Poliisi valvoo mopoilijoita tehostetusti tämän viikon ajan

Derbissä on jo saavutus jos ajovalot toimii

ostat 20 metriä sähköjohtua, 200 liitintä ja teet uuret sähköt itte niin rupiaa pelaamahan

Ei näin, vaan kolvi käteen, tinaa ja kutistesukkaa. Todellakin alkaa sähköt toimimaan eikä tarvi pelätä milloin on öljyanturin liittimessä häikkää ja mopo leipoo kiinni. Ja tähän aiheeseen niin ihan hyvä, että
ne mopot menevät sen 45km/h liikkeestä ostettuina. Kuskista se on aina kiinni mikä on turvallinen kulkuneuvo. Ei ole kovinkaan monella 15 vuotiaalla hyvää havainnointi kykyä liikenteessä (uusi ja vieras paikka moottorisella kulkuneuvolla), hirveä näyttämisen halu kavereille + itsesuojeluvaisto on mitä on. Aina löytyy niitäkin joilla on havainnointikyky kunnossa ja järkeä päässä, jotka voivat ihan turvallisesti ajella vaikka 80km/h mopolla liikenteen mukana ja noudattaisivat rajoituksia. Siinä vaiheessa jos kaasukahvassa on asentoina on ja off niin se mopo voisi mennä vaikka 35-40km/h tai ajaa pyörällä.

Niimpä! Kilvet meni prkl...

Päivän saldo: Kaks kertaa kytät pysäytti, puhallutti ja menas ottaa kilvet pois sen takii ku valot ei toiminu.... Ei testannu, kirjotti vaa huomautuksen, että valot kuntoo

Päivän saldo: Kaks kertaa kytät pysäytti, puhallutti ja menas ottaa kilvet pois sen takii ku valot ei toiminu.... Ei testannu, kirjotti vaa huomautuksen, että valot kuntoo

näin riihimäellä (Y)

Annan oman mielipiteeni tuohon ettei mopot tehtaalta lähtiessään kulje kuin 45km/h.
Kun olin mopo-ikäinen niin Derbini (vm97) tilattiin suoraan maahantuojalta ja mukana tuli myös englanninkielinen ohje/huoltokirja suomenkielisen lisäksi. Ko. mopo oli ihan ensimmäisiä Suomeen tuotuja Derbejä. Suomalaisessa kirjassa oli kaasarina mm. 14mm Dellortto, mutta alkuperäisessä ohjekirjassa olikin jo 17mm. Myös maksimikierrokset olivat eri. Alkuperäinen 11500rpm ja suomalainen 8500rpm. Välitykset olivat myös paljon pidemmät alkuperäisen kirjasen mukaan. Soitto maahantuojalle paljasti että mopoon on maahantuojan toimesta tai tämän tilauksesta vaihdettu välitykset, kaasari, imukaula, läppäventtiili sekä koko sylinteri ja laitettu holkki putkeen. Imukaulassa oli sisällä supistus, läppäventtiilistä oli tukittu puolet eli kuudesta läpästä oli poistettu 3. Sylinteri oli vaihdettu nuhaisemmaksi, alkuperäisessä sylinterissä oli varsinaisen pakoaukon rinnalla kaksi pienenpää aukkoa. Suomeen tuotaessa sylinterin lisäaukot oli tukittu. Maahantuojalta sain kaikki alkuperäiset osat ja tällöin mopo kulki noin 75km/h. Ja tässä kunnossa mopo olis siis sellainen mihin se oli suunniteltu ilman Suomen lainsäädäntöä.

Hyvin paljon mahdollista, mutta otathan huomioon, ettei EU:a vielä ollut (?) tuolloin, tai jos oli niin ei ollut kun pari maata (ei muista). Ajat muuttuvat.

Ihan tälleen nice to know tietoa, Suomi liitty EU:hun vuonna -95

Täytyy kyllä nyt itsekin sanoa jotain. Otetaan esimerkkinä vaikka peeveen jarrut. Kys. mopo suunniteltiin tietääkseni 5 vaihteelle ja Japanissa myytävä EPO malli on huomattavasti äkäisempi ja parempi kulkuisempi kuin Suomeen tuotu Pv, josta viides vaihde poistettiin ja myöhemmässä vaiheessa siihen lisättiin kuristuksia. Jo tuohon aikaan kun PVeitä tuotiin Suomeen, joutuivat Suzukin tehtaat kuristamaan PVeitä.

Kyllähän sen huomaa kun vakio peeveelläkin ajaa että nelosvaihteen jälkeen tuntuu että vielä vois yhen heittää silmään. Ja vaikka kyseisen mopon jarrut ovat suht. tehottomat rumpujarrut, pysähtyy Peeveekin tarpeeksi nopeasti.

Sama asia tapahtuu mitä varmemmin esim. Yamahan tehtaalla: kyseiset 50cc mopot (enskat, ja supermotot) kun rakennetaan melkolailla samanlaisiin muotteihin konetta ja rungon muutoksia lukuunottamatta. Tehtaat joutuvat kuristamaan Suomeen (ja muualle EU-maihin) tuotavat mopot.
Jos ne Peeveen jarrutkin ovat sitä luokkaa että niillä pysyy vielä suht lapasessa 50-70 km/h niin kyllä noiden uusmopojenkin jarrut siihen riittävät.

SItten vielä tuo Suomen valvonta: Saksassa (sukulaisia siellä päin) on sama 45 km/h rajoitukset kuin Suomessakin. Mutta ei siellä hitto soikoon poliisit kyttää muna pystyssä mopopoikia ja mopon virittämisestä ei samanlaisia rangaistuksia saa kuin Suomessa. Minun pikkuserkkuni siellä omistaa 80cc Peeveen ja sanoi että huoletta voi ajaa, poliiseja ei kiinnosta. Suomen poliisilla ei ole kait järkevämpää tekemistä kuin mopopoikien vahtaaminen. Mopopojathan ovatkin yhteiskunnan vaarallisin järjestäytynyt rikollisliiga? Toisaalta on mielenkiintosta että poliiseilla on kauhea resurssipula (johon tosin tulee kait pian helpotusta) mutta silti niillä on resursseja ruveta puhalluttamaan mopopoikia aamuisin.

Just saying, fuck this shit^^

Aivan totta, vanhimpiin pv malleihin sai myös 6 vaihteen ja pv:ssä on vakiona 80cc alakerta

Avetaan nyt sitten itsekkin suu.

Sanoin aiemmin jossain toisessa topikissa, että mopot saa mennä Espanjassa ja muualla laillisesti päälle 65 kilometrin tuntivauhtia. Minun kuitenkin osoitettiin olevan väärässä. Nyt siis tiedän, että Euroopassa ne menevät saman verran kuin Suomessakin.

Mutta, jos 45 km/h vauhti ei kelpaa jollekin tyypille jossain Euroopan maista, niin antakoon virittää mopoansa. Suomessa, kun nämä kulkevat edelleen sen 45 km/h laillisina, niin moni mopoilija päätyy virittämään mopoansa. Muistakaa tässä kohtaa sanonta: '' Ken leikkiin ryhtyy, se leikin kestäköön. Ainakin siihen 65 km/h pintaan, ettei tulisi veroja. Näin tekee moni muu myös muualla Euroopassa, mutta lainsäädäntö todennäköisesti poikkeaa Suomen lainsäädännöistä, kuten myös poliisien toimintakin. Suomessa poliisit ovat kiinnittäneet viime aikoina paljon huomiota 2-pyöräisiin, ja niiden liikenneturvallisuuteen, mutta miksi niin paljon? On valitettavaa, että mopoilla tapahtuu vakavia kolareita, mutta uskon mopokorttiuudistuksen vaikuttavan huomattavasti tähän ongelmaan.

Mutta omasta ja varmasti monen muunkin mielestä poliiseiden kannattaisi keskittää toimintaa ennemmin ihmisten katoamisiin, rattijuoppoihin, raiskauksiin ja lisääntyvän huumeidenkäyttöön- ja kaupitteluun. Uutisissa pyörii välillä poliisien resurssien leikkauksista ja yksiköiden vähentämisestä jne. Niin onhan se nyt sinänsä huvittavaa, kun poliisit vaan lisäävät mopoilijoiden syynäämistä.

Muualla Euroopassa poliisit ovat kokonaisvaltaisempia toimintansa suhteen kuin suomalaiset poliisit. Toki niitä yksilöitä löytyy poliiseista, ketkä eivät viitsi/halua tarkkailla mopoja niin paljon, mutta puhunkin nyt yleisellä tasolla. Otetaan esimerkiksi Itävalta ja Saksa, joissa olin tätini kanssa vuosi takaperin. Näin siellä mopopoikia eräällä parkkipaikalla ja menin tätini, joka asuu Itävallassa eli osaa Saksan kieltä, kanssa kysymään heiltä poliisien käyttäytymisestä heitä kohtaan ja samalla kysyin, mitä poliisit sanovat virityksistä. No vastaushan sieltä tuli, että poliisit eivät kiinnitä juurikaan huomiota mopoilijoihin ja mopojen virityksiin, kunhan ajotyyli ei poikkea normaalista. Kahdella näistä mopoilijoista oli asennettu isompi sylinteri ja muitakin virityksiä oli tehty. Muut olivat tyhjentäneet pakoputkensa mopoistaan ja vaihtaneet pääsuutinta isommaksi. He olivat tuolloin muistaakseni melkein 18 vuotta, eikä heitä oltu kuin kerran pysäytetty. Tuolloinkin kuulemma pelkästään puhallutukseen. Kaverit heittivät ilmaan myös osaksi viisaan lauseen : '' Parkkipaikat ovat temppuilua ja pelleilyä varten, kunhan sielläkään ei ole vaaraksi muille ''.
Olisihan se hienoa jos Suomessa kaikilta mopoilijoilta saataisiin kitkettyä se liikenteessä pelleily. Tätä kautta myös poliisit voisivat jättää mopoilijat rauhaan, kunhan ajaisimme liikenteessä kiltisti ilman pelleilyä...

Ehkä sekin aika vielä koittaa, että Suomessa mopojen viritys sallitaantai ainakin lievennetään rangaistuksia siitä. Kaukainen ajatus jollei mopoilijoiden ajotyyli rupea muuttumaan.
Poliisit tekevät vain työtään loppujen lopuksi, ja kun me kirotaan heitä mopoilijoiden syynäämisestä, niin silloin voisi jokainen ketä siellä liikenteessä pelleilee tms. katsoa peiliin... Ihan oikeasti. Perimmiltään syy, miksi poliisit meitä niin tarkasti valvoo, on meissä mopoilijoissa. Eli mitäpä sitä oikeasti poliiseja haukkumaan... Itse ymmärsin tämän asian vasta vähän aikaa sitten ja minä ainakin aion olla poliiseille rehellinen ja mukava, niinkuin olen tähän mennessä kokajan ollutkin. Niin metsä vastaa kuin sinne huudetaan, eli kyllä ne poliisitkin mukavia ovat kunhan niille käyttäytyy asiallisesti.
Terv. Poliisien kaveri

Järtsi

Juurikin näin

Kerrotaas tänne omia kokemuksia... Ite ajoin viritetyllä mopolla parivuotta, kertaakaan ei pysäyetty.
Ajoin aina asiallisesti ja mopokin oli asiallisessa kunnossa. Elikkä sillä omalla käytöksellä on aika paljon merkitystä. Nyt kun kattelee noita mopoilioita ni ei helvetti...

Itselläni on pv jossa ei montaa laillista osaa ole ja on aina kulkenut jotain 70:n ja 100:n väliltä, pari kertaa on poliisit pysäyttäneet enkä ole edes sakkoja kertaakaan saanut

93... 60 alueel ja 115e sakkoo. m0ikka!

Kerrotaas tänne omia kokemuksia... Ite ajoin viritetyllä mopolla parivuotta, kertaakaan ei pysäyetty.
Ajoin aina asiallisesti ja mopokin oli asiallisessa kunnossa. Elikkä sillä omalla käytöksellä on aika paljon merkitystä. Nyt kun kattelee noita mopoilioita ni ei helvetti...

Hyvin kiteytetty. Tuohon kurijuttuun senverran, että pitäisi tosiaan olla eri sylinterit näihin nykymopoihin. Tai kunnon "kuri" pakoaukon ylälaitaan, ihan juureen asti. Saisi olla vain vääntöä, ei yläkierroksilla huutoa. Menisi kaksipäälläkin hiukan mukavammin. Tosiaan painavatkin enemmän kuin crossi/enskavehkeet.

Onkos se nykyään kuinka paljon se kevari vero raja?57 km/h jostain luin mutta pitääkö se paikkansa Minutkin poliisi pysäytti kerran viime viikolla mutta eivätpä testanneet onneksi..