Pienet kysymykset

Kestääkö ketjun jousilukko A1-tehosessa Varaderossa?
(Ihan niinku siitä ilman 170cc-sarjaa sais mitään irti )

Jos ajaa harjotusluvalla niin tarviiko inssi ajossa olla kengät ja hanskat sellaset pitkävartiset vai riittääkö esim. tommoset:

http://allrightshop.fi/tuotteet/mp/ajov ... ack-yellow
http://allrightshop.fi/tuotteet/mp/ajov ... ack-yellow ?

Riittää nuo, ja onhan noi kengätkin jo varrelliset.

Mistä vois johtua, että kun vetää kytkinpommia niin alkaa booaamaan kaasua antaessa. Vapaasti kiertää jos kytkinpommia ei anna. Juuri pistetty 183cc pytty ja venttiilit säädetty. Suuttimetkin tuntuu jotakuinkin oikealta. Tyhjäkäyntisuuttimia koitettu: 48 tällä hetkellä, 50, 55 on liian iso alkaa röpöttämään. Kuitenkaan ei vielä liian pieni taida olla kun ei putkessa pauku? Pääsuuttimia koitettu 150 ja 155 on tällä hetkellä kiinni.

Ihmiset, joilla on ollut 183cc rieju,beta tai husse osaisitteko kertoa minkä kokoisia suuttimia on ollut käytössä?

Tuli tässä muuten mieleen, että millä letkulla porukka yleensä kiinnittää noita äänenvaimentimia yleensäkkin moottoripyöriin? Meinaan mistää ei mahda löytyä kuumuuden kestävää letkua? Tai ainakaan oikealla koolla. N.40mm sisähalkaisija pitäis olla..

Piikkisessä kakstahissa itellä muoviputken pätkästä pätkä, eikä todellakaan mikään lämmönkestävä, pikkusen on ottanut muotoa sitä putkea vasten ku klemmareilla kiristänyt kiinni. Ei ole sulanut, happea on annettu ihan tarpeeksi. Saattaa helteillä tietenkin käyä kuumempana...
Nelareissa tosiaa käy tosi kuumana putket.

Pätkimisen syy ei ole vielä selvinnyt. Aloin miettimään puolan toimivuutta ja kyselisin miten se mitataan. Pitääkö se mitata kun pyörä on käynnissä ja mistä se mitataan? Tulpanhatusta vai puolan juuresta? Mittarin + johto puolaan ja - johto runkoon?

Resistanssia jos olet mittaamassa (vastus, eli ohmeja) niin aina VIRRATTOMANA.

Ei pidä mitata puolasta mitään. Mittari voi hajota, eikä niissä lukemat riittäisi muutenkaan. Puolalta irtoaa tuhansia voltteja. Oikeastaan puolaa voi testata vain kokeilemalla sitä jossain toimivassa laitteessa. Moottoripyörän tulpat ovat käytännössä samanlaisia kuin esim. mopoissa, ruohonleikkureissa tai missä tahansa bensavehkeessä.

Epäilen että puolan resistanssin mittaamalla voisi saad ajotain osviittaa. VIRRATTOMANA MITATTAESSA. En oo kuitenkaan ihan varma, parhaan sais varmaan impedanssimittarilla vaihtovirran kanssa. (sähköpuolelainen hehe)
EDIT:termiä korjattu, oho
Edit2: Ps. Impedanssimittari oli nyt vaan tällanen heitto, mut varmaan jostain löytyy puolan resistanssin oikea arvo, mittaat puolan vastuksen ja katot täsmääkö.

Entä lähtisittekö ostamaan käytettyä puolaa? Taitaa olla puolasta kiinni pyörän ongelmat. Pätkii yläkierroksilla, bensankulutus noussut, ei lähe kylmänä helposti käyntiin ja kulkee huonosti. Ei meinaa saada uusia puolia kuin Ebaysta.

Jos on a1 kortti, niin täytettyään 18 muuttuuko se automaattisesti a2 kortiksi ilmaiseksi :O?

Lainaus trafi:lta:

"Jotta vähintään kaksi vuotta aikaisemmin saadun A1-luokan ajo-oikeus voidaan korottaa A2-luokkaan tai A2-luokan ajo-oikeus A-luokkaan, vaaditaan kuljettajaopetusta 7 tuntia. Niistä 2 tuntia on oltava teoriaopetusta ja 5 tuntia ajo-opetusta. Ajo-opetuksesta vähintään 4 tuntia on oltava ajo-opetusta liikenteessä."

E: A1-korttiin liittyvillä kysymyksillä on alempana topic, jonne nämä kysymykset kuuluu jos nyt pilkkua viilataan

Tuolla siis:
viewtopic.php?f=12&t=85009&start=375

Kestääkö ketjun jousilukko A1-tehosessa Varaderossa?
(Ihan niinku siitä ilman 170cc-sarjaa sais mitään irti )

Kestää kestää, mulla on molemmissa 525 kotarissakin jousilukot ja isommissakin pyörissä niitä on yleisesti. Kunhan sen vaan laittaa huolellisesti paikoilleen, niin ei ole mitään ongelmaa.

Tuotaaa,, meneekös nuo 2004 mallin exc/sx takakatteet tuohon 2003 mallin exceehen???