Pienet kysymykset

Mites sais vanneteipit pois? Kynnellä ei lähe, liuottimella ei lähe, painepesurilla ei lähe. Alkaa pikku hiljaa keinot loppumaan...

Aika velho oot jos ei kynnellä/lastalla lähde liuottimen avustuksella. Kynit vaan pikkuhiljaa ellei muuten lähe.

Eli siis 4-tahti kemmulla saa moottorijarruttaa niin vallan perkeleesti kun vain tohtii?

Kyl. Koska nelarissa koneöljyt voitelee jatkuvasti, kun taas kaksarissa voitelu tulee bensan seassa ja siksi ei suositella pitkiä moottorijarruja vajaatahtisella.

Asia selvä. Alko vaan ihmetyttämään kun katoin videota Husse SMR 510:stä, kun jätkä n. 70 vauheista löi vaihteen varmaan ykköselle nopeaa, ja moottorijarrulla meni mutkan läpi

Muistaako joku sellast temppupätkää muutamien vuosien takaa, missä soi Guano Apesin Open Your Eyes ja yhessä kohtaa joku ottaa temmillä viivaa micran kanssa ja voittaa sen keulimalla?

Mitä kaikkee pitää vaihtaa/muuttaa että saa hussen talvikuntoon? Renkaat ofc ja jotain suuttimia?

Pahvia syylärin eteen, mahdollisesti vielä retkipatjaa kaasarin suojaksi, ettei jäädy.

Asia selvä. Alko vaan ihmetyttämään kun katoin videota Husse SMR 510:stä, kun jätkä n. 70 vauheista löi vaihteen varmaan ykköselle nopeaa, ja moottorijarrulla meni mutkan läpi

Moottorijarruahan nuo käyttävät paljon supermotossa ja motocrossissakin. Moottorijarrutus kuuluu myös taloudelliseen ajotapaan koska moottorijarrutettaessa moottori katkaisee bensansyötön. Kakstahdilla tosiaan ei saa käyttää sitä, aika äkkiä saa koneen leipomaan niinkuin kaveri tällätyylillä sai Itekkin on tullu vedettyä niin rajusti moottorijarrua mutkassa, että on perä tullu vierelle. Entisellä WR:lläni siis, ei DT:llä..

Pikkukorjaus:

Moottori saa kuitenkin vielä saman verran bensaa, kuin mitä se tyhjäkäynnillä saa. Tämän voi todeta esim. laittamalla ryypyn päälle moottorijarrutettaessa, jolloin huomaa sen jarruttavan vähemmän. Ite ajelin kerran ryyppy pohjassa kädet tankin päällä kun kulki ryypyn avulla pelkällä tyhjäkäynnin tuomalla polttoaineella.

Mites sais vanneteipit pois? Kynnellä ei lähe, liuottimella ei lähe, painepesurilla ei lähe. Alkaa pikku hiljaa keinot loppumaan...

Kuumailmapuhaltimella kun avittaa nii lähtee tosta noin vaa!

Pikkukorjaus:

Moottori saa kuitenkin vielä saman verran bensaa, kuin mitä se tyhjäkäynnillä saa. Tämän voi todeta esim. laittamalla ryypyn päälle moottorijarrutettaessa, jolloin huomaa sen jarruttavan vähemmän. Ite ajelin kerran ryyppy pohjassa kädet tankin päällä kun kulki ryypyn avulla pelkällä tyhjäkäynnin tuomalla polttoaineella.

Korjaus: väittämäsi pätee vain kaasaripeleissä. Ruiskukoneissa polttoaineen syöttäminen lakkaa täysin moottorijarrulla.

Joo ruiskukonetta siis tarkoitinkin, jotkut järjestää taloudellisen ajon kursseja autolla ja siitä tämän jutun otin Moottorijarrutus on kyllä mukava ominaisuus nelitahdissa.

Ahaa okei. Ihmettelinkin miten kaasun höllääminen nykäsee niin paljon Generic TR:ssä. Enpä ihmettele enää

Asia selvä. Alko vaan ihmetyttämään kun katoin videota Husse SMR 510:stä, kun jätkä n. 70 vauheista löi vaihteen varmaan ykköselle nopeaa, ja moottorijarrulla meni mutkan läpi

Tuollalaillahan supermotoa ajetaan radalla Takapyörä sladiin moottorijarrulla ja etujarrua siihen päälle.

Ite ajelin kerran ryyppy pohjassa kädet tankin päällä kun kulki ryypyn avulla pelkällä tyhjäkäynnin tuomalla polttoaineella.

Tuo vanha nelarihussekin jakso mennä neljääkymppiä ryypyllä

Kannattaa toki muistaa että normi katupelin loota ei kestä Hermunen tyylisiä motosladeja kovin pitkään, toivottavasti järkikin näin sanoo. Isommat husset ja kotaritkin ruvennu raksuttamaan vähän väärällä tavalla kun on paljon vedelty

Miten porukka on suojanu kiillotettuja putkia? Jotain vahaa tms.?

Kiillotetun putken pinnan suojaaminen on vaikea yhtälö korkeiden lämpötilojen vuoksi. Kuumankestolakka on vaikeasti saatavissa, Mastonilta löytyy ainakin puolikiiltävä 600 astetta kestävä lakka. Eli suojauskeinot on vähissä jos haluaa meikkipeilinä pitää.

TLDR: Kiillota säännöllisesti uusiksi niin pysyy hyvänä.