Gilera RCR/SMT

Poika ajoi viime kesänä SMT 50 vm 2010 kaiteeseen. Ollaan nyt korjattu keula ja vaihdettu uusi pakoputkisto. Laitettiin käyntiin. Näyttäisi roiskivan öljyä lohkojen välistä. Sieltä välistä tulee myös valkoista savua. Lisäksi tuntuu saavan jostain ilmaa, kun kohottaa itsekseen kierrokset lähes tappiin. Ennen kolarointia mopo toimi normaalisti. Lohkoissa ei näy halkeamia ja imukaula yms näyttää ehjältä. Savuttaa reilusti. Onko tällä koneella vielä toivoa?

Ei kannata heittää toivoa vielä, mutta oireiden perusteella koneen aukaisu on edessä. Tietopankin artikkelista voi hakea suuntaviivoja operaation suorittamiseen: http://www.motot.net/wiki/Yleinen_moott ... kamis-opas

Näin vähän arvelinkin. Tarkoitus olisi saada tuo pian ajoon, joten ammattiapu on harkinnassa.

tuon korjaaminen onnistuu keltä tahansa. mutta eikait siinä jos rahaa on ammattilaiselle viiä

Aika huolestuttavalta kyllä kuulostaa, mutta jos moottori ei näytä siltä että se olisi saanut kovan iskun (ei halkeamia) niin vaikea keksiä mikä tuon aiheuttaa. Lohkon välistä ei kyllä tosiaankaan kuuluisi tulla mitään. Sehän tarkoittaa silloin sitä että siinä on halkeama tai lohkonpuolikkaat ovat raollaan toisistaan. Tämä ei varmaan selity muulla kuin moottorinkiinnikekehtoon kohdistuneella kovalla iskulla mikä on vääntänyt moottorinlohkoja. Toinen mahdollisuus on että isku on tullut pakoputken kautta sylinterin laippaan ja lohkossa on ehkä halkeama sylinterin alla.

Savutus johtunee siitä että vaihteistoöljyä pääsee kampikammioon. Eikö savutus lopu vaikka mopoa huudattaa kunnolla? Jos moottorissa ei olisikaan halkeamaa, niin on mahdollista että vaihteistoöljy on vuotanut kampikammioon kampuran stefan kautta kun mopo on lojunut maassa, mutta ei tämäkään tilanne aivan normaali ole sillä tällöin mopo olisi savuttanut aiemminkin.

Irrottamalla sylinterin ja kytkinkopan selviää varmasti paljon. Jos on halki niin uutta moottoria etsimään, tai sitten pelkkiä lohkoja. Mitään ydinfysiikkaahan noiden kasaaminen ei ole, vanhasta siirtää osat helposti uusiin lohkoihin.

Pakoputkihan siinä otti kovaa osumaa ja piti uusia, joten tuo sylinteriteoria voisi hyvinkin pitää paikkansa. Mitään näkyvää vauriota ei ole. Katsotaan sitten, kun kone on levällään.

tuon korjaaminen onnistuu keltä tahansa. mutta eikait siinä jos rahaa on ammattilaiselle viiä

Aikaa on vähemmän kuin rahaa. Saattaa talvi tulla, ennen kuin omin neuvoin valmistuu.

Tuota mikä vois olla ongelma jos jäähdytys systeemistä tullee paljon höyryä?

oisko kannentiiviste tai sitten käy aineet lämpimänä ko mitkä

oisko kannentiiviste tai sitten käy aineet lämpimänä ko mitkä

voe olla. Mulla on tällä hetkel vaa meno letku paisuntasäiliöön että seki voi vaikuttaa asiaa. Ja sitte tuo ottaa lämpöö aika nopeeta. Jotai 5-10min riittää että tulikuuma kansi/sylinteri.

Oisko kellään tietoa mistä varatankin saa päälle/pois bensahanasta, kun en itse tunnu löytävän. Mopo on siis Gilera SMT vm 2010 ja siinä on vakio bensahana.

Mahtaako mopossa olla bensahanalla käytettävää varatankkia ensinkään? Ohjekirjat ja tekniset tiedot saattavat puhua "varalla olevasta" polttoainemäärästä mutta tuo voi tarkoittaa myös kohtaa jossa varoitusvalo syttyy.

Mahtaako mopossa olla bensahanalla käytettävää varatankkia ensinkään? Ohjekirjat ja tekniset tiedot saattavat puhua "varalla olevasta" polttoainemäärästä mutta tuo voi tarkoittaa myös kohtaa jossa varoitusvalo syttyy.

No tuo varmaan selittäisi asian.

Mistä hitosta varmasti oikea sähkökuva 2016 SMT:hen.?

Valtuutetusta huollosta luulisi löytyvän korjaamokäsikirja ja kauniisti pyytämällä saattaisi siitä kuvankin saada. Täällä näyttäisi olevan vastaava opus vanhempaan malliin.