Ostan kevarin, mutta minkä?

Nyt puhuttiin 120 alueesta, ja niinku sanoin edellisessä viestissä ei kuulu nelaritkaan motarille.

Kyllä kyykyt ainakin keveästi menee 120 alueellakin. Sinne en enää kyllä smotolla varmaan lähtis..

Täällä taas kyselen, mutta mitäs mieltä ootte tästä?
Soittelin myyjälle ja sain kuvan että ihan siisti peli on. Männän vaihdosta ei kuitenkaan ollut tietoa.. Minkälainen riski tuo nyt olis ostaa? Paljos männänvaihto maksaa liikkeessä?
Koska tuollaseen tarvii tehdä alakerran remppaa?

Eiköhän tuohon kohtapuoliin olis ihan hyvä alakerta remppaakin tehdä jos ei ole moista tehty..

No ei tartte. Dt:ssä aikasintaa 35tkm kohdalla ja 40tkm kestää kyllä alakerta. Mutta suurin osa ei tätä tiedä että Dt:n alakerta kestää pidempään ja moni teettää alakerta rempan jo 30tkm kohdalla..
Ja ihan hyvännäkönen pyörähän tuo on kyllä mutta männänvaihto eessä selkeesti.
No ei semmosta kannata liikkeessä teettää.. Dt:ssä helppo ja nopee homma vaihtaa mäntä.
Ja ei todellakaan mikään hankala.
Mut jos kumminkin liikkees tekee niin eise osaavalle pitäs olla kuin korkeintaan yhden työtunnin verran + osat elikkä varmaan jotain 150€.

Se nyt riippuu aika monesta asiasta kestääkö se alakerta 35tkm vai 45tkm ilman remonttia, ei voi varmaksi sanoa että uskaltaako sillä oikeasti ajaa yli sitä 35tkm ilman remonttia. Toi 30tkm on jo kumminkin aika paljon kakstahtipiikin alakerralle että varautuisin itse ainakin siihen että tuon alakerrankin joutuisi remppaamaan jo ensimmäisellä ajokaudella. Ei se Yamahakaan mikään ikiliikkuja kumminkaan ole.

No ei oo ei, mutta melkein kumminkin kun alakerta sama kun isommassa dt:ssä.

Joo on sama alakerta kuin isommassa mutta ei se silti sitä meinaa että sillä ajakerralla voisi ajaa kaksinkertaisia määriä muiden 2-t piikkien alakertoihin verrattuna.

Jaa, mihkäs ton perustat?

Vähemmän tehoa -> vähemmän rasitusta = kestää pidempään.

Niimpä.
Kuinkahan monella näsärilläki on ajettu jopa 40tkm ja vielä jopa alkuperäne kiertari. Itsekin tiedän kaksi.
Jotkut vaan kestää pidempään mutta tehon kustannuksella.

Siis en väitä että se yamahan alakerta ei kestävä olisi, varmasti 2-t piikkien kestävimpiä/kestävin, mutta tosta clutchin ekasta viestistä sain sen käsityksen että se alakerta kestäisi kevyesti paljon yli 40tkm ilman mitään laakerin vaihtoa melkeimpä joka tapauksessa, mikä ei kyllä ole totta. Tietenkin VOI kestää sen lähemmäks 50tkm mutta taitaa nämä tapaukset olla harvemmassa. Jokanen jolla yamahan tai minkään muunkaan alakerta kestänyt oikeasti noin kauan saa ilmottautua.

Vai ymmärsinkö vain tuon clutchin ekan viestin väärin, tarkoititko että kestää 40tkm vai YLI 40tkm?

Dt:ssä aikasintaa 35tkm kohdalla ja 40tkm kestää kyllä alakerta. Mutta suurin osa ei tätä tiedä että Dt:n alakerta kestää pidempään

Kun kirjoitin nuo aiemmat viestit siinä uskossa että tarkoitat että kestäisi juurikin yli 40tkm eli jotain lähemmäks 50tkm.

Ja jos tarkoitit että kestää juurikin sen 40tkm niin onko sillä oikeesti vittuakaan väliä että remppaako sen alakerran 35tkm kohdalla vai 40tkm kohdalla? aika äkkiä se kuitenkin tämän kyseisen dt:n tapauksessa olisi edessä

6tkm on aika pitkä matka täsä vaiheessa vuotta.. ja tarkotin että Dt:n alakerralla kyllä 40tkm päristelee.

Niin onhan se aina mukava ajella sillä suomen väljimmällä paskalla. Männänvaihto jopa 20tkm välein, kyllä kestää! Miinuksena toki, että meno samanlaista ku turpokitti derpissä. Onhan se DT toki TT:nä muutenkin laiskempi kun muut 2-tahti veljet.

Ootko sä tosissas?
Tuon lausumas perusteella kerroit heti ettet ole ajanut ilmeisesti Dt:tä
Honda Crm, Suzuki Ts , Kawasaki Kmx, Honda Nsr nyt ainaki jää kiihdytykses 0-100 selkeesti ja Kdx:n kanssa menee tasoihin ja husseille jää jonkin verran kiihdytyksissä.

Et tainnu kyllä nyt älytä tota Jan--:n pointtia.. Ei tainnut olla pointtina se että yamaha on laiska paska, vaan se että onko mitään järkeä ajaa ilman huoltoja niin kauan kuin vaan ikinä pystyy jolloin moottori on väljä kuin vanha nainen. Ennemmin huoltaa ajoissa ja nauttii siitä kuin kone on hyvässä kunnossa eikä tarttee pelätä että millon leviää