Suzuki PV huolto/tekniikka

Reetuhailla kieltämättä vee-mäinen ongelma. Itekkin varmaan tulisi laitettus prikkaa joussien alle?

Itellä vähän samantyylinen juttu tuon lämppäämisen kanssa, eli tuntuu ettei mikään auta. Eilen sain kokeneemmalta taholta vinkin, että jos mäntä olisi liian timmi ja sen takia lämmetessään (laajentuessaan) hirttää? Yläkerta siis viikko sitten vaihettu uuteen. Toisaalta teki tätä aiemmin väljemmilläkin männillä, mutta se saattoi johtua jostain ihan muusta...
Toi uusi pyttysarja kyllä tuntu normaalia tiukemmalta?

Kertokaahan nyt viisaat, että mikä on, kun kytkin luistaa RäMässä armottomasti. Vähänki enemmän kun kierroksia irtoo ni kytkin alkaa luistaa. Tämä siis ennen koneremppaa ja nyt konerempan jälkeen.

Kone on sisältä siis täysin puhdas, kaikki osat pesty. Uudet öljyt tietysti, jäykemmät jouset ja uudet levyt. (Ei siis aivan paketista otetut, mutta hankittu ennen koneremonttia kun luisti.) Irrottaa kyllä, eikä vaijeri ole liian kireellä. Mä en nyt keksi mikä tossa vois olla. Levyt, välilevyt ja muut kitkapinnat vetäsin vielä hiekkapaperilla kun kasasin konetta.

Voiko kruunussa kitkapinnat olla lasittunu, vai mikä? Mä en keksi mitä vois edes yrittää...

Kaadappa laatikkoon teboilin hyboid ls öljyt. Noi on siis mineraaliöljyt kytkin lisäineistuksella. Itellä loppunu luistamiset heti, ku on tota öljyy käyttäny.

Mikä pe***le on kun vastikään alakertaan tehty remppa, melkein uus hyväkuntonen 80cc läppis ja ihan uus mäntä, ja uudehko 20mm dellorto, lähtee huonosti käyntiin eikä jaksa ollenkaan vääntää ja pysyy tosi vaivasesti käynnissä? Bensaa saa ja suutin on sopiva, ei pitäisi vuotaakaan mistään...

Mulla tuli pv:seen semmonen että ei poljin mee alaspäin ei hajonnut ajossa kun sammutin niin senjälkeen ei enää mennyt alaspäin mutta hetkenpäästä meni taas alaspäin kerran ja seljälkeen ei taas mennyt.PV-foorumilta katoin niin vaihteensiirtohaarukka olisi mennyt pois paikaltaan mutta miten se sitten kerran meni ja sitten ei taas mennytkään ?

http://imageshack.us/photo/my-images/507/68h8.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/856/2oip.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/809/xpuz.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/849/g0wb.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/593/4abx.jpg/

Kuvassa 26000 ajettu alkup. pytty 2x porattu ja n. 3500 ajettu mäntä. Kysymyksenä siis että kannattaisko uusia koko pytty vaiko pelkkä mäntä? Haittaakos se että kiertokanki vähän heiluu, pittääkö olla huolissaan? Itse aika keltanokka näiden asioiden kanssa joten kysyn täältä.

Jos pytty on alkuperänen ja tehot riittää, nii sama se on porata ja uus mäntä. Jos ei vaikuta väljältä nii kai se mäntäki kelpaa. Jos taas haluat pikkuse tehoja osta power+ pyttysatsi nii ajelee taas hetken.


Jos kiertokanki liikkuu sivuttain ei haittaa. Mutta jos painaa sitä alaspäin ja ns. alalaakerissa on klappia niin se pitää vaihtaa.

Keksikääs jotain tohon RäMän kytkinongelmaan, täytyykö vaan koittaa toisia öljyjä? Ajelin tolla parin kilsan lenkin niin luistaminen ehkä hiukka väheni, mutta luistaa silti armottomasti.

Mikäs on vikana pv:ssä kun lähtee hyvin käyntiin ja muutenkin pelaa. mutta sitkun laittaa vaihteen niin se menee päälle mutta tuntuu siltä kun kytkin olisi puoliksi päällä, eli liikkuu mutta tosi hitaasti ja huonosti.

Ei irrota kunnolla. Yritäppä eka säätää vaijerii kireemmälle.

ollaan säädetty sitä suuntaan jos toiseenkin, mitä muuta pitäs kokeilla?

Millaset öljyt sulla on?

Kertokaas viiaimmat mikä vika pv:ssä kun booailee ilman ryyppyä ja lähtee käyntiin ainoastaan ryyppy päällä

Tekniikkana on

60cc+giannelli ja hiilikuitu läpät ja välit vaihettu, 16mm phbg suutin on 70

Kiire

Liian pieni suutin tai imuvuoto.

Mikä ois sitte sopiva suutin?

Mulla oli joskus 50cc, luhao, välit, 16mm dellorto jnee... niin pääsuttimena oli 68 ja neulan sokka keskimmäisessä lovessa ja oli todella hyvät säädöt.
Reippaasti isompaa suutinta