Ostan kevarin, mutta minkä?

Ktm rc oli tekniikan maailman kevarivertailun viimeinen.
Yzfr oli muistaakseni toiseksi paras.

Yzfr oli muistaakseni toiseksi paras.

Nope. En katsonu onko juttu jo TM:llä luettavissa (maksullisesti tiätysti), mut lyhyt referointi:

Poodiumilla olivat Duke, MT125 ja CBR. Sijoilla RS4 oli neljäs, sitten Yzä ja RC. Arvosana-erot oli Yzä 8,1 vastaan RC:n 7,9, ja melko tasaisia arviot kaikissa oli (Duke 8,6 ja MT 8,3 sai 4 tähteä, muut 3). Harmitti, kun mun suosikki RC ei noussut korkeammalle, koska KTM/Bajaj osaa rakentaa kunnollisia pyöriä ja laatumielikuva siitä on etenki halpuutettuun hintaan (5.111€) verraten korkeampi kuin Yzässä (5.993€) - mikä etenki lisähintasena ABS-mallina tuntui vastineeseen verrattuna tyyriiltä. Varmaankin testitulos on sillei oikein, että urheilullisimpia olivat tosiasiassa vähemmän urheilullisen näköset mallit joiden pystympi ajoasento varmaan sopii yleisajeluun paremmin kuin hännille jätetyissä tosikyykyissä.

Tiedä oliko RC:n löysäks moitittu keula (sehän on yhtä tuhti ku RC8:ssa!) yksilövika vai säätämättömyyttä ku muu maailman lehdistö on kehunu vikkelää ajettavuutta, mut sen peilejä on muutkin moitiskellu maailmalla testiraporteissa - ne voi vaihtaa, ja vakioiden kiinnitykset peittää (ja löytää etuvilkuille uus ratkaisu, kun eikös ne ollu integroitu vakiopeileihin). Pientä luxusta RC:ssä taas oli valaistut hallintalaitteiden napit ja ABS vakiona (kuinkakohan moni on päätyny nutulleen kun hädissään tuli jarrutettua etenki takafillari lukkoon?! Ja ABSin saa napista pois päältä jos haluaa). Yzä-moitteet tuli ahtaasta ajoasennosta jopa alle 170cm testikuskille ja huonoudesta matka-ajossa (mistä jokunen Kryptoniittiperse ei näemmä ole välittäny, vaan jopa SS1000-Rautaperseajo ajettu ), hyviks TM mainitsi pienen kulutuksen ja jarrut. Hieman kummallisena pidin, että Duke hakkas MT:n ("Yzä arkivaatteissa"), mutta että KTM olis kyykyissä ykskaks unohtanu miten tehdä RC:stä Yzää parempi?!

RC:n tarviketarjonta ei varmaankaan ole 2008 lähtien massiivisesti myyneen Yzän veroinen, mutta Duken kanssa siinä on sama moottori eli suurempaa 160-sylinteriä löytyy jo, ja KTM:lla ynnä muilla tarjoajilla on jo muutakin RC-osaa tarvitsijoille.

Olen tässä ostamassa kevaria ensi keväälle ja mietin että kannattaako ostaa tämän vuoden Beta 125 LC jossa kaasari vai odottaa ensi vuoden mallia johon tulee ruisku? Elikkä kumpi kiihtyy ja kumpi parempi ajettavuudeltaan?

En usko että suurta eroa pyörien välillä tulee olemaan. Kaasaripeli on helpompi säätää ja näin ollen edullisempi virittää jos joskus siihen innostut, ruiskullinen taas kuluttanee aavistuksen vähemmän. Luulisi myös kulkupuolen pysyvän aikalailla tasoissa, asiantuntijat Murska tietänevät tarkemmin. Jos pyörään ei muita muutoksia ensi vuoden malliin tule, niin sinuna ottaisin sen kummasta saat paremman tarjouksen.

On alkanu 2t kyykyt kiinnostamaan ja päällimmäisenä mielessä olis Rs ja Mito. Toki Nsr ja gpr ei ole poissuljettuja.
Mito taitaa olla porukan äkäsin, ja sitten Rs? Mitenkäs näiden pyörien kulutus? Ja tottakai puhutaan täystehoisista.
Miten hyvin mihinkin saa varaosia? Luotettavuus??? Näsäri ja derbi taitaa olla hinnoiltaan halvimpia. Mitenkäs ajoasento? Mikä parhain pyörittää kaupungissa?

Kertokaas joku kyseisistä pyöristä kokemuksia.

Tulin vain kertomaan räsän koneesta eli rotax 122 myllystä .

Luotettava ja tehokas kone kuvaa hyvinkunhan oikein huollettu tietysti
Varaosia saa paljon ja suht helposti. Suomesta nakkilan pyörästä ja moposta yleensä 2pv varoitusajalla , huom nakkila perin kallis. Briteistä esim PJME myy paljon räsä ja rotax osia halvalla ja osat tulee Suomeen ~8pv jos tuotteet hyllyssä huom. Viritysosia saa paljon, esim. VHM kannet, 34VHSB dellorto, V-Force3 (kotarin sopii suoraan), erilaisia huippuputkia esim jollymoto. PA-säätiminä toimivat rave 1 ja 2. Helppohuoltosia ja yksinkertaisia. Tosin jos alkavat vittuilupäälle niin rahaa palaa... . Isompia sylintereitä saa esim. vääntöpytty 154 polini ja teho/kierrosvehje 144 italkit

Itsellä säxä eli samalla koneella kuin räsä joten koneet ja kulutus jotenkin vertailukelpoisia. Kulutus matka-ajossa ~5-6l/100km ja sekalaisessa ajossa ~7l/100km . Kylärallissa ja kahvan rääkkäyksessä vain taivas on rajana . Mutta silti suht pieni kulutus vrt esim husset ja vastaavat. Tekniikasta itselläni vastaa vhm tasalakikansi ja tietysti sille tasalakimäntä, v-force3, tt putki, rave1 ja 34 vhsb ja nuo kulutukset tällä tekniikalla.
Huomaa että räsässä todennäköisesti pienempi kulutus sillä aerodynaamisempi ja virtaviivaisempi --> pienempi ilmanvastus --> pienempi kulutus

On alkanu 2t kyykyt kiinnostamaan ja päällimmäisenä mielessä olis Rs ja Mito. Toki Nsr ja gpr ei ole poissuljettuja.
Mito taitaa olla porukan äkäsin, ja sitten Rs? Mitenkäs näiden pyörien kulutus? Ja tottakai puhutaan täystehoisista.
Miten hyvin mihinkin saa varaosia? Luotettavuus??? Näsäri ja derbi taitaa olla hinnoiltaan halvimpia. Mitenkäs ajoasento? Mikä parhain pyörittää kaupungissa?

Kertokaas joku kyseisistä pyöristä kokemuksia.

Ei täällä vissiin hirveästi 2t kyykkyjen omistajia ole?

Kannattaa kysyä mallikohtaisista topiceista noista pyöristä, aika harva tätä ketjua seuraa

Aika harva taitaa nykyään 2tahtikyykyllä ajaa. Ei oo ainakaan omaan silmään koko kesänä osunu.

Näsärillä oon ajanu jonku 6000km eikä oo jättäny tielle millonkaa. Bensaa vie n.6l/100km. Ttnä kulkee jotai 160km/h ja kiihtyy mukavasti. Varaosia saa suomesta muutamasta kaupasta ja purkaamoilta. Ajoasento on kovemmassa vauhdissa mukava, mutta kaupunkipyörityksessä kädet väsyy.

Onkos kellään kommentteja vm-06 Aprilia rs pyörästä? Aattelin semmosta ekaksi kevarikseni mutta oon kuullu että joisain olisi sähkö vikoja, pitääkö paikkansa?

Kumpihan olisi parempi yamaha wr vai duke? Hirviä jaakopinpaini kumman ostaisi. Dukessa arveluttaa tuo koko kun näyttää niin mahottoman pieneltä. Tuntuiskohan tuo lelulta yzärin jälkeen? En ole koskaan dukea testannu, wr:ää kyllä, joten eroaako duken ajoasento weerasta miten paljon? Jos jollain on oulun seudulla joutilas duke niin voisin käydä koeajamassa

Nonniii kevarin ostoa tässä rupean pohtimaan pikkuhiljaa,ehdotuksia voisi antaa.
2tahti ja supermoto sais olla (nappularenkailla pyöriviä voi myös ehdottaa jos ajoominaisuudet ovat hyvät)
Bensankulutuksella ei niinkään väliä.
Pyörällä ajetaan ympäri vuoden.
Huoltovälit olisivat hyvä olla semmoiset että pääsee kesän yli vaihtamatta sylinteriä/kampuraa tai laakereita, mutta männän vaihtovälillä ei ole niinkään väliä
Hinta sais olla max 4500e paikkeilla mutta mitä halvempi sitä parempi .

Terve! Tästä lähtee debyytti viesti tälle foorumille. . Itselläkin on nyt aika päättää minkämoista peliä sitä tahtoo pehvan alle seuraavaksi pariksi vuodeksi. Korttia saisi jo suorittaa, mutta tähtään että pyörä ja kortti olisivat ensi keväänä kunnossa. Kortin suorittamisen ajankohdan olen suunnitellut vuoden alkuun (jos silloin järjestetään A1 kursseja? ) Kuitenkin että keväällä pääsisi päristelemään.
Olen siis aivan noviisi kaikkien kaksipyöräisten kanssa, itsellä ei ole koskaan ollut mopoa tai muutakaan, eikä kavereillakaan pahemmin. Asun PK seudulla, eli pyörä tulisi suurimmaksi osaksi kaupungissa pörräilyyn ja lähialueiden kiertoon ja tutustumiseen. Joskus saattaisi joku reissu tulla tehtyä mökille tai mummolaan n.300km päähän, mutta saa nähdä, pitäisi ensin tietää millaista noillaon ajella.
Hinta saisi olla Max. 3000€ eli käytettynä ostaisin. Ostetaan varmaan tässä ennen vuodenvaihdetta, sillä hinnat taitavat olla syksyisin halvempia kuin keväällä. Kiinan vehkeisiin en mielelläni koske. Ehkä vain epäluuloja, mutta silti .

Vaihtoehtoina on ollut, niinkuin edelliselläkin kirjoittajalla juurikin KTMn Duke (jossa on ABS, voisi olla hyvä aloittelijalle) ja Yamahan WR. Jos noista ei saa tuolla kolmella tonnilla sopivaa peliä, niin myös Hondan CBR (vm 2011 -> eli sitä uutta mallia) on yksi vaihtoehto. Nuo pyörät sen takia, koska kaikissa taitaa olla aika pysty ajoasento ja ovat huoltovapaita, itse en osaa mitään niille tehdä. Saa kertoa kokemuksa kyseisistä pyöristä. Eräs tuttu kertoi, että itse ei ostaisi enää 20 000 km ajettua kevaria. Tämän olen laittanut korvan taakse. Ja toki jos on hyviä ehdotuksia 4t kevariksi kaupunkiin, niin mielelläni kuuntelen!!! Niin ja pituutta, jos sillä jotain merkitystä on, reilu 170cm.

Itsekkin olen lukenut tuon kyseisen Tekniikanmaailman testin, josta aiemmin puhuttiin. Duke pärjäsi tuossa hyvin. Yamahan MT kiinnostaisi myös, tosin jää niin pahasti hinnan ulkopuolelle, etten viitsi sitä harkita. Käytettynä kun noita ei taida pahemmin olla.

Kiitos etukäteen! Saa nähdä mihin sitä lopulta päätyy.

Syksyllä tai talvella kannattaa pyörä ostaa, saa halvalla Wr tai duke olis varmaan aika päteviä pelejä kaupunkii. Ei tuo abs nyt mitenkään välttämätön ole vaikka eihän siitä tietenkäään haittaa ole. Sinuna harkitsisin myös nelarihussea koska parempi alusta ku weerassa. Ja tuo 20000km yläraja on kyllä minusta joutava. Jos on huollettu ja hyvin pidetty peli ni ei suuret kilometritkään haittaa. Käy kokeilee eri pyöriä ja osta se mikä eniten silmää miellyttää. Ei nuissa nelaripiikeissä loppupeleissään taida kauhean suuria eroja olla