Derbin huolto ja ongelmat #3

Kierrokset nousee itelleen jos moottori saa itelleen ilmaa, eli jossain on imuvuoto.

Niin eli mistäs nyt kannattas sitä hakee kun kaikki järkevät paikat katottu ja uusittu... Ja kun kierrokset nousee iha maksimeihi

No, jos kerran yleisimmät paikat imukaulan alueelta on tutkittu, tarkista seuraavaksi että luisti kaasarissa pääsee vapaasti alas asti.

Tarkastettu, liikkuu normaalisit ja luistikaan ei liian väljä.
Toisessa se alkoi sillai että mopo seisoi kaks viikkoa käyttämättä

Vaikuttaa henkimaailman jutulta, tunnetko ketään meediota???

En tunne, siks pitiki tulla täältä kyseleen

Niin eli mistäs nyt kannattas sitä hakee kun kaikki järkevät paikat katottu ja uusittu... Ja kun kierrokset nousee iha maksimeihi

Kierrä seosruuvia vähän kireemmälle muistaakseni autto itellä

Kertokaas mulle mistä saan hebo manston revolutioniin tiivisteet? Kyseessä vanhan mallin rabasa...

Juu eli ongelmat jatkuu vaihteiden kanssa.
Ne ei yksinkertaisesti toimi, kaikki pistetty täsmälleen oikein mutta ei vaihda vaihdetta.
Mikään ei ole rikki, mikä on se tietty "asento" sille vaihderummulle? Osa 29. On nyt oikeassa lovessa. Moottorin joutunut avaamaan jo liian monta kertaa koska sama vika toistuu aina kun pistää moottorin kasaan.

Edit; Avaan koneen tänään ja pistän kuvia..

Vaikuttaisi siltä että "vaihdevivun akseli" kyllä liikuttaa osaa nro:29 koska kuulet sen napsahdukset, mutta tämä osa 29 ei siirtäisi liikettä osaan 31. Nehän on "lukittu" toisiinsa jollain akselin pätkällä tai ruuvilla ( kuvassa osa nro:33 ) tms. Ei kuitenkaan pelkästään osan 29 sisään tulevalla pultilla.

minkä kokoinen on assowerken C koon mäntä? Kun kattelin supermotocenteristä C koon mäntiä nii tarvike mäntä oli 39,87 ja sitte joku vertexin C koko oli 39,86 Ja mopossa on nytte toi assowerken C koko.

Nonni, nyt vaihteeks tarvisin apuu.

Elikkäs, Derbi senda, -04, 27tkm.

ei enää lähde kunnolla käyntiin, eilen otettiin tulppa irti ja väriltään se oli Musta/tumma kahvi.. toista tulpaa tuli kokeiltua, ei käynnistynyt, anto kipinää..
Laitettiin alkuperänen tulppa takaisin paikoilleen kuivattuna, kokeiltii käynnistää uudellee ja pari kertaa löi tyhjää ja yskäsi putkesta, lopulta syttyi, ja kävi todella raskaasti.. tätä jatku jonku aikaa.
------
kierrokset ei pysyny ylhäällä ja muutenkin kun kaasun päästi, ni sammu.
uudelleen käynnistys ja nyt jo ekasta lähti käyntii.
Säädettiin samalla tyhjäkäyntiä ja sen jälkeen toimi ihan hyvin, ja käynnisty ekasta.
------
Oltii lähös testaa et miten pelittää, käynnistettii, hyvin kävi kunnes päätti sammua ja sama ympyrä alko, polkasuja, yskäsyjä ja lopputulosta ei saatu..

Joten JOS nyt vaikka vähän apua kehiin !!

Jos "vika" on ns. yhtäkkiä ilmaantunut, veikkaisin tukosta polttoaineen saannissa. Tai tankin korvausilman saannissa...

Alipaine letku katottu, ja bensaa saa. :/

Nyt olis Derbi drd pro:ssa ongelmana, että tiputtelee vesipumpun kopasta kahden stefan välisestä raosta jäähdytysnestettä... uusi vesipumpun korjaussarja asenneltu ja ei auttanut ongelmaan. Tiputtaa nestettä vain ollessa päällä/ ajon jälkeen. Voiko stefat olla erikokoiset? Laitettiin kyllä stefojen kannat vastakkain. Olisiko stefoja pitänyt voidella tai jotain? Voiko jäähdytysjärjestelmässä olla ns. "liikaa" nestettä, että puskee sitten niitä ulos..? Rupeaa ideat pikkuhiljaan loppumaan, että mistä vika voi johtua kiitos etukäteen!

Sinne reikään pääsee jäähdytysnestettä vain kyseisen stefan kautta, ongelma kohta on siis selvillä. En ole koskaan törmännyt keskenään erikokoisiin stefoihin ja jos tarkoitat vuosimalliin liittyen, en osaa sanoa onko uudemmassa erkokoiset kuin vanhemmassa? Stefojen rasvaus asennusvaiheessa tekee niistä liukkaat ja vähentää vaurioiden syntymistä, varovasti asennettuna onnistuu oikein hyvin ilman rasvaustakin. DRD Pro:ssa on paisunta-astia jossa painekorkki. Jos nestettä / painetta kertyy liikaa, se tulee ulos säiliön korkista. Vaihtoehdoiksi jää stefan vaurioituminen tai asennuspesän likaisuus. Jos vuoto on erittäin pieni ja stefojen vaihto on juuri tehty, ajelisin jokusen päivän tilannetta seuraillen. Vuoto saattaa loppua itsekseen kunhan stefat asettuvat paikoilleen.