Pienet kysymykset

Itse olen kuullut juttua että noita kopiokaasareita on vaikea saada säätöihin esim. TNT ja Steptwo. Jos se aito ei paljoa maksa niin itse ostaisin kyllä sen suosiolla.

Juu, täytyy sitten varmaan hakea pois se. Kaverin kanssa väittely kesken, onko 2t ja 4t kaasareiden välillä eroa? Toimiiko ne molemmissa peleissä ristiin?

Mielipiteitä...
Onko supermoto pyörällä aivan tuskaa lähteä taittamaan matkoaa (about 500km ) yks tai kaks päällä? 4t pyörä tottakai.

Ykspäällä ei ole, jos pitää matkavauhdin siinä 80-90. Kakspäällä hirveetä kuraa, kuten lyhyillä matkoillakin, ainakin omasta mielestä.

Kakspäällä ei kannata ajaa muuta kuin lyhyitä pakollisia matkoja. Se lisäpaino pilaa ajo-ominaisuudet niin pahasti, että alkaa hyvinkin nopeasti ketuttaa se touhu. Vielä kamalammat oltavat on kuskattavalla henkilöllä. Näin omiin kokemuksiin perustuen.

Tollasella smotolla on ihan mukava ajella matkaa. Tietty kova penkki pistää paikat helläksi, mutta muuten ei pitäisi olla ongelmia.

Mikä vittu tossa vastaa.. Mistä tiedän, onko ketjut kuin kuluneet? Rattaat on kyllä aivan terveet, ihan ku ketjuista kuuluis ajossa sellanen tietty ääni, näkyy myös kierroksissa (heijaa parinsadan kierroksen väliä). Renkaat on tasapainotettu.

Elikäs tullaas ny oikeesee aiheesee heittää kysymystä. Nyt olis semmonen onkelma, että takajarruun ei tule painetta, eikä ne kiristy. Vaihdoin eilen palat ja sen jälkeen eivät ole toimineet. Tein kaiken kuten pitääkin. Eli männät sisään, palat pois, uuet tilalle, jonka jälkeen rupesin pumppailemaan eikä mitään tapahtunut. Alipainepumppu on kunnossa ja antaa paineella nestettä, mutta kun yrittää ilmata jarruja neste tulee hyvin vaivalloisen näköisesti putkessa, kuplat kyllä tulevat nopeasti kun avaa mutterin. Mutta eikö ilmauksessa juurikin pitäis saaha se paine jarruun, jolloin ilmaus voidaan tehdä. Näin ei kuitenkaa tapahdu. Satulassa vika on kuitenkin. Mutta mistä vois olla kyse. Tietysti puhdistaakin voisi yrittää, jos jotain paskaa on menny vaikka sylinteriin ja jokin on jumissa, mutta eikö kuitenkin paine pitäis polkimelle tulla, vaikka kuinka jumissa olis sylinteri.

eli AVAA jarruneste säiliö paina jarru pohjaan vaikka kädellä
avaa ilmausruuvvi paina kokoajan jarrua pohjassa
sulje ilmaus ruuvvi ja nosta jarru ylös
toista tämä kunnes ilmausruuvvista tulee vain nestettä ei kuplia yms.
nyt täytä jarruneste säiliö ja sulje se, pumppaa jarrua ja tadaa alkaa taas toimimaan ei saa pumpata ilmausten välissä.

Elikä ilmauksen aikana ei kuulu edes olla painetta jarrussa?

Mihin suuntaa noita säätöjä nyt pitäis oikei laittaa ku ei mikää pelitä kunnolla? 110 suutin ja neula laihimmalla toimii alaalta hyvin, yläältä käy rikkaalla, 105 suutin tilalle toimii yläältä hyvin, mutta alhaalta päin vittuja.
Ei auta ilmaruuvin säätö, eikä neulan rikkaamalle laittaminenkaan.
Tietopankin säätöopasta luettu enemmän kuin tarpeeksi mutta ei auta. Joku kohta voi väittää että liian rikkaalla, ja toinen taas että liian laihalla. Tulppa näyttää että säädöt olisi kutakuinkin kohillaan. Myöskään kylmä kone ei meinaa käynnistyä kunnolla.

edit: Ryypyllä ei myöskään saa kun alaalta röpöttämään. Ylhäältä ei eroa millän säädöillä. Myöskin käynnistäessä ryyppyä ei saa pitää, muuten ei käynnisty tai sammuu mikäli on jo käynnissä.

Tietääkö kukaan minkä kokoinen mäntä on jos siinä on merkintä 0EB? Vertexin mäntä ja aprilia mx 125 pyörässä. Voisiko olla Vertexin E grade mäntä?
Vai onko tuo B koon mäntä?

Edit: Olikin 0EB eikä 0E8

Oon tässä kattellu noita smoto husseja ja oon aivan pihalla. Siis kun malleja on sm 125 ja sm 125 s niin mitä eroo noilla on? Ja sitten kun kaikki on jo ihan sekasin niin sitten on vielä joku sms? Jossain väitetään että sms on 4tahti ja jossain muuta.
E: siis suo sms on sm 125 s kokökä?

Sms, sm ja sm125s on sama pyörä eri tavalla ilmoitettu ja se on kakstahti. Nelareita ovat sms4 (2011 ja vamhemmat) ja SMR.

Minkähän helvetin takia sitten kaikkialla (Youtubessa) SMR:ät ovat useimmiten 2-tahteja. Koska eivätkös SMR:t ole vain ja ainoastaan 4 tahteja, mutta idiootit nimeävät näköjään 2-tahtinsa smr:ksi

Pitäs mitoon uus eturengas vaihtaa ja mietin että taitaa vaatia sen koneen? Kaverilla olisi Autokorjaamolla renkaanvaihtokone, mutta mahtaako mp renkaat vaatia omanlaisen koneen? Entäs tasapainotus? Siihen olisi myös kaverilla laitteet, mutta pitääkö tehdä aina ja mitä hä?