Ostan kevarin, mutta minkä?

Kyllä ainakin minun husqvarna menee niin tukkoon ettei hullukaan uskalla pitää montaa minuuttia tyhjäkäynnillä, ja on hyvissä säädöissä. Sama ollu kavereilla muissakin 2t pyörissä.

`Joo kyllä se tukkoon menee, mut antaa sitten happea vähän enemmän kun pääsee isommalle tielle niin kyllä se aukeaa

No kukin tyylillään, voi vaan olla ettei sun tulppas sit kauheen pitkiä aikoja kestä.

Oon mä tuolla nyt vajaa 5000km ajanut eikä yksikään tulppa ole pimentynyt. Varatulppaa oon nyt pitäny mukana kun sain aikaiseksi ostaa.

E: Vai meniköhän viime kesänä yks, en oo ihan varma.

Itellä pyörä sellai säädöissä et 5 min ku käy tyhjäkäyntiä ni alkaa laskea ja meinaa hyytyä. Crossipyöräthän kuulemma säädetään niin että 2 min tk:ta ja sammuu, eipähä käy laihalla. Ja omakin pyörä menee vähän tukkoon jos joutuu kauan olemaan tyhjäkäynnillä, sit pitää tosiaa vähä avata hanaa ni ei rötää enää

Nii ja pyörä muutenki vähä rikkaal ja EG tulppa, ajettu tulpal kevyet 15 tonnia ja vielä toimii ku uus Yks päivä kokeilin huvin vuoks uutta tulppaa, mut ei ollu vaikutust ni laitoin vanhan takas.

Osaisko joku suositella mitä kemmua sitä rupeis katteleen, varmaan 2-tahti se tulee olemaan kun ei noissa nelareissa vielä näissä kuutioissa oikein ole potkua(?)..
Kotariin ei taida pätäkkä riittää, mutta joku vähän halvempi 2-tahti.. Aprilia sx? Onkohan minkälainen?

Hieno on ainaski eikä tuu niin monesti vastaan kuin husse. Tehoa hyvin katuvehkeeksi. Rotaxin kone, kiksi vasemmalla ja ketjut oikealla puolella, poiketen monista muista kemmuista. Semipitkät huoltovälit. Huomaa Rave:n tarve ja muovirattaat koneessa.

Rotax on tosi hyvä kone ja tuntuu täystehosena tosi paljon kireemmält ku kaverin husse Vaikka tehoja suurinpiirtein saman verran.
Tosin virittäminen kallista. Rave2 eli pneumaattinen, se joka porataan sylinteriin on jotain 250e uutena ja sähköinen Rave1 on jottain +400e uutena. Toimivia käytettyjäkin kyllä löytyy tosi hyvin :p
Ja siihen viel tehoputki ym. ni se on äkkii jotain 700e pelkkään että saa täystehoseks ellei ko. pyörä ole jo.
Jos et ennen ole ajellut kevarilla paljoakaan niin kannattaa kokeilla myös kyykkyjä.

Itellä makso käytettynä arrowi ja rave 1 räsään 340€, joten ei mikään älyttömän paha summa.

Eli kuinka paljon noissa katulaiskoissa husseissa on sähkövikoja 07-08 vuosmalleissa ? kun niitä sais suht halvalla.. Mut niis tosiaan ollu aika paljon vikaa ?

Rotax on tosi hyvä kone ja tuntuu täystehosena tosi paljon kireemmält ku kaverin husse Vaikka tehoja suurinpiirtein saman verran.
Tosin virittäminen kallista. Rave2 eli pneumaattinen, se joka porataan sylinteriin on jotain 250e uutena ja sähköinen Rave1 on jottain +400e uutena. Toimivia käytettyjäkin kyllä löytyy tosi hyvin :p
Ja siihen viel tehoputki ym. ni se on äkkii jotain 700e pelkkään että saa täystehoseks ellei ko. pyörä ole jo.
Jos et ennen ole ajellut kevarilla paljoakaan niin kannattaa kokeilla myös kyykkyjä.

rave2 uutena reipas 100e!!

Noniin pitkän odotuksen jälkeen sain vihdoin ja viimein myytyä moponi! Ja nyt sitten piikki alle ja äkkiä . Olis mielessä 2 vaihtoehtoa... Husqvarna sm ja yamaha dt. stunttailua tulee harrastettua joten mielipiteitä (plus/miinukset). Täytyykö jotain ottaa huomioon dts jos ajettu n 20tkm ja perus mäntä ja öljy huoltoja tehty? Jos hussen ostaa niin kannattaako se olla 07-08 vähemmän ajettu vai sitten "varmempi" ...-06 ehkä enemmän ajettu? Ja muutenkin yleisiä mielipiteitä pyöristä. Budjetti jotain 2500-3500e luokkaa.

E: ainiin moto apikka unohtu kokonaan! eli kertokaa siitä myös kokemuski! Vähän se vaan askarruttaa kun en oikeen oo lukenu apikast niin en tiä mimmonen peli on, enkä oo ikinä päässy kokeilee sellast.

Nelari:

- Kuluttaa vähemmän bensaa 2-5 litraa, yli 5 ei saa menemään jos ei vuoda mistään ja ei ole ylisuurta suutinta kaasarissa

- Pelkkää tankkausta, ei tartte öljyn kanssa leikkiä

- Kestää ajaa pitkää matkaa kaasupohjassa eikä oo ajotavalla pahemmin merkistystä kestävyyteen

- Vähemmän tehoa, ja poppaskonteja viritykseen ei ole

- Monimutkaisempi tekniikka, mutta vaatiikin vain pelkkää huoltoa eli öljyn vaihtoa ja venttiilinvälyksien säätöä ja ilmanputsarin vaihtoa tai pesua ja öljyämistä.

2t:

- Kuluttaa enemmän bensaa, riippuu tosin ihan kaasukädestä kuin paljon, mutta 5-10 litraa katulaiskassa

- Öljyä joudut aina sekottaa tankatessa tankkiin jos ei ole tuorevoitelua käytössä

- Ei voi käyttää moottorijarrutusta eli laskee menemään kytkin ylhäällä ilman kaasua

- Tehokkaampi kun laittaa täysitehoiseksi ja teharilla saa ihmeitä aikaan moottorin luonteeseen

- Tarkka kaasarin säädöistä ja ajotavasta

- Vaatii enemmän huoltoa ku nelari

- Yksinkertaisempi tekniikka ja huoltaminen + koneremontti onnistuu jos vähänkään pysyy työkalut kädessä, mutta kone onkin sitte useammin auki.

Elieli, peruspenalle 4t ja 2t sit jos kaipaa tehoa ja pysyy työkalut kädessä ja ajotapa on 2t:lle sopiva.

Munki mielest sama juttu mut toi "pysyy työkalut kädessä" on vähän liioiteltu tos sun tekstissä. Kyl mulla pysyy hyvin työkalut kädessä, mutta mopoajoilta huonoja kokemuksia mopon pikku korjailuista koko ajan. Siks mä ainaki hankin 4t.

Eikö myöskään tarvi kaasua runkata eikä kytkintä jos haluu 1km tai pidemmäl päästä suoralla et ei leikkais .

No lähinnä tarkotin et pitää osata huoltaa ja olla valmis siihen jos 2t:llä ajaa, muuten käy turhan kalliiksi lompakolle.

Joo näinhän se on.

osta joku muu kuin minarellin koneella oleva niin voit vaan ajella, siis jos 4t päädyt.