et mikä tossa voi olla vikana kun savuttaa paljon? Onko mahollista että joku kampiakselin stefa olis menny, vaikka koneremontti on 200km sitten tehty ?

Jo pelkästään huonolaatuinen 2t öljy vaikuttaa savuttamiseen.

Voipi olla että kytkinpuolen stefa mennyt hieman kallelleen kuoppaansa kun on vasta asennettu?. Kaverilla sauhutti husse aika paljon,sen takia kun kävi turhan rikkaalla. Tiedä sitte millasta sauhutusta toi antaa. http://www.youtube.com/watch?v=mx8Fp-DROog Mopo, mutta tuossakohtaa alkoi stefa olla jo heikossa hapessa. Seoksina 2,8%. Ihan erilaiseksi pyöräksi muuttui kun vaihto stefan.

No itekkään en näe mitään estettä ostaa enduro mallista vaikka oliskin lyhyempi henkilö kun ei se sitä ajamista estä ja loppu peleissä aina ainakin toine jalka osuu maahan

Miitissä joku tosi lyhyt kaveri ajoi hussella ja heitti hyvää settiä keula taivaissa. Toi kuski on kaverin mukaan joku tyylii 160cm pitkä.

Kyllä täälläkin yksi 160cm pitkä alta 60kg äijä kivasti hussella keuli ja temppuili. Ei se koko näköjään ongelma ole. Liikennevaloissa näytti vähän hassulta kun joutui pysähtymään.

Täällä on monesti sanottu sitä että "jos paljon ajat nii nelitahti on luultavasti parempi". Itteäni vituttais jos olisin nelarin ostanut =D eikä minulla sitä enää olis, oisin vaihtanu kakstahtiin.
Ajan paljon "pakosta" mutta käyn myös vain ajelemassa. Pakko sanoa että kyllä täysitehoinen kakstahti on herkkua, erityisesti ohituksissa, ylämäissä, kakspäällä, isoissa nopeuksissa jne. Eli silloin kun kaivataan tehoa. Ostaessa Aprilia RS:ni oli vakio, ihan mopo vehje. Ei mitään vääntöä ja huiput 115. Jäi kuin tikku paskaan CBR:lle jossa oli tyhjä putkisto ja uudelleen ohjeilmoitu ruisku.
Tästä tappiosta toivuttuani tilasin Arrowin. Kyllä alkoi tehoa löytyä. Paljon pirteämpi, vääntää paremmin ja pieni piikki siinä 8000 kierroksessa. On niin paljon mukavempaa ajaa kun ei jää jalkoihin 100 alueella, varsinkin jos tulee ylämäki tai kauhea vastatuuli. Huippuja räsä ottaa tällä hetkellä 130 ilman ravea eikä hyydy välttämättä ollenkaan ylämäkeen.
Itse suosittelen lämpimästi kakstahtia vaikka ajaisi enemmänkin. Toisaalta jos kaveri on vain kulkuneuvo niin nelitahti voi olla toimivuusvarmuuden/kustannusten, riippuu tosin siitä kuka maksaa, takia järkevämpi vaihtoehto. Mutta jos tykkäät käydä ajelemassa urku auki mutkateillä niin on se täystehosella kakstahdilla helvetisti hauskempaa ja ainakin räsällä pystyy ajamaan hyvin matka-ajoa (70km matkoja itte enimmäkseen ajanu), kakstahtisella tt-hussella ajava kaveri taas kertoi että on ihan järkyttävää koittaa ajaa suht koht tasasella vauhdilla 80km/h kun on siinä piikin kohdalla kierrokset. Matka-ajo kaksi päällä on myös vaivatonta täystehosella kakstahdilla, hyvin meni motarilla räsä kun päällä oli yhteensä 150kg painavat matkustajat.
Jos vauhdista tykkää eikä mahdollinen tyttöystävä pyörry kakstahdin tuoksusta niin suosittelen ehdottomasti kakstahtista kevaria:) ostat vähän ajetun pyörän syksyllä niin saat sen halvalla eikä tarttee alakertaa kauheasti rempata ennenku myyt joten rahaa pitäisi kaiken järjen mukaan säästyä. Ja jos isi maksaa niin sittenhän sillä ei ole edes väliä. Itte oon maksanu pyörästä puolet ja melkein kaikki bensat enkä edes ollut kesätöissä vaan käytin säästetyt synttärahat yms.
Vakuutuksia kannattaa myös oikeasti tutkia, riippumatta pyörästä, eikä ottaa vain sieltä mistä kaikki muutkin vakuutukset on otettu. Trygistä kaskoineen päivineen n. 600e, IFstä liikennevakuutus 2000e. Ja pyörä talveksi IF:lle seisontaan(ainut yhtiö josta saa mp:n seisontavakuutuksen) tai pois rekisteristä niin ei tarvitse vakuutuksia maksaa talvella. OT mutta hyvä säästökikka joten oli pakko sanoa.

Tulipas kauhea romaani mutta ehkäpä joku tästä hyötyy jotain =D

Ei tossa talvikikkailussa paljon mitään säästä, itelläkin laskut pari kymppiä per kuukausi talvella, ja saapahan akaa heti kun huvittaa + varkausvakuutukset yms. on voimassa.

Kyllä juu tollanen 2t olis himottanu mut nyt tuli huomattua et ei mul olis ollu varaa ajaa sillä =D. Tilin saldo joku 4e...(Onneks tulee ihan kohta palkka )

No eipä se paljon sen kalliimpaa ole, itellä dt kuluttaa sen 4-5l seka ajossa. Toki pitemmän päälle tulee sitten männänvaihdot ja muut.